Тайны глобуса Блау

Пономаренко Мария

А после его смерти сыновья Виллема Йоанн и Корнелий продолжили дело отца, причем Йоанн (1596–1673) также стал картографом Ост-Индской компании. При Йоанне Блау фирма достигла своего расцвета. Это было целое большое предприятие: под одной крышей располагались мастерские, где работали граверы, словорезы, печатники, шрифтовщики, чертежники, художники — всего более 70 человек. Блау приглашал лучших голландских и иностранных мастеров, а карты печатались на бумаге хорошего качества с водяными знаками. Только такими силами можно было осуществить грандиозное 12-томное издание знаменитого «Большого атласа».

Йоанн усовершенствовал печатный станок, и на нем теперь

можно было печатать атласы большого формата. Первое издание атласа вышло в 1662 году, в нем было около 600 карт и около 3000 страниц описаний. Большой атлас был одним из самых дорогих изданий своего времени (в кожаном переплете с золотым обрезом) и все-таки очень популярным: его издали на латинском, голландском, французском и немецком языках. Шведский король Густав II Адольф (отец королевы Кристины) объявил Йоанна Блау своим придворным издателем, хотя сам Блау в Швеции никогда не был.

Большой урон нанес фирме пожар 1672 года, уничтоживший печатные станки, книги и бумаги. Из-за этого пожара так и не появилось издание «Большого атласа» на испанском языке. И все-таки после смерти Йоанна Блау типография, которую возглавили его сыновья, просуществовала до 1708 года.

Почему наш глобус уникальный

Хотя фирма Блау выпускала множество глобусов, они, конечно же, не были такого огромного размера.

Виллем Янсзон Блау разработал 5 типов земных и небесных глобусов, самый маленький — диаметром 10 сантиметров, самый большой — диаметром 68 сантиметра. Наш глобус, видимо, единственный из сохранившихся глобусов-гигантов фирмы Блау. Но были и другие. К примеру известно, что по заказу Ост-Индской компании в 1644 году Блау изготовил земной глобус диаметром 4 метра. Этот глобус (а также атлас мира, большая карта мира, два телескопа, некоторое количество железа в брусках и еще несколько предметов) был запрошен принцем Макасара (это крупный торговый город на острове Сулавеси в Индонезии) в обмен на груз сандалового дерева. Йоанн Блау получил за этот глобус 5000 гульденов. Но до наших дней этот гигант, к сожалению, не сохранился: скорее всего, медь, из которой он был сделан, пошла на изготовление пушек.

Голландская Ост-Индская торговая компания

В 1595 году в поисках нового морского пути в Азию голландская флотилия отправилась туда вдоль побережья Африки в обход мыса Доброй Надежды и через четыре года вернулась с Явы с ценным грузом дорогих пряностей.

Чтобы торговать с восточными странами без посредников, голландские купцы решили создать союз. Голландская Ост-Индская торговая компания, существовавшая с весны 1602 года почти 200 лет, принесла Нидерландам славу и богатство. Эта компания вела торговлю чаем, хлопком, шелком, керамикой, пряностями и другими товарами с Японией, Китаем, Цейлоном, Индонезией. Остров Ява стал центром голландских колоний. Бывшие нидерландские владения в этом регионе до сих пор иногда называют Голландской Индией.

Компания располагала шестью представительствами в разных портовых городах, управлялась советом из 17 купцов и имела право заключать договоры с заморскими странами, строить на их территории крепости, содержать войска, вести военные действия и даже чеканить монету. Довольно быстро компания завладела лучшими гаванями, в которых обычно останавливались корабли, возвращавшиеся в Европу. К 1669 году Ост-Индская компания была самой богатой в мире частной фирмой: ей принадлежало 150 торговых судов, 40 военных кораблей, а в ее армии было 10 тысяч солдат. Это была необычная по нашим меркам фирма — она не только занималась торговлей, но и вела войну с Испанией и Португалией.

Почему глобус был важным оружием в торговой борьбе

Борьба разных стран за немыслимые сокровища, за громадную прибыль, которую приносила торговля с Востоком, была яростной. В Англии, Франции, Дании, Испании, Австрии и даже маленькой Швеции были свои ост-индские компании. И как это ни покажется странным, очень важную роль в этой борьбе играли географические карты и глобусы. Пока моря и земли в этой части земного шара не были тщательно изучены, точные карты давали громадное преимущество, а нахождение кратчайших и безопасных морских путей до Индии и Японии было залогом успеха торговли. Ценная практическая информация — морские карты и карты побережий, описания течений и ветров, проливов и удобных гаваней, источников пресной воды и пищи — все становилось важным в этой борьбе.

Поэтому морские карты и описания тщательно оберегали и держали в тайне: на берегу их хранили в специальных защищенных помещениях, куда допускались только доверенные люди. На море же к картам, описаниям и навигационным журналам специальными шнурами привязывали массивные свинцовые печати, чтобы в случае захвата судна неприятелем немедленно утопить их. Неудивительно, что должность главного картографа Ост-Индской компании была очень важна и почетна. И кажется вполне естественным, что именно голландские картографы были в XVI и XVII веках лучшими в мире.

Глобусы на кораблях Голландской Ост-Индской компании

В 1617 году Голландская ост-индская торговая компания официально учредила в Амстердаме свою картографическую службу, чтобы хранить весь набор карт и лоций и следить за их своевременными обновлениями.

Само собой, сведения, которые поступали в эту службу, были секретными. Главный картограф компании давал клятву при вступлении в должность, что будет следить за тем, чтобы карты, необходимые для плавания в Юго-Восточную Азию, будут правильно и быстро обновляться. Капитаны всех кораблей компании умели (и были обязаны) заносить вновь открытые территории на карты и в судовые журналы. Главный картограф собирал все эти сведения и следил за тем, чтобы все корабли были оснащены всеми необходимыми навигационными инструментами, глобусами и новейшими картами.

Нам точно известно, что на борту голландских кораблей был набор мелкомасштабных и крупномасштабных карт. Мелкий масштаб наносили на карту для того, чтобы пересечь большие океаны, Атлантический и Индийский. А вот потом, приближаясь к цели, капитаны нуждались в картах большего масштаба, где были указаны все острова с точной береговой линией, удобными гаванями, в которых можно высадится и обменять свои товары. Из журнала Абеля Тасмана мы знаем, например, что на его корабле была «большая карта Южного моря» и по крайней мере один глобус.

Ост-Индская Компания покупала глобусы для своих кораблей, в частности, у Йодокуса Хондиуса. Как правило, на каждом корабле находился земной и небесный глобус. Однако ученые до сих пор спорят, насколько важную роль в морской навигации играли глобусы на самом деле. Сохранилось мнение голландского моряка середины XVII века, что пользоваться глобусами в плаванье неудобно, к тому же они слишком хрупкие. Маленький глобус был неудобен потому, что при его масштабе стрелка компаса была больше, чем расстояние, которое корабль мог пройти за день. А большой глобус занимал все место в кабине капитана.