Те, кто выжил
Шрифт:
– Да вроде, – пожал он плечами. – Мы здесь красками грузились корабельными, вон с тех причалов, видишь? И ходили с ними в Швецию и Финляндию. А вот там, смотри, там Эмден, Германия. Там завод «Фольксваген», делает «пассаты», и тоже краску брали отсюда. А если пройти выше по Эймсу, это речка, то там дальше большая верфь будет, в Хофе, они чуть не половину больших круизников строят, а заодно газовозы, паромы и что-то еще…
– И?.. – чуть подогнал я его, понимая, что он не просто так осведомленность демонстрирует.
– И тоже краску брали отсюда. А таскали им эту краску…
– На
– Именно так! – обрадовался моей сообразительности Паша. – А стояли они всегда вон там, за тем терминалом, просто отсюда хрен разглядишь, на месте они или нет, надо в гавань войти. Ну почти всегда, если точнее.
– Так входи, разве я против?
Лодка неторопливо двигалась ко входу в гавань мимо больших складов, выстроившихся в ряд на рукотворной косе. Затем коса превратилась в бетонную стенку, которая все не заканчивалась и не заканчивалась. За ней были видны выстроившиеся стеной заводы, стоящие вплотную один к другому, трубы, цеха, какие-то непонятные металлические конструкции, в общем, промзона, и отнюдь не из маленьких, прямо пейзаж в стиле «пятилетку в четыре года».
Я даже присвистнул, причем отнюдь не радостно. Производства тут все больше химические, и мне уже представились последствия неуправляемой утечки этих самых химикатов из всех заводов разом и куда попало. Не думаю, что там все так бросили, – заглушили, наверное, что смогли, но вот насколько это долговечно? Я бы точно не захотел оставаться поблизости надолго. И не останусь. Кстати, мы тут сейчас ничем не надышимся?
И наконец показался вход в гавань. Лодка начала заворачивать в него по плавной дуге, все выбрались на палубу, даже до того сидевшие в каюте Тани. Никто ничего не говорил, все напряженно ждали. Вот прошли меж раскинувшихся крыльями стен, вот вошли уже в акваторию порта и пошли обратно, уже между той самой бетонной стеной и заводами, с такого расстояния впечатлявшими еще больше. Насчет утечки химикатов я немного успокоился: у берега было множество чаек, орущих и мельтешащих низко над водой, а это значит, что и рыба здесь есть, так что если воздух и вода даже и отравлены, то не сильно, выдюжим.
– Это что, терминал заправочный? – показал я вперед, на знакомое с виду сооружение – огромные танки на берегу и что-то вроде плавучей пристани, от которой трубы тянутся к тем самым танкам.
– Он самый, – подтвердил Паша. – Тут биотопливо в танкеры заправляли, вон там завод по его производству. Дальше, в канале, еще один есть, поменьше, оттуда бункеровщики брали.
Так, уже полезные знания. Так или иначе, а горючее здесь есть – хоть био, хоть нормальное. Как до него добраться – тот еще вопрос, мы это в Нью-Йорке все проходили, но «есть» – это всегда лучше, чем «нет». Что-то можно придумать. В любом случае нам повезло в том, что у людей до этого порта пока еще руки не дошли. Хотя оно и понятно: как говорится, «все пальцы в рот засунешь – рот порвешь». Людей мало, а портов в Голландии много.
Изгиб широкого канала, по которому мы сейчас шли, не позволял разглядеть внутренней акватории порта, поэтому компания нервничала все сильнее и сильнее, да и я вместе с ними – я тут тоже лицо куда как заинтересованное. Все закрывало некое огромное сооружение с краном, назначения которого я никак не мог понять. Не выдержал, спросил:
– Паш, это что?
– Док сухой. «Нистерн-Сандерн», как раз сухогрузы строят. Но, точнее, здесь не строят, только ремонтируют.
– Понятно… – кивнул я.
Лодка прошла еще немного, и Паша с Витей почти одновременно выматерились. От всей души. Теперь гавань была как на ладони, и даже мне, абсолютному чайнику, было понятно, что нужного судна здесь нет. У причальной стенки притулились два пусть и не самых больших, но и не маленьких сухогруза, еще стояли самоходные баржи такого вида, что мысли о плавании на них в открытом море отпадали сразу. У причалов выстроились буксиры, за еще одной бетонной стенкой в небо тянулся лес мачт парусных яхт, а вот того, что мне описали, здесь не было точно.
– Что, конем скатались? – вздохнул я.
– Не знаю, – пожал плечами Паша. – Корыто это, «Мариетта», обычно вон там стоит, у той стенки, – показал он рукой. – Но это именно что обычно. Но не всегда.
– В смысле? – уточнил я.
– Если оно здесь, то может быть еще в двух местах.
Сказал он это без особого вдохновения, поморщившись.
– И?..
– Туда шлюз.
Доселе молчавший Дима вдруг сказал:
– И че с того шлюза? Кто его открывать будет? Все, в пролете, поворачиваем.
– Да щас, – оборвал я его, в основном из неприязни к нему и желания противоречить. – Думать надо.
– Все шлюзы вручную открываются, – заговорил вдруг Витя. – Точно знаю. Но медленно, шо звездец: полдня пройдет.
Почесав в затылке, я сказал, пожалуй, самую умную фразу за последнюю как минимум неделю:
– Если что-то открывается вручную, то наверняка есть еще и резервный электропривод, от генератора. Кто сейчас на чисто ручной привод будет рассчитывать, если генераторам этим рупь цена в базарный день.
– Хм… – задумался Витя. – А ведь точно. Паш, швартуйся куда-нибудь, прикинем палец к носу.
– Лады, – согласился тот.
Дима только скептическую рожу скривил, но с ним мне и так уже все ясно было: всерьез я его не воспринимал, в отличие от его спутников.
– А сам шлюз где? – уточнил я.
– Там, за заправочным терминалом, – показал рукой Паша. – Куда швартуемся?
– Знаешь… – задумался я, оглядывая окрестности, – давай во-он туда, где буксиры. К последнему пирсу, хорошо?
– Без проблем.
Странное впечатление производил порт. Солнечное утро, чайки над головой, зеленая вода, яркие цвета кораблей и портовых сооружений – тут подсознательно ждешь шума, суеты, работы, а здесь как стоп-кадр включили: все замерло, ничто не шевелится, ни звука ни с какой стороны, ни единого движения. Противоестественно как-то.
Место для швартовки я выбрал потому, что там и на берегу не видно было ни единого мертвеца – огражденная складская зона, и от берега к причалам вели довольно узкие мостики, которые легко охранять. А небольшой, новенький с виду буксир заинтересовал меня с точки зрения пополнения запаса топлива: там как раз удобно перекачивать будет. Если он, буксир этот самый, никем неприятным не занят, разумеется. И если топливо в его танках есть.