Техника и вооружение 1998 05-06
Шрифт:
Предполагаемый внешний вид перспективного авианосца CVX
В 1997 г. были опубликованы первые четыре предварительных варианта авианосца CVX. Первый – усовершенствованный «Нимиц», второй – полностью новый авианосец с атомной энергетической установкой с элементами технологии малой за- метности, третий – авианосец среднего водоизмещения с обычной силовой установкой (на борту смогут базироваться до 60 летательных аппаратов) и авианесущий корабль малого водоизмещения с обычной энергетической установкой, рассчитанный на базирование 40 летательных аппаратов.
Наиболее
В настоящее время командование ВМС считает, что США необходимо поддерживать в строю 10 авианосцев и один иметь в резерве или использовать в учебных целях. В то же время, существует мнение о необходимости 15 авианосцев, чтобы одновременно прикрыть три ключевых района Земного шара: Средиземное море/Средний Восток, Персидский залив/Индийский океан и западную часть Тихого океана. Тем не менее, программа строительства авианосцев исходит из формулы: 10 многоцелевых кораблей плюс один учебный. Каждый новый авианосец будет заменять находящийся в строю. В первую очередь подлежат замене корабли типа «Мидуэй». Последний, десятый, авианосец типа «Нимиц» должен в 2008 г. заменить или «Констеллейшн» или «Китти Хоук» (в зависимости от технического состояния этих кораблей). Первый атомный авианосец «Энтерпрайз» намечено заменить кораблем CVX-78 в 2013 г.
В случае решения строить СVX как атомный корабль у США могут возникнуть проблемы с заходом авианосца в порты «неядерных» стран. Традиционно один из американских авианосцев (долгое время им был «Мидуэй») базируется в японском порту Иокосука, и отказываться от столь важной передовой военно-морской базы янки не собираются. Япония же не допускает захода в свои территориальные воды кораблей и судов с ядерными энергетическими установками (такие же запреты есть и в ряде других стран), а это значит, что США придется иметь хотя бы один авианесущий корабль с паросиловой установкой. Как запасной вариант, в случае перевода всего флота авианосцев на ядерное топливо, рассматривается возможность базирования одного-двух таких кораблей в Перл-Харборе.
АВИАНОСЦЫ КАНАДЫ
В послевоенный период обзавелась авианосцами и Канада: от Великобритании были получены два корабля типа «Колоссус» – «Магнифисент» и «Пауэрфул». «Магнифисент» вошел в состав канадских ВМС в 1948 г. (название корабля не менялось), а «Пауэрфул» под названием «Бонавенчер» – в 1957 г. Оба авианосца предназначались для борьбы с подводными лодками, что и предопределило их дальнейшую судьбу. «Магнифисент» был выведен из состава флота в 1965 г., а «Бонавенчер» – в 1970 г. Задачи ПЛО были возложены на эсминцы с противолодочными вертолетами на борту. Канада не планирует в обозримом будущем вводить в состав ВМС авианесущие корабли.
АВИАНОСЦЫ ФРАНЦИИ
Авианосец «Клемансо»
Военный флог Франции в годы второй мировой войны практически перестал существовать, восстанавливали его в первые послевоенные годы союзники. С 1945 г. по 1956 г. США, Великобритания и Канада передали французам около 200 боевых кораблей различных классов, в числе которых было и четыре авианосца.
Первым в 1945 г. был получен английский эскортный авианосец «Битер», переименованный в «Дикси- чюд». Еще один английский авианосец типа «Колоссус», получивший название «Арроманш», Франция арендовала в 1951г. сроком на пять лет. По истечении этого срока корабль был выкуплен у англичан.
В 1951 г. и в 1953 г. США передали французам два легких авианосца типа «Индепедент». В состав ВМС Франции они вошли под названиями «Буа Бле» и «Лафайет».
Авианосец «Битер» использовался в качестве авиатранспорта во время колониальных войн во Вьетнаме и Алжире. Он был выведен из состава флота в 1960 г., а в 1966г. разобран на металлолом. «Лафайет» выведен из боевого состава в 1960 г., а «Буа Бле» – в 1963 г. Оба авианосца были возвращены США.
Дольше всех прослужил «Арроманш»: его карьера закончилась в 1974 г. В 1957-1958 гг. корабль прошел модернизацию (в частности, была оборудована и новая полетная палуба) и был переклассифицнрован в противолодочный. С 1964 г. «Арроманш» использовался в качестве учебного корабля. Самолеты, базировавшиеся на «Арроманше», вместе с палубной авиацией английских авианосцев принимали участие в египетской войне 1956 г.
Авианосец «Фош»
Авианосец «Клемансо»
Атомный авианосец «Шарль де Голль»
Корабли, большей частью устаревшие, переданные Франции союзниками и полученные в счет репараций у побежденных Германии и Италии, не могли составить костяк национальных ВМС. В результате настоятельных требований военно-морского командования в 1952 г. была принята программа «постоянно растущего флота», предусматривавшая строительство двух авианосцев.
Во Франции, как и в большинстве «морских» держав, также считалось, что основой современных ВМС могут быть только авианосцы. Но тип французского авианосца имел «национальные» особенности: в то время, как США последовательно увеличивали водоизмещение своих «карриеров», а англичане порывались строить тяжелые авианосцы, французы решили, что им больше подходит легкий корабль. Отчасти это объяснялось задачами, ставившимися перед ВМС страны – защита морских коммуникаций на Средиземном море и в Бискайском заливе, поддержка сухопутных войск, действующих на прибрежных направлениях или наведение при необходимости «порядка» в уцелевших колониях. Не исключалась и возможность нанесения ядерного удара силами палубной авиации, но во главу угла ее французы не ставили.
Первый авианосец – «Клемансо» заложили в Бресте в ноябре 1955г. Корабль был спущен на воду в декабре 1957 г. и вошел в состав ВМС в ноябре 1961 г. Однотипный с ним «Фош» был заложен в феврале 1957г. на верфи в Сент-Назаре, спущен на воду в июле 1960 г., вошел в строй в июле 1963 г. Эти корабли вместе с атомными подводными лодками составляют костяк ВМС Франции по сегодняшний день. В течение своей службы оба авианосца неоднократно ремонтировались и частично модернизировались, в частности, были переоборудованы для базирования истребителей-бомбардировщиков «Супер Этандар».