Техника и вооружение 2000 11-12
Шрифт:
Командирская башенка имела восемь перископов.
Pz Kpfw II в начале Второй мировой войны составляли 38% танкового парка вермахта. В боях они оказались слабее по вооружению и бронированию практически всех танков аналогичного класса: польских 7ТР, французских R35 и Н35, советских Т-26 и БТ. Но все равно производство Pz Kpfw II. существенно сократившееся в1940 года, в последующие два года резко возросло. До накопления в необходимых количествах Pz Kpfw III и Pz Kpfw VI, легкие машины продолжали оставаться основной техникой в танковых частях и подразделениях. Лиш ьв 1942 году их вывели из состава танковых полков и частично использовали либо в штурмовых артиллерийских бригадах , либо на второстепенных участках фронта. Все в больших количествах танковые шасси после ремонта передавались под монтаж самоходных установок.
На немногочисленных экспериментальных танках (двенадцать VK901, четыре VK1301.
С 1939 года в танковые части стали поступать чешские машины под обозначением PzKpfw38(t). По многим показателям они оказались выигрышнее немецких, а потому без каких-либо переделок были приняты на вооружение вермахта.
Вообще танк TNHP-S (или LT-38) конструктора А. Сурина считается одним из самых удачных в мировом танкостроении того периода. Его конструктивные особенности не раз повторялись во многих позднейших разработках. Благодаря хорошо продуманной компоновке внутри машины свободно размещались четыре человека. На танке установили шестицилиндровый карбюраторный мотор «Прага» ЕРА, планетарную коробку передач и двухступенчатый планетарный механизм поворота. Опорные катки большого диаметра были сблокированы по два на листовых горизонтальных рессорах с механическими амортизаторами. Равномерное распределение массы машины на катки облегчало ее вождение и увеличивало маневренность. Удельное давление на грунт составляло 0,55 кг/см^2 , что почти в полтора раза ниже, чем у немецких машин аналогичного класса. Корпус полностью клепаный. На башне имелась командирская башенка с триплексами.
Если быть предельно точным, то.150 танков LT-38, построенных по заказу чехословацкого военного министерства достались немецкой армии в качестве трофеев. Остальные же 1411 Pz Kpfw 38(t) строились до 1942 года уже по заказу управления вооружений. Модификации А, В, С, D, Е, F. S и G наглядно иллюстрируют направленность проводимой модернизации: усиливалось бронирование, увеличивалась мощность мотора, возрастала масса. Танковые шасси выпускались до самого конца войны под различные самоходные установки.
Чешские танки в составе немецких танковых подразделений участвовали в польской и французских кампаниях. На 1 июня 1941 г. в наличии насчитывалось 763 Pz Kpfw 38(t). Вместе со 189 трофейными LT-35 они составляли почти четверть танкового парка вермахта Однако бои на советско-германском фронте положили конец их «карьере». Уцелевшие машины немецкое командование перебросило на Запад или передало словацкой армии.
Легкий танк Pz Kpfw 38(t) Ausf A
Легкий танк Pz Kpfw 38(f) Ausf С
Разведывательный танк Aufklarung auf Fgst Pz 38(f) с 7,5 см короткоствольным орудием
Разведывательный танк Aufklarung auf Fgst Pz 38(f)
Легкий танк Kpfw 38(t) Ausf E/F
< image l:href="#"/>Легкий танк Pz Kpfw 38(f) Ausf G
Опытный
Опытный танк VK1601
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf L «Luchs»
Проект опытного разведывательного танка «Леопард» с использованием элементов ходовой части "Пантеры».
Легкий танк Pz Kpfw II Ausf L «Luchs»
Созданием специальных гусеничных машин для разведывательных подразделений с 1939 года занималась фирма MAN. Ее конструкторы для своего танка взяли все лучшее от опытных образцов, построенных в рамках программы Pz Kpfw II: широкие гусеницы и катки, расположенные в шахматном порядке, торсионная подвеска с упругими элементами и т. д. Изготовленная в апреле 1942 года пока еще из мягкой стали модель УК 1303 почти полностью соответствовала своему предназначению. От серийных «двоек» она заметно отличалась лучшими проходимостью и маневренностью, имела две коробки передач и шесть скоростей. В дополнение к обычным стеклоблокам в крыше башни установили два перископа с круговым обзором – один в люке командира, другой – над наводчиком. Две приемо-передающие радиостанции позволяли оперативно обмениваться разведывательной информацией. Для их обслуживания в экипаж помимо командира, наводчика и водителя вводился радист.
В поточное производство танк передавался как модификация L с собственным названием «Луке» (Luchs). Из заказанных 800 машин 100 должны были быть со штатной 2-см пушкой, а остальные- с пушкой калибра 5 см. С сентября 1942-го по январь 1944 г. произвели лишь первую сотню (сюда же следует добавить и четыре танка, переделанных
Средний танк Pz Kpfw III, захваченный Красной Армией в ходе летних боев 1941 г.
Средний танк Pz Kpfw III Ausf J
Средний танк Pz Kpfw III во Франции, 1940 r. .
Следуя концепции Г. Гудериана о материальной части танковых дивизий, управление вооружений в 1935 году выдало нескольким фирмам задание на 15- тонный средний танк. Лучшим оказался проект фирмы Даймлер-Бенц, за которой и закреплялось право головного разработчика. В 1937-1938 годах построили небольшие партии опытных машин модификаций А. В, С и D (толщина брони у них составляла только 14,5 мм). Настоящее серийное производство началось в 1938 году выпуском модификации Е. Машина имела боевую массу 19,5 т, скорость 40 км/ч. Экипаж состоял из пяти человек (командир, механик-водитель, наводчик, стрелок-радист и заряжающий). Компоновка машины в традиции немецкого танкостроения – силовое отделение в корме, отделение управления совмещено с трансмиссионным и находится в носу, боевое отделение посередине корпуса и в башне. Ведущие колеса – передние. Корпус и башня сварены из листов броневой хромо- никелевой стали с поверхностной закалкой. Бронирование корпуса и башни было одинаковым – 30 мм.