Техника и вооружение 2000 11-12

Автор неизвестен

«Пантеркомиссия» решительно высказалась за проект фирмы MAN прежде всего не видя преимущества заднего расположения мотора и трансмиссии. Но самый главный козырь был в другом – башня фирмы Даймлер-Бенц нуждалась в серьезной доводке. Не спасла даймлеровский проект и готовая башня фирмы Рейнметалл, так как не стыковалась с корпусом. Таким образом, выиграла фирма MAN и приступила к постройке первой партии танков.

Конструкторами Pz Kpfw V (кстати, машину «Пантерой» без упоминания войскового кода стали называть в штабных документах и обиходе значительно позже после 1943 года) были главный инженер танкового отдела фирмы MAN П. Вибикке и инженер Г. Книпкамп из управления усовершенствования и испытания оружия.

В металле VK3002 был готов в сентябре 1942 г. и подвергся тщательным испытаниям. В ноябре появились танки установочной серии. Поспешность, проявленная при разработке и пуске в производство Pz Kpfw V, привела к множеству «детских» болезней. Масса машины на 8

т превысила проектную, потому снизилась по сравнению с проектной и удельная мощность. Лобовая броня толщиной 60 мм явно была слабой, отсутствовал лобовой пулемет. До выхода машин модификации D в январе 1943 г. эти проблемы успели решить: довели толщину брони до 80 мм, установили пулемет в прорези на лобовом листе. Сборочные линии под серийные машины наладили на заводах Фирм Даймлер- Бенц, Хеншель, Демаг, MNH и др. И все же в первые месяцы боевой службы «Пантеры» чаще выходили из строя от различных поломок, нежели от воздействия противника.

Средний танк Pz Kpfw V Ausf А "Panther"

Прототип VK 3002 фирмы Даймлер-Бенц

Средний танк Pz Kpfw Ґ Ausf D

Командирский танк Pz Bef Wg mit 7,5 cm KwK L/70 «Panther»

«Panther» Ausf F

«Panther»» II

БРЭМ «Bergepanther»

Средний танк Pz Kpfw V на ходовых испытаниях

Долговременная огневая позиция с использованием башни Pz Kpfw V Ausf D "Panther», разрушенная американцами в Италии, 1944 г.

Средний танк Pz Kpfw V Ausf A «Panther" на Куммерсдорфском полигоне

Во второй половине 1943 года появились танки модификации А. Они получили новую командирскую башенку с бронированными головками перископов и лобовой пулемет в шаровой установке .

Машины модификации G, выпускавшиеся с 1944 года идо конца войны, имели другой угол наклона более толстых бортовых плит корпуса (60° вместо 50°), увеличенный боекомплект и массу.

С самого начала производство Pz Kpfw V обладало высшим приоритетом. Их планировалось строить по 600 машин в месяц. Однако план не выполнили ни разу. Рекордного выпуска – 400 единиц – достигли лишь в июле 1944 г. (Для сравнения: более тысячи «тридцатьчетверок» в месяц выпускалось уже в 1942 году). Всего собрали 5976 «Пантер».

При переходе от одной модификации машины к другой конструкторы главным образом стремились добиться максимальной эффективности в использовании оружия и обеспечить удобства для экипажа. Была специально создана мощная 7,5- см танковая пушка KwK42, бронебойный снаряд, который пробивал с 1000 м установленный вертикально броневой лист толщиной 140 мм. Выбор сравнительно небольшого ее калибра давал высокую скорострельность и позволил увеличить боекомплект. Прицелы и смотровые приборы были очень высокого качества. Это позволяло вести бой с танками противника на дистанциях 1500-2000 м. Башня со сплошным поликом

приводилась во вращение гидроприводом. Электроспуск увеличивал меткость стрельбы. Командир имел башенку с семью перископическими приборами наблюдения. Кольцо на башенке предназначалось для крепления зенитного пулемета. Загазованность боевого отделения снижалась специальным устройством для продувки ствола пушки после выстрела сжатым воздухом и отсоса газов из гильзы. В кормовой части башни находился люк для загрузки боекомплекта, смены ствола пушки и для аварийного выхода заряжающего, а с левой стороны – круглый лючок для выбрасывания стреляных гильз.

Механическая трансмиссия АК-7- 200 состояла из трехдискового главного фрикциона сухого трения, семискоростной коробки передач с одной передачей заднего хода, планетарного механизма поворотов с двойным подводом мощности, дисковых тормозов и бортовых редукторов. Привод управления трансмиссией – гидравлический. Водитель управлял машиной штурвалом.

Средний танк Pz Kpfw V Ausf A «Panther»»

Средний танк Pz Kpfw V Ausf G «Panther» с прибором ночного видения

Бронированная позиция с башней танка Pz Kpfw V «Panther»

Проект противотанковой САУ на базе танка Pz Kpfw V «Panther»

Мобильный ДОТ – бронекоробкас башней танка Pz Kpfw V

Компоновка среднего танка Pz Kpfw V Ausf А «Panther»

«Panther» Ausf F

Средний танк Pz Kpfw V Ausf G «Panther» с прибором ночного видения

Pz Kpfw V Ausf G

Карданный вал от двигателя к коробке переключения передач делился на три части. На средней отбиралась мощность на гидронасос механизма поворота башни. Шахматное расположение катков более равномерно распределяло нагрузку на гусеницы. Поврежденный танк легко буксировался. Поскольку катков было много (причем половина двойных), появилась возможность снабдить их тонкой обрезинкой, которая не перегревалась при длительном движении. Такая ходовая часть в сочетании с индивидуальной торсионной подвеской катков обеспечивала этому довольно тяжелому танку плавность хода и хорошую проходимость. Однако в холодное время грязь, набивавшаяся между катками, частенько замерзала и блокировала катки. При отступлении экипажи не раз бросали свои исправные, но обездвиженные машины.

В танке удачно сочеталась форма корпуса с рациональными углами наклона броневых листов. Люк для водителя находился в крыше корпуса, чтобы увеличить прочность лобового листа. Бронирование со второй половины 1943 года усиливали навешиванием по бортам экранов. Корпус и башня «Пантеры», как, впрочем, и других немецких танков и самоходных артиллерийских установок, покрывалась специальным цементом «циммерит», благодаря чему магнитные мины и гранаты к ним не «прилипали».

Pz Kpfw V считается лучшей машиной германских панцерваффе и одним из сильнейших танков Второй мировой войны. Он был очень опасным противником в танковом бою. Ни англичане, ни американцы не смогли создать танка, равноценного «Пантере».