Техника и вооружение 2001 08
Шрифт:
Торпеда Мк.46 мод. 5 разработана на базе Мк.46 мод.1 по программе модернизации. При этом особое внимание обращено на создание новых элементов системы самонаведения, снижен уровень собственных помех путем применения двух режимов движения: поискового и наведения. Это позволило увеличить также дальность хода в сравнении с прототипом почти на 50%. Последующая модернизация торпеды имела целью обеспечить возможность её использования в мелководных районах.
Схема шведской торпеды ТР43
Французская торпеда "Мурена"
Противолодочная торпеда Мк.50 (США)
Вертолёт UH-6 в противолодочном варианте
Вертолет Уэстленд "Си Кинг" сбрасывает торпеду
Противолодочное оборудование на вертолете ЕН-101:
1 – противолодочные торпеды (до 4-х штук); 2 – блоки обработки сигналов датчиков; 3 – убираемая спасательная лебёдка; 4 – кассеты сброса РГБ; 5 – РЛС кругового обзора; 6 – рабочие места операторов; 7 – ОГАС; 8 – узлы подвески
Торпедой Мк.46 вооружены вертолёты SH-60 «Оушен Хок», SH-3H «Си Кинг» и SH-60B «Си Хок».
В 1983 г. начата разработка новой торпеды – Мк.50 «Барракуда». Её испытания производились в 1987 г., с 1990 г. начаты поставки торпед в ВМС.
Торпеда Мк.50 имеет скорость порядка 55 узлов (101,75 км/ч), дальность – 25 км, глубину хода – до 900 м. Торпеда снабжена системой самонаведения пассивно-активного типа, в состав которой входит перепрограммируемая ЭВМ AN/AYK-14. В активном режиме гидроакустические сигналы излучаются на нескольких частотах. Дальность обнаружения ПЛ достигает 1200-1500 м.
Новая конструкция двигательной установки существенно уменьшает собственный шум торпеды. В состав оборудования торпеды входит ЦВМ, которая обеспечивает анализ более 12 параметров при идентификации цели и обработке сигналов в режимах поиска и сопровождения, а также управляет системами торпеды. Торпеда имеет очень много оригинальных решений: приёмопередатчики системы наведения производят пассивный и активный поиск одновременно; на конечном участке торпеда выполняет маневр для встречи со средней частью ПЛ под углом 90 град; боевая часть направленного действия.
Французская малогабаритная торпеда «Мурена» калибром 324 мм предназначена для уничтожения ПЛ на глубинах до 1000 м. Её система самонаведения состоит из трёх антенн, соответственно, переднего обзора, двух боковых и направленной вниз, а также трёх микропроцессоров для обработки гидроакустических сигналов со скоростью 50 млн. опер./с.
Энергетическая установка торпеды электрическая. Торпеда двухрежимная: поиск производится на скорости 38 узлов (70,3 км/ч), при атаке скорость увеличивается до 50 узлов (92,5 км/ч), дальность хода – 10 км. Боевой заряд направленного действия весом 60 кг.
В 1991 г. начата совместная с итальянскими специалистами разработка торпеды «Импакт» с использованием части узлов от торпеды «Мурена».
Торпеды шведского производства ТР42 изначально разрабатывались с учётом их применения в мелководных районах моря. При весе 250-300 кг длина торпеды составляет 2440-2850 мм, калибр – 400 мм, дальность хода – 10 км, скорость в режиме атаки – 25 узлов (46,25 км/ч).
Специально для вертолётов разработаны торпеды ТР43 мод. 422 и 423. Они имеют улучшенные весогабаритные характеристики и с малых высот применяются без парашюта. При управлении торпедой с вертолёта на неё поступают команды наведения. В случае обрыва провода система самонаведения торпеды самостоятельно производит поиск цели.
В настоящее время развитие авиационных противолодочных торпед ведется по двум направлениям: модернизация существующих и разработка новых образцов, удовлетворяющих повышенным требованиям.
Модернизация направлена на увеличение глубины хода и скорости торпед, обеспечение применения в мелководных районах, повышение помехозащищённости и точности наведения на цель.
Всё это достигается за счёт использования новых конструкционных материалов с высокой удельной плотностью, малогабаритных бортовых ЦВМ с высоким быстродействием, многорежимных гидроакустических головок самонаведения, боевых частей с зарядом ВВ направленного действия, в том числе с пластиковым ВВ, высокоэффективных малогабаритных энергосиловых установок (в том числе замкнутого типа).
П роти володочные вертолёты морской авиации
Авиационные противолодочные силы и средства в нашей стране создавались очень медленно и с большим трудом. По-видимому, объяснение следует искать в том, что руководство флота не очень объективно оценивало результаты Второй мировой войны и действительный вклад, который внесли в дело окончательного разгрома фашизма различные рода вооруженных сил. Поэтому после окончания войны основное внимание в программах развития флота было уделено созданию «нового флота» по устаревшим концепциям.
Если бы в кораблестроительной программе уделили должное внимание её авиационной составляющей, а меньшее – неуклюжим «мастодонтам», то это инициировало бы ускоренную разработку самолётов и вертолётов, а также соответствующих средств, в том числе и противолодочных. Однако этого не произошло, и создание авиационных средств обнаружения подводных лодок (ПЛ) шло хаотично и с большим отставанием от мирового уровня.
В отличие от других стран, развитие противолодочных вертолётов в нашей стране началось с базовых вертолётов, и только через 10 лет появились корабельные вертолёты.
Бесполезно искать в этом глубокий смысл – все обстоит достаточно просто. Первыми в нашей стране появились одновинтовые вертолёты Ми-4, которые не были пригодны для корабельного базирования как из-за своих габаритов, так и склонности при приземлении с левым креном заваливаться на ту же сторону.
По этой причине и еще по ряду других, не поддающихся логическому обоснованию, внимание акцентировалось на имевших меньшие габариты вертолётах соосной схемы. Корабли, обеспечивающие базирование и эксплуатацию вертолётов, также появились только в конце 60-х годов.