Техника и вооружение 2001 08
Шрифт:
Практически с первых дней пришлось организовать противодиверсионную оборону. Это было связано с тем, что в районе систематически появлялись израильские катера и самолёты.
И, тем не менее, задача была успешно решена. 11 ноября 1974 г. траление завершилось.
По разминированному фарватеру кильватерной колонной прошли тральщики, ВПК «Скорый», ПКР «Ленинград», проверяя качество проделанной работы.
Применение вертолётов при разминировании получило высокую оценку. По указанию главкома ВМФ к 1 декабря 1975 г. на флотах были созданы опытные авиагруппы вертолётного траления на вертолётах Ка-25БТ и Ми-8БТ.
В 1975 г. производились полёты на траление с использованием для определения координат и выдерживания тральных галсов радионавигационной системы БРАС. Эта система предназначена для создания поля взаимосвязанных сигналов, по которым вертолёт, оборудованный приемоиндикатором ГАЛС и находящийся в рабочей зоне равной 150-200 км, может определить своё место в море с точностью от 12 до 60 м.
В 1976 г. проводились испытания тралов. Экипажем майора В. Н. Зобова произведён фактический взрыв мины, вытраленной с помощью трала ВНТ-1.
Как показано выше, траление представляет значительную сложность и наибольшее количество ошибок допускается при приёме тралов от кораблей, в чём нетрудно убедиться.
19 июля 1977 г. произошла катастрофа вертолёта Ка-25БШЗ 745 ОПЛВП авиации БФ, пилотируемого капитаном В. В. Трушенковым при следующих обстоятельствах. Экипаж принял на буксир укладчик ШЗ и буксировал его в течение 7 мин. Во время передачи на корабль буксировочный трос зацепился за надстройку, что привело к приводнению вертолёта в 50 м от корабля. На этом этапе лётчик допустил ошибку – своевременно не обрубил буксир, и вертолёт столкнулся с водной поверхностью с правым креном 15-20 град, под углом 70 град. Тело бортового техника обнаружили в 30 м от остальных членов экипажа, покинувших вертолёт.
3 сентября 1981 г. произошла катастрофа вертолёта Ка-25БШЗ 710 ОПЛВП ВВС ТОФ, пилотируемого капитаном В. С. Селиверстовым с контролирующим капитаном В. А. Семёновым, выполнявшими проверочный полёт на буксировку БШЗ, при следующих обстоятельствах.
Принимая с рейдового тральщика имитатор БШЗ, лётчик потерял корабль из поля зрения. Из-за смещения вертолёта буксирный трос зацепился за кран-балку тральщика, вертолёт резко перешёл на пикирование и столкнулся с водной поверхностью в перевёрнутом положении. Командир экипажа и техник вертолёта погибли. Причиной катастрофы посчитали неудовлетворительную организацию и руководство полётами.
Экипажи противоминных вертолётов Ми-14БТ периодически тренировались в решении противоминных задач, взаимодействуя с силами флота. Их успехи неоднократно отмечались в приказах, они участвовали в призовых тралениях флота и показывали высокие результаты.
Но постепенно интенсивность тренировочных полётов, которые к тому же не мыслились без кораблей, снижалась. Обстоятельства сложились так, что морская авиация в начале 90-х годов потеряла разведывательную авиацию, сократилось количество противолодочных самолётов, и было не до противоминных вертолётов.
Это привело к тому, что к 1995 г. их исключили из боевого состава и вывели в резерв, а это значит, что они никогда больше не поднимутся в воздух…
В составе ВМФ состоит значительное количество тральных кораблей, вступивших в строй в 70-х годах с устаревшим оборудованием. В то же время практически все военно-морские базы и пункты базирования могут быть подвержены минной блокаде.
В условиях оборонительной направленности новой военной доктрины России роль противоминного обеспечения в вооружённой борьбе на море может возрасти.
По-видимому, пройдет немного времени и вновь начнут разрабатывать вертолёты-тральщики, возможно, на базе единственного оставшегося у морской авиации вертолёта – Ка-27. Но время упущено, и опять мы окажемся в положении догоняющих. Ведь за рубежом работы по созданию вертолётных систем траления мин не прекращались.
В ВМС США и других странах уделяют постоянное внимание развитию авиационных средств борьбы с минами. В частности, программой развития минно- тральных сил ВМС США к 2005 г. планируется иметь 44 вертолёта-тральщика типа «Си Дрэгон».
В боевой состав ВМС США включён корабль управления и поддержки минно- тральных сил, переоборудованный из вертолётоносца «Инчон» с базированием на нём 8 вертолётов-тральщиков.
На Тихом океане в боевом составе флота Японии имеется 10 вертолётов-тральщиков. На японских кораблях поддержки мин- но-тральных сил предусмотрено постоянно базирование вертолётов-тральщиков «Си Дрэгон»
Уэстленд «Уосп» HAS.Mkl
< image l:href="#"/>Уэстленд «Линкс» HAS.Mk2
EH 101
Ка-27
Ми-14ПЛ
Сикорский SH-60
Уэстленд «Си Кинг»
Сикорский RH-53D
Сикорский МН-53Е «Си Дрэгон»