Техника и вооружение 2002 03
Шрифт:
Между тем положение у «Карлсруэ» и «Кронпринца», дрейфующих среди бела дня при хорошей видимости в открытом океане, было крайне опасным — в любой момент на горизонте мог показаться неприятель. Радиостанция лайнера ловила интенсивный обмен депешами между английскими крейсерами, патрулировавшими неподалеку. Перегрузка припасов шла с лихорадочной поспешностью, корабельный оркестр «Кронпринца» подбадривал команды кораблей, играя бравурные немецкие марши. Сначала перепачканные угольной пылью матросы с лайнера и крейсера перегрузили из бункеров «Кронпринца» через бортовые лацпорты часть угля на «Карлсруэ», затем настала очередь съестных припасов и пресной воды. Параллельно носовые грузовые стрелы лайнера подняли с палубы крейсера две 88-мм пушки, ящики с 290 снарядами для них, пулемет «Шпандау» и тридцать маузеровских винтовок. Это было далеко не все, что крейсер должен был передать на борт «Кронпринца», да и погрузка припасов на крейсер была еще не завершена, но около 15.00 на горизонте появилось облако дыма. Как впоследствии выяснилось, это был британский броненосный крейсер «Саффолк». Гудок лайнера рявкнул, приведенный в действие впередсмотрящим
На борту «Саффолка» контр-адмирал сэр Кристофер Крэдок наблюдал, как единая цель на горизонте неожиданно раздвоилась. После коротких колебаний Крэдок приказал преследовать цель, однозначно идентифицированную как германский крейсер. Эти несколько минут колебаний дали Тирфельдеру возможность улизнуть: он приказал лечь на курс, по прямой уводящий лайнер от английского крейсера, и развить полный ход. «Кронпринц Вильгельм» развил скорость более 24 узлов — невероятную даже во времена его трансатлантической карьеры. Естественно, ни о какой погоне со стороны старого «Саффолка», развивавшего чуть более 20 узлов, говорить не приходилось. Тем более в это время англичанин тщетно пытался навязать бой гораздо более быстроходному «Карлсруэ».
Бегство «Кронпринца» от «Саффолка» имело направление на запад. В последующие два дня Тирфельдер сделал все возможное, чтобы сбросить с хвоста возможную британскую погоню. Ночью курс был изменен на север, в полдень следующего дня — на запад, затем — на юго-запад. Запасы угля быстро истощались. Тирфельдер принял решение идти в район Азорских островов, где на заранее обозначенной позиции находилось небольшое германское судно — снабженец «Вальхалла». По пути, из радиоперехвата было выяснено, что «Карлсруэ» успешно уклонился от боя с «Саффолком», а затем ушел от преследования другим британским крейсером — «Бристоль». Но, кроме радостных, были и неприятные новости: британский флот получил неопровержимые данные о том, что «Кронпринц Вильгельм» «вышел на тропу войны» и имел четкие инструкции о нейтрализации нового неприятельского рейдера. Талантливо пользуясь данными радиоперехвата, а также своей интуицией, Тирфельдер успешно миновал завесу английских боевых кораблей, развернутую в центральной части Атлантики.
По пути к Азорским островам экипаж лайнера продолжал готовить «Кронпринц» к военной службе: в первую очередь, на полубаке разместили две 88-мм пушки. Их установили на подпалубных усилениях таким образом, что каждое из орудий получило сектор обстрела около 180 град. У обоих орудий были смонтированы кранцы первых выстрелов. На обоих крыльях мостика установили по креплению для пулемета. На прогулочной палубе были оборудованы стрелковые ячейки. Переборки в тех местах, где они могли подвергнуться воздействию неприятельского огня, были обиты матрацами и коврами, обеспечивавшими неплохую защиту от пулевых рикошетов и вторичных осколков. Импровизированная «матрацная броня» в несколько слоев защищала ходовой мостик и бывшую курительную комнату первого класса, где был развернут лазарет на двадцать коек с операционной.
Кроме того, команда во главе со старшим механиком лайнера превратила Гранд-Салон лайнера в огромный угольный бункер, куда в быстром темпе можно было бы сгрузить уголь с судна — снабженца или с захваченного транспорта, после чего топливо сквозь вновь прорезанные лацпорты можно было бы за короткое время ссыпать в основные бункеры, находившиеся непосредственно под салоном.
Утром 18 августа «Кронпринц Вильгельм» в видимости о. Сан-Мигуэль (Азорские острова) вышел на рандеву с «Вальхаллой». В течение четырех дней в светлое время суток рейдер получал уголь и припасы с борта снабженца, ночью же корабли крейсировали неподалеку друг от друга. Радиоперехват велся постоянно, его результаты говорили о том, что в Северной Атлантике находится много лакомой добычи — непуганных британских транспортов. К моменту расставания с «Вальхаллой» «Кронпринц Вильгельм» получил на борт 2500 тонн угля и значительное количество пресной воды и съестных припасов. Около сотни человек из состава экипажа мирного времени «Кронпринца» — в основном, больные и люди с плохой физической подготовкой — были отправлены на борту судна — снабженца в Германию.
Интернированный «Кронпринц» (слева) в Филадельфии, борт о борт с другим германским судном, «Принц Эйтель Фридрих».
Того количества угля, которое рейдер получил с борта «Вальхаллы», хватало едва на две — две с половиной недели крейсерства с ограниченной скоростью хода. Впрочем, Тирфельдер считал, что за это время кораблю удастся пополнить свои бункеры, захватив какой-нибудь угольный транспорт. Рейдер находился в непосредственной близости от торных морских путей, соединяющих Британию с ее африканскими и индийскими доминионами. Но в течение двух недель после расставания с «Вальхаллой» «Кронпринц Вильгельм» встретил в море лишь нейтральную датскую шхуну и русский барк. Ни то, ни другое судно не везли ни угля, ни какой-либо военной контрабанды, и после тщательного досмотра оба они были отпущены восвояси. 3 сентября «Кронпринц» встретился с судном-снабженцем «Асунсьон» около бразильского мыса Сан-Роке и получил еще несколько сотен тонн угля для продолжения крейсерства. А уже вечером следующего дня впередсмотрящие «Кронпринца» заметили британский 2840- тонный грузовой пароход «Индиан Принс» компании «Принсесс Лайн». Тирфельдер подвел свой рейдер вплотную к британцу, после чего приказал тихоходной жертве остановиться, осветив ее прожекторами. Ночное время, плохая погода и сильное волнение помешали призовой партии подняться на борт задержанного транспорта немедленно. Ранним утром 5 сентября «Индиан Принс» был пришвартован к левому борту рейдера. Приз оказался весьма полезным — в дополнение к нескольким сотням тонн кардиффа из его бункеров, команда «Кронпринца» получила весомую прибавку к рациону — свежее мясо, какао и кофе.
Естественно, первым желанием команды германского рейдера было по-быстрому разгрузить «Принс» и отправить его ко дну, но Тирфельдер, высадив на борт «Принса» вооруженную призовую партию, приказал отвести пленный пароход в сторону от маршрутов следования союзных судов. Лишь через четыре дня после пленения «Принс» был на малом ходу (!) полностью разгружен и затоплен подрывными зарядами. Небольшой экипаж и двенадцать пассажиров английского парохода были размещены в каютах первого класса «Кронпринца Вильгельма».
Окончание следует…
Михаил Никольский
Танки в Корее*
* Продолжение. Начало см. в "ТиВ" № 1/2002 г.
Танки армии КНДР в Сеуле
Одним из соединений, прибывших на усиление 8-й американской армии, стала 1-я бригада морской пехоты, ядро бригады составлял 5-й полк морской пехоты. Вместе с морской пехотой в Пусане 2 августа была выгружена рота танков М26 “Першинг”. Морские пехотинцы имели всего несколько дней на подготовку перед отплытием в Корею с западного побережья США. Экипажи танков “Першинг” произвели всего по несколько выстрелов практическими снарядами, но ни разу не стреляли из орудий своих танков боевыми боеприпасами. Бригада численностью 6500 человек имела собственную авиационную группу. Большинство офицеров, уоррент-офицеров и даже рядовые бригады имели боевой опыт. Уолкер решил использовать бригаду на самом угрожаемом участке фронта; морская пехота стала личным резервом командующего 8-й американской армии.
Сразу же после выгрузки бригаду морской пехоты направили на южный фланг, морякам предстояло остановить наступление 6-й стрелковой дивизии армии КНДР. В первом бою башнеры “Першингов” не подбили ни одного Т-34, но уничтожили несколько пулеметных гнезд и противотанковых орудий северян. Наиболее угрожаемым местом обороны стал мост через реку Нактонган. 17 августа морские пехотинцы контратаковали коммунистов, занимавших позиции в районе моста Обонг-ни. “Першинги” вновь вывели из строя несколько противотанковых орудий. Вечером танки отошли в тыл на дозаправку и пополнение боекомплекта. Пока танкисты в тылу возились в сумерках возле своих “Першингов”, к передовой на большой скорости стала выдвигаться колонна из четырех Т-34 107-го танкового полка. “Корсары” авиации морской пехоты смогли подбить замыкающий танк, но три “тридцатьчетверки” продолжили движение. Морские пехотинцы приготовили базуки и безоткатные орудия в надежде отразить танковую атаку. Как только экипажи “Першингов” получили сообщение об атаке коммунистов, все работы по дозаправке танков прекратились. Первый “Першинг” появился на позициях как раз в момент начала атаки. К этому времени головной Т-34 уже получил попадания из базук и безоткатных орудий. Танк горел, но продолжал двигаться вперед и в конце-концов столкнулся лицом к лицу с “Першингом”. Стрелок М26 в упор всадил в северокорейскую машину два 90-мм снаряда. Т-34 скрылся в облаке огня и дыма. Второй Т-34 также получил повреждения от огня пехотинцев, он остановился и горел. Третий танк оказался блокированным горящими машинами. На последней уцелевшей “тридцатьчетверке” сосредоточили огонь все средства поражения морских пехотинцев, от базук до “Першингов”. Через несколько секунд в Т-34 взорвался боекомплект. Впервые за время войны в Корее американские войска одержали “чистую” победу над танками противника, слава этой победы досталась морской пехоте.
М26 ’’Першинги ’’ использовались на Пусанском плацдарме в качестве самоходной артиллерии
После первых неудачных атак северокорейцы перегруппировали свои войска. Наступление возобновилось 1 сентября, коммунисты атаковали по всему периметру обороны. Уолкер вновь бросил в огонь сражения морскую пехоту. Экипажи “Першингов” снова сошлись в бою с экипажами Т-34. В бою при Майонг-ни американцы подбили четыре Т-34 и захватили пятый. Тем не менее наступление остановить не удалось. Американцы оказались отброшены к месту своего первого сражения — мосту Обонг-ни. Свой первый успех им повторить не удалось. Плохая погода и некачественная связь не позволили морским пехотинцам отразить атаку северокорейских танков и пехоты. Два “Першинга” получили попадания 85-мм снарядов, выпущенных из пушек Т-34. Горящие “Першинги” заблокировали шоссе, по которому в район боя выдвигалась колонна танков морской пехоты. В свою очередь морским пехотинцам удалось подбить из базук еще два Т-34 и бронетранспортер. Два подбитых в этом бою “Першинга” стали единственными танками морской пехоты, потерянными по всему периметру обороны. Бой при Майонг-ни стал последним для 1 — й бригады морской пехоты на Пусанском периметре обороны. Через несколько дней личный состав бригады отвели с фронта, морской пехоте предстояло действовать по своему прямому назначению.