Техника и вооружение 2006 06
Шрифт:
Главная энергетическая установка подводной лодки проекта 613 была также дизель-электрической и включала в свой состав следующие элементы:
— два двухтактных шестицилиндровых дизельных двигателя марки 37Д (2000л.с., 500 об/мин.);
— два главных гребных электродвигателя марки ПГ-101 (1350 лл., 420 об/мин.), которые, в отличие от более ранних моделей, имели поворотные станины и водяное охлаждение подшипников;
— два гребных электродвигателя экономического хода марки ПГ-103 (50 л.с., 420 об/мин.), имевших систему самовентиляции;
— аккумуляторную батарею в составе 224 элементов типа 46СУ, которые были сведены в две группы по 112 элементов в каждой.
Следует особо подчеркнуть, что по сравнению с дизелями типа 1Д.
Важной особенностью ГЭУ подлодки, значительно повышающей ее. боевой потенциал, стала установка устройства для работы дизеля под водой (РДП). Свежий воздух поступал внутрь ПЛ через специальную шахту с поплавковым клапаном, который перекрывал приемное отверстие шахты при накрытии его волной. Отработанные газы направлялись за борт через специальную выхлопную шахту.
| Страна-получатель | Количество ПЛ |
| Албания | 2 |
| Болгария | 4 |
| Египет | 10 |
| Индонезия | 12 |
| Китай | 15 |
| КНДР | 4 |
| Польша | 4 |
| Сирия | 3 |
В целом в процессе проектирования субмарины проекта 613 отечественными специалистами были применены многие конструктивные решения по системам и устройствам, ранее не использовавшиеся в советском подводном кораблестроении, такие как:
— система бесшумной дифферентовки, при которой использовался только воздух;
— подача пресной воды к водоразборным колонкам под давлением;
— установка газоотводов с выхлопом в воду, направленных в корму, и многое другое.
Отличительной особенностью новой подлодки было широкое применение амортизации лодочных механизмов с целью увеличения их живучести при сотрясениях корпуса, а также уменьшения передачи за борт через корпус ПЛ шумов механизмов для повышения скрытности лодки.
В процессе строительства использовались новые технологии, такие как поточно-секционный метод постройки, широкое внедрение автоматической сварки и рентгенографического контроля сварных швов, агрегатность сборки механизмов и устройств и т. п.
Следует особо отметить тот факт, что в истории советского подводного кораблестроения эта серия ПЛ стала самой многочисленной, а субмарины в целом, несмотря на ряд недостатков, зарекомендовали себя как надежный и живучий корабль, достаточно простой в эксплуатации.
Продолжение следует
Комплекс «Поларис А-3»: нет предела совершенству
Павел
* См. в «ТиВ» № 4,5,7,8/2004 г., № 3–8,10–12/2005 г., № 1,5/2006 г.
Наряду с активизацией опытно-конструкторских работ по созданию новых образцов стратегического ракетного оружия для подводных лодок в США не приостанавливались усилия и по разработке нового поколения атомных ракетоносцев. Так, уже бюджетом на 1959/1960 г., т. е. в ходе строительства подводных лодок типа «Джордж Вашингтон» и «Этен Аллен», были ассигнованы средства на создание первых четырех ракетных лодок нового поколения типа «Лафайет». Первоначально предусматривалась постройка 19 лодок этой серии, 8 из которых должны были вступить в строй в 1963 г. и 11 — в 1964 г. В последующем эти планы существенно изменились, и число лодок типа «Лафайет» довели до 31.
Таким образом, кроме новой ракеты на третьем этапе реализации программы «Поларис» ВМС США получили новую ПЛАРБ типа «Лафайет», проект которой президент Дж. Кеннеди утвердил 8 июля 1960 г. Подводные лодки-ракетоносцы класса «Лафайет» (улучшенный проект «Этен Аллен») стали частью первого поколения баллистических ракетных лодок, построенных мя Военно- морского флота Соединенных Штатов.
Новые субмарины создавались с учетом накопленного опыта эксплуатации ПЛАРБ первого и второго этапов. Большое внимание при этом уделялось снижению собственных шумов лодки, увеличению продолжительности боевого патрулирования, а также способности активно противодействовать противолодочным силам противника. Их постройка и сдача ВМС велась на трех верфях в периоде 1962 по 1964 г.
К моменту завершения летных испытаний ракеты в боевом составе находилось восемь ракетоносцев этого типа (SSBN 616 «Лафайет», SSBN 617 «Александр Гамильтон», SSBN 619 «Эндрю Джексон», SSBN 620 «Джон Адамс», SSBN 622 «Джеймс Монро», SSBN 623 «Натан Хейл», SSBN 624 «Вудро Вильсон», SSBN 625 «Генри Клей»), которые были вооружены ракетами «Поларис А-2», и еще одна — SSBN 626 «Дэниэл Вебстер» — достраивалась.
В отличие от предыдущих серий подводные лодки этого типа имели несколько большее водоизмещение (8250 т) и, соответственно, размерения, что вызвано дальнейшим улучшением обитаемости и увеличенным количеством электронавигационных приборов.
Подводные лодки типа «Лафайет» имели однокорпусную конструкцию в районе второго, третьего, четвертого и шестого отсеков, легкий корпус в районе первого и пятого отсеков и в оконечностях, а также развитую надстройку (длина — 79 м, ширина по палубе — 4,5 м, высота — 1,5 м). В кормовой оконечности расположены вертикальный и горизонтальный рули, а также семилопастной гребной винт диаметром около 5 м. В качестве конструктивного материала прочного корпуса была применена стал1> марки НУ-80. Предел ее текучести 60,2-62,5 кг/мм^2, предел прочности 72,5-77,0 кг/мм^2. Ракеты в контейнерах загружались в универсальные ракетные шахты со встроенным пусковым стаканом. Высота шахты составляла 11,4 м, внутренний диаметр — 2,1 м. Высота стакана 9,4 м, внутренний диаметр 1,45 м, толщина стенки 45 мм. В стенках шахты и стакана предусматривались отверстия для кабелей, идущих к штекерному разъему ракеты, и три люка для доступа к системам раке ты. Верхний люк обеспечивал доступ к отсеку системы наведения и головной части, два других люка — к переходному отсеку. Ударные нагрузки на пусковой стакан с ракетой «Поларис А-3» воспринимались тремя поясами горизонтальной амортизации, расположенными в зазоре между шахтой и пусковым стаканом. Центрирование ракеты в стакане осуществлялось кольцевыми поясами из упругого эластичного материала. Вертикальная амортизация пускового стакана с ракетой обеспечивалась гидродемпферами. Верхний срез пусковой шахты закрывался пластмассовой мембраной, препятствовавшей проникновению воды внутрь шахты до запуска ракеты.