Техника и вооружение 2007 09
Шрифт:
Сторожевой корабль пр.1154.
Авиационный вариант ракеты Х-35Э комплекса «Уран-Э».
Счетверенная
Во второй половине 1970-х гг. для стратегических крылатых ракет носового поколения «Гранат» и Х-55 в МНПО «Союз» под руководством О.И. Фаворского был создан малогабаритный двухконтурный турбореактивный двигатель Р-95-300. С учетом особенностей применения и компоновки в составе Х-35 была разработана специальная однорежимная модификация двигателя – Р-95ТМ-300.
Стартовый ускоритель включал твердотопливный ракетный двигатель и четырехперьевой стабилизатор. В транспортном положении плоскости стабилизатора располагаются вдоль корпуса двигателя, примыкая к нему передней кромкой. При старте плоскости откидываются назад на 135° и фиксируются в положении с углом 45° по передней кромке.
Наибольшие проблемы при разработке ракеты «Уран» были связаны с созданием системы управления. Не делая скидки на специфику малогабаритной дозвуковой ракеты, эффективность воздействия которой обеспечивается в основном массовостью применения, а не уровнем тактико-технических характеристик, Заказчик предъявил очень высокие требования к головке самонаведения, создававшейся в то время подразделением НПО «Ленинец», в дальнейшем выделившимся в НПЦ «Радар-ММС». Первый вариант головки самонаведения, представленный в эскизном проекте, был сочтен неприемлемым, что существенно задержало разработку комплекса. Новый вариант головки самонаведения У-502 был одобрен на защите эскизного проекта в 1986 г., но аппаратуру, пригодную для установки на ракету, подготовили только к 1992 г.
В головке самонаведения реализована цифровая обработка сигнала, моноимпульсное излучение и прием. Для обеспечения скрытности включение ГСН осуществляется дважды: кратковременно при полете на маршевой высоте 16 м на расчетном рубеже обнаружения цели и повторно при маловысотном полете в 4 м от поверхности воды на удалении в несколько километров от цели для окончательного самонаведения на цель. По радиоэлектронной совместимости обеспечивается одновременное применение до 16 ракет в залпе, при этом может обстреливаться до шести целей.
Стартовый вес ракеты около 635 кг, из которых 145 кг приходится на боевую часть. Мощность боевой части достаточна для потопления двумя-тремя ракетами корабля класса «эсминец». Дальность пуска составляла от 10 до 130 км, высота полета – 3-5 м.
Длина ракеты достигает 4,4 м, диаметр – 0,42 м, размах крыла – 1,13 м. Корабельная ракета эксплуатируется в герметизированном транспортно-пусковом контейнере.
Государственные испытания проводились в 1999-2003 гг. в сложных политических условиях: Крым отошел к независимой Украине. Только половина из 14 пусков, выполненных как с катера Р-44, так и со штатной пусковой установки подвижного берегового комплекса «Бал», завершилась попаданиями в цель. Тем не менее государственная комиссия дала положительное заключение, и в 2004 г. комплекс был принят на вооружение.
Руководство советского ВМФ связывало большие надежды с созданием комплекса «Уран», который предполагалось разместить на ранее введенных в строй больших противолодочных кораблях пр. 61, сторожевиках пр. 1135 (1135М), на перспективных сторожевых кораблях пр. 11540, а также на катерах. Правда, установка «Уранов» на кораблях пр. 61 представляется не вполне целесообразной: они строились в 1960-е гг., интенсивно плавали и были сильно изношены. Размещение «Урана» на пр. 1335, будь оно осуществлено, как планировалось, в 1990-е гг., значительно усилило бы противокорабельные и противокатерные возможности этих кораблей, придало бы им многофункциональность. Однако разработка комплекса задержалась, а неумолимое время приблизило и эти корабли к пределу срока службы.
Малые противолодочные корабли пр. 1154 (шифр «Поморник») полным водоизмещением всего в 800 т задумывались как развитие кораблей пр. 1124. Для начала поменяли местами зенитный ракетный комплекс и артиллерию, переместив ее в нос, что более отвечало возможности немедленного открытия огня по внезапно появившемуся противнику. В результате АК-176 оказалась на палубе полубака, а АК-630 – на втором ярусе надстройки,
Но корабль продолжал расти, в конечном счете достигнув величины 4350 т, соответствующей БПК пр. 61, впятеро большей, чем было задано первоначально. Под руководством главного конструктора Л.Ф. Федосеева, затем Н.А.Яковлевского в Зеленодольском ПКБ спроектировали аккуратный корабль, переименованный в пр. 11540 (шифр «Ястреб»), длиной 129,8 м и шириной 15 м, оснащенный для решения своей основной задачи – борьбы с подводным противником – новейшим гидроакустическим комплексом и ракето-торпедным комплексом «Водопад», а также оборудованный ангаром для постоянного базирования противолодочного вертолета Ка-27ПЛ. Контур ПВО предназначался для самообороны корабля и был сориентирован в первую очередь на защиту от высокоточного оружия противника. Он включал ЗРК «Кинжал» с 32 ракетами, командный и два огневых модуля зенитного ракетно-артиллерийского комплекса ближнего рубежа «Кортик». Артиллерийское вооружение – одноствольная 100-мм орудие АК-100 – также могло задействоваться в целях ПВО, но в основном служило для проти- вокатерной обороны. Газотурбинная установка суммарной мощностью 40000 л .с. обеспечивала ход 29 узлов.
Перспективный вариант сторожевого корабля пр. 11661 «Гепард-3.9».
Сторожевой корабль пр. 11661 «Гепард».
Пуск ракеты ЗМ-24Э комплекса «Уран-Э» с эскадренного миноносца Delhi ВМС Индии.
Процесс укрупнения пр. 11540 сопровождался болезнями роста. Этот корабль проектировался «катерным» Зеленодольским ЦКБ по соответствующим нормам и еще на испытаниях озадачил моряков «игрой» (прогибом) тонкой обшивки. Летом 2005 г. при подготовке к параду на Неве «Неустрашимый» получил повреждения от навигационной аварии – случайного тарана маленького спортивного катера – и был вынужден срочно уйти в базу.
При этом комплекс «Уран» стал уже слишком скромным для «главного калибра» такого корабля, который в советских условиях ждала судьба того же БПК пр. 61 – интенсивная эксплуатация на океанских просторах и в Средиземном море. Эти соображения подтверждаются и макетами модификаций пр. 1154 с более мощными противокорабельными комплексами, представленными его разработчиками на МВМС-2005. Из намеченной к постройке на калининградском заводе «Янтарь» большой серии кораблей пр. 11540 был завершен только один – «Неустрашимый», да и на него долго не устанавливали «Уран». В результате чуть ли не единственный в нашей стране комплекс «Уран» с двумя счетверенными установками разместили на корабле «Татарстан» пр. 11661 (шифр «Гепард», главный конструктор – В.Н. Кашкин), не только спроектированном, но и построенном в Зеленодольске. Первоначально заложенную в 1993 г. на стапеле боевую единицу заказали индусы, но в дальнейшем отказались от него: в 1990-е гг. правительства в Дели менялись довольно часто.
При водоизмещении 2090 т, длине 102,2 и ширине 13,76 м корабль, оснащенный парой газотурбинных установок по 18000 л.с. и дизелей по 10000 л.е., развивал скорость 27 узлов. Вооружение из одной установки АК-176, двух АК-630М, зенитного ракетного комплекса «Оса-М», двух счетверенных пусковых установок комплекса «Уран», РБУ-6000 и двух спаренных 533-мм торпедных аппаратов уже не может считаться достаточным для решения задач противолодочной и противовоздушной обороны. Было принято решение достроить его для Каспийской флотилии, и он вошел в строй в 2003 г. Корабль проектировали в расчете на эксплуатацию не в Заполярье, да и ни одно государство на Каспии не располагает подводными лодками. Предусматривается и достройка второго корабля под наименованием «Дагестан».