Техника и вооружение 2011 07
Шрифт:
Осадное положение города, перебои со снабжением завода и другие негативные факторы затрудняли выполнение заказов на тракторы, поэтому цифры заказанных машин постоянно корректировались. Например, в 1919 г. завод должен был собрать 200 тракторов, из которых 25 предназначались для артиллерии, а остальные для Наркомзема. По ряду причин заказ не был выполнен, и к сдаче ГАУ собрали только три трактора, а тракторы для Наркомзема вообще не были изготовлены.
После окончания Гражданской войны работы возобновились. В докладе о положении с тракторостроением на Обуховском заводе 1 декабря 1920 г. отмечалось: «Три трактора Холта собраны, испытаны и сданы.
На следующие 12 тракторов 70% деталей заготовлены. Тракторы будут собраны к 1 сентября 1921 г.
Заготовительные цеха /за исключением сталелитейной/выполнили детали трактора на 100 комплектов. Инструмент и приспособления изготовлены в расчете на изготовление 350 шт.
При условии снабжения завода топливом в количестве: 600 пудов кокса, 70 кубических сажен дров, 1500 пудов кузнечного угля в месяц и помощи заводу рабочей силой, согласно прилагаемой таблицы, производство тракторов может быть увеличено до 10 штук в месяц».
Указанные в докладе тракторы были теми самыми, что собирали на заводе в период наступления Юденича. О них также говорилось: «Первых три агрегата таковых были выпущены в 1920 году и переданы Артиллерийскому Управлению».
К числу недостатков первых тракторов постройки Обуховского завода, на которых «завод учился тракторостроению», относились недостаточная мощность двигателя, низкое качество и несоответствие технологии изготовления ряда узлов. Поэтому тракторы отличались неудовлетворительной динамикой и низкой надежностью. В связи с возобновлением тракторостроения и началом поставки тракторов ГАУ 7 августа 1922 г. прошло совещание Комиссии по применению механической тяги в артиллерии (Комета) по вопросу тракторостроения на Обуховском заводе 4* . Констатировалось, что в предъявленном виде тракторы не удовлетворяют требованиям военных, однако были заслушаны и особые мнения. В частности, член комиссии А.А. Крживицкий отмечал: «Следует всеми мерами поддерживать русскую промышленность и не губить ее начинаний, с каковой целью необходимо дать Обуховскому заводу возможность не только закончить ту партию «Холтов», которые уже начаты, и на которые у завода имеются и материалы и главнейшие детали, но и продолжить строение «Холтов» заказанного типа, так как единственным их недостатком с точки зрения артиллерийской является лишь тихоходность. […] Предписывать же заводу прекратить начавшиеся работы – значило бы надолго убить в России зарождающееся тракторостроение».
Заводу все же удалось заметно улучшить качество изготовляемых тракторов. Была повышена мощность их двигателей, возросла скорость, изменилась конструкция радиаторов и усовершенствованы отдельные узлы и агрегаты. Тракторы стали приобретать различные учреждения народного хозяйства (в частности, Сахаротрест и Азнефть). Тракторы изготавливались небольшими сериями до 1925 г. Всего собрали 50 тракторов «Холт» 75 HP. Три машины последней серии получили военные: один трактор предназначался к отправке в ЛВО для КУКС, а два – в 4-й артиллерийский дивизион.
Краткое описание конструкции трактора «Холт» 75 HP 5*
Трактор «Холт» принадлежит к так называемым «гусеничным» тракторам; особенность устройства этого трактора, по сравнению с колесным, заключается в том, что его ведущие задние колеса, несущие почти всю тяжесть машины, окружены подвижными рельсами в виде бесконечных цепей-гусениц.
Трактор «Холт» приводится в движение 4-х цилиндровым, четырехтактным, вертикальным двигателем автомобильного типа. Топливо для работы двигателя: бензин и керосин; пуск двигателя в ход на бензине.
Приготовление рабочей смеси происходит в пульверизационном карбюраторе «Кингстон» с подогревом воздуха отработанными газами.
Подача топлива из бака к карбюратору осуществлена с помощью воздушного насоса (вакуум-бачка) системы Стюарта.
Зажигание рабочей смеси – от магнето высокого напряжения.
Регулирование хода двигателя достигается изменением количества всасываемой рабочей смеси с помощью центробежного регулятора, действующего на дроссельную заслонку; помимо автоматического регулирования имеется и ручное, тоже действующее на дроссельную заслонку.
Газораспределение осуществлено с помощью тарельчатых клапанов, размещенных по одну сторону двигателя; клапаны – сверху, в головке цилиндра; выпуск отработанных газов – через глушитель.
Смазка двигателя двойная: 1) разбрызгиванием и вто же время циркуляционная, с помощью зубчатого насоса, помещенного в коробке, привернутой к картеру двигателя; масляный насос получает свое движение от распределительного вала двигателя и 2) принудительная, при помощи масленки-лубрикатора (смазка стенок цилиндров).
Охлаждение двигателя – водяное, при помощи трубчато-ребристого радиатора, и при помощи вентилятора, приводящегося в движение ремнем, сидящим на коленчатом валу двигателя. Охлаждение воды циркуляционное, с помощью центробежного насоса, приводящегося в движение, как и вентилятор, от главного вала двигателя.
Ходовое приспособление трактора – гусеницы, состоящие из отдельных башмаков (плит), соединенных между собою шарнирно в замкнутую цепь; цепь с внутренней стороны имеет рельсы, по которым катятся ролики, несущие на себе всю тяжесть самохода.
Движение ходового приспособления трактора от главного вала двигателя осуществлено при помощи дисковой муфты, ряда зубчаток и цепей на ведущие зубчатки гусениц.
Включение передачи на гусеницы производится с помощью фрикциона, действующего или сразу на обе гусеницы, или же на каждую в отдельности. Выключением одной из гусениц можно делать крутые повороты трактора на месте.
У трактора имеется одно переднее колесо, ось которого покоится в особой тележке с поворотным кругом; тележка снабжена отдельными пружинами, смягчающими удары от толчков при езде по неровной поверхности.
Трактор имеет приводной шкив для передачи вращения на машины-орудия.
Прицепной прибор трактора для тяги: сзади шкворень, спереди две петли. Скорость трактора: 1 -я около 3 вер., 2-я – около 5 вер. в час и задний ход.
3* Мелия А.А. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР – М.: Альпина Бизнес Букс, 2004, с. 52, со ссылкой на РГАЭ, Ф. 4372, on. 91, д. 149, л. 12.
4* 4 ноября 1922 г. по решению Петросовета Обуховский сталелитейный завод был переименован в Петроградский государственный орудийный оптический и сталелитейный завод «Большевик». В 1992 г. завод стал именоваться ФГУП Государственный Обуховский завод. В 2003 г. преобразован в ОАО ГОЗ «Обуховский завод».