Чтение онлайн

на главную - закладки

Жанры

Техника и вооружение 2013 12
Шрифт:

— начальная скорость снаряда — 525 м/с (как у гаубицы НГ);

— дальность стрельбы — 12,7 км (тоже совпадает с тактико-техническими характеристиками гаубицы НГ);

— угол вертикальной наводки — 65’;

— угол горизонтальной наводки — 60’;

— масса системы в боевом положении — 3500 кг;

— масса системы в походном положении — 4000 кг.

Уже разработанная НГ была признана неподходящей вследствие большой массы в походном положении (5445 кг). Для нее требовался мощный тягач, конструкция колесного хода не позволяла достичь желаемой скорости возки механической тягой в 40–50 км/ч. Кроме того, крайне затруднительной была ее буксировка конной

тягой. Как отмечалось выше, у нее не имелось возможности мортирной стрельбы.

Забегая вперед, отметим, что уже по ходу разработки и освоения в войсках новой 152-мм гаубицы мог появиться дополнительный аргумент в пользу ее позиционирования на дивизионном уровне. Руководство РККА и АУ обращало пристальное внимание на вермахт в свете его военных успехов в кампаниях 1939–1940 гг. В организационно-штатную струк-туру ряда типов его дивизий органично входили 150-мм тяжелые гаубицы, что в принципе подтверждало принятое ранее аналогичное решение для советских вооруженных сил.

Опытная 152-мм гаубица обр. 1931 г. НГ.

Создание и принятие на вооружение

В отличие от истории с разработкой новых 122-мм гаубиц, соревнования среди коллективов разработчиков с разных предприятий не было. Шестидюймовый калибр для полевых гаубиц был безраздельной вотчиной Мотовилихинского завода. Созданием с нуля нового орудия этого типа, получившего индекс «М-10» (в заводских документах часто записывавшегося без дефиса — М10), занялось его ОКБ под руководством Федора Федоровича Петрова в 1937 г., еще до выдачи АУ ТТТ на 152-мм дивизионную гаубицу. В некоторых источниках ведущим конструктором системы называется В.А. Ильин. Бесспорным фактом является его участие в разработке этой системы.

Появление на свет и трудный путь к принятию на вооружение и валовому производству этой гаубицы достаточно подробно описаны е труде А.Б. Широкорада «Энциклопедия отечественной артиллерии» (выдержка из него приведена в прилагаемой хронологической таблице). В этой же статье автор считает нужным акцентировать внимание на довольно существенной разнице между получившейся М-10 и 152-мм гаубицей НГ.

По ряду технических решений невооруженным глазом заметен определенный регресс.

В первую очередь, это касается затвора, который вернулся к проверенному поршневому типу. Правда, в отличие от истории с М-30, АУ здесь вовсе и не требовало конструкцию клинового типа (явно не без стремления ввести картузное заряжание, но об этом позже).

С другой стороны, успехом увенчались усилия разработчика по снижению массы орудия: для М-10 в походном положении она составила 4550 кг (вместе с 400-кг передком). Хотя очевидно, что выполнить желания АУ, ставшие основой ТТТ 1938 г., не удалось. Тем не менее, полученный результат уже позволял использовать конную тягу восьмеркой лошадей. Неплохой оказалась и подвижность при механической тяге. По шоссе за достаточно мощным быстроходным артиллерийским тягачом или пятитонным грузовым автомобилем гаубицу можно было транспортировать со скоростью до 30–35 км/ч (данные расходятся в различных источниках; также можно заметить, что в послевоенное время в финской армии максимальную скорость возки повысили до 50 км/ч). Естественно, что для буксировки с невысокой скоростью годились и обыкновенные народнохозяйственные

тракторы «Коммунар», С-60 или С-65.

Монополизм Мотовилихинского завода отразился в факте официального принятия на вооружение М-10 под армейским названием «152-мм дивизионная гаубица обр. 1938 г.» еще до полного завершения войсковых испытаний. При отсутствии конкурентов это было неудивительно: приходилось мириться с любыми недостатками и детскими болезнями единственной предложенной военным системы. Однако, как показала история последующей службы М-10, собственно орудие оказалось вполне надежным в эксплуатации.

< image l:href="#"/>

152-мм гаубица М-10 в боевом положении. Внизу — ствол на максимальном угле возвышения.

152-мм гаубица М-10 в боевом положении.

152-мм гаубица М-10 в боевом положении. Ствол на максимальном угле возвышения.

Конструкция орудия

Конструктивно 152-мм гаубица обр. 1938 г. (М-10) состояла из:

— ствола, включающего трубу, муфту и казенник;

— поршневого затвора, открывавшегося вправо.

Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один прием. В затворе монтировались ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком; для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Выбрасывание стреляной гильзы из каморы производилось при открывании затвора в виде коленчатого рычага. Имелись механизм облегчения заряжания и предохранительный механизм, предотвращавший преждевременное отпирание затвора при затяжных выстрелах;

— лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок (с раздвижными клепаными коробчатыми станинами, боевым ходом и подрессориванием), прицельные приспособления и щитовое прикрытие.

Люлька корытообразного типа укладывалась цапфами в гнездах верхнего станка.

Противооткатные устройства в люльке под стволом включали гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Длина отката переменная. В походном положении ствол оттягивался назад.

Уравновешивающий механизм пружинного толкающего типа размещался в двух укрытых кожухами колонках по обе стороны ствола орудия.

Верхний станок штырем вставлялся в гнездо нижнего станка. Амортизатор штыря с пружинами обеспечивал вывешенное положение верхнего станка относительно нижнего и облегчал его вращение. С левой стороны верхнего станка находился маховик секторного поворотного механизма, с правой — маховик подъемного механизма с двумя зубчатыми секторами.

Боевой ход — подрессоренный, с колодочными тормозами, с четырьмя колесами от грузового автомобиля ЗИС-5, по два ската на сторону. Шины ГК типоразмера 34x7 ЯРШ заполнялись губчатой резиной.

Поделиться:
Популярные книги

Путь Шедара

Кораблев Родион
4. Другая сторона
Фантастика:
боевая фантастика
6.83
рейтинг книги
Путь Шедара

Кодекс Охотника. Книга XXI

Винокуров Юрий
21. Кодекс Охотника
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Охотника. Книга XXI

Драконий подарок

Суббота Светлана
1. Королевская академия Драко
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
7.30
рейтинг книги
Драконий подарок

Неудержимый. Книга XVIII

Боярский Андрей
18. Неудержимый
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Неудержимый. Книга XVIII

Сумеречный стрелок

Карелин Сергей Витальевич
1. Сумеречный стрелок
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Сумеречный стрелок

Уязвимость

Рам Янка
Любовные романы:
современные любовные романы
7.44
рейтинг книги
Уязвимость

Путь (2 книга - 6 книга)

Игнатов Михаил Павлович
Путь
Фантастика:
фэнтези
6.40
рейтинг книги
Путь (2 книга - 6 книга)

Я – Орк. Том 5

Лисицин Евгений
5. Я — Орк
Фантастика:
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Я – Орк. Том 5

Совок

Агарев Вадим
1. Совок
Фантастика:
фэнтези
детективная фантастика
попаданцы
8.13
рейтинг книги
Совок

Авиатор: назад в СССР

Дорин Михаил
1. Авиатор
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.25
рейтинг книги
Авиатор: назад в СССР

На границе империй. Том 9. Часть 2

INDIGO
15. Фортуна дама переменчивая
Фантастика:
космическая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
На границе империй. Том 9. Часть 2

Доктора вызывали? или Трудовые будни попаданки

Марей Соня
Фантастика:
юмористическая фантастика
попаданцы
5.00
рейтинг книги
Доктора вызывали? или Трудовые будни попаданки

Совершенный: пробуждение

Vector
1. Совершенный
Фантастика:
боевая фантастика
рпг
5.00
рейтинг книги
Совершенный: пробуждение

Энфис 4

Кронос Александр
4. Эрра
Фантастика:
городское фэнтези
рпг
аниме
5.00
рейтинг книги
Энфис 4