Техника и вооружение 2016 12

Коллектив авторов

Сиденье водителя могло устанавливаться в положения «по-боевому» (с закрытым люком) и «по-походному», а также перемещаться в продольном направлении. При вождении танка «по-походному» в неблагоприятных погодных условиях над люком устанавливался ветровой щиток, состоявший из рамки со стеклами и брезентовым тентом, или защитный колпак, снабженный стеклоочистителем с ручным приводом. При вождении «по-боевому» механик-водитель пользовался тремя смотровыми приборами (блоками) ТКСП: два - в верхних лобовых скосах брони корпуса, один (средний) - в крышке люка. Крышка люка с установленным прибором открывалась при всех положениях башни, кроме случая, при котором башня оказывалась развернутой углом кормы по ходу машины - тогда смотровой блок требовалось вынуть

из шахты крышки. Суммарный угол обзора у механика-водителя составлял 184° (на танке №2 обзорность из боковых ТКСП была ограничена фарами; суммарный угол обзора - 154°). Непросматриваемая зона для боковых приборов составляла 5-7 м, для среднего -8 м.

Для вождения танка в темное время суток предусматривалась установка прибора ночного видения ТОР конструкции НИИ-801. Для подсветки местности на корпусе дополнительно устанавливались две фары с инфракрасными фильтрами. Испытания ТОР прошли на машине №2 в декабре 1948 г.
– феврале 1949 г.

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

Общий вид танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3).

Люки башни танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2) в открытом положении.

Отделение управления танка ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №2).

Инфракрасный прибор (смотровая труба) монтировался перед люком механика-водителя на легком кронштейне. Угол обзора составлял 30°, дальность видения - 70-75 м, непросматриваемая зона перед танком - 3,8 м. Максимальная скорость движения при использовании прибора ночного видения достигала 15 км/ч.

Боевое отделение размещалось в средней части корпуса и в башне. В нем располагались: основное и вспомогательное оружие, рабочие места командира (справа от пушки), наводчика (слева от пушки) и двух заряжающих (правого и левого), механизмы наводки основного и вспомогательного оружия, приборы наблюдения и прицеливания, механизм заряжания с электроагрегатом, механизм продувки канала ствола пушки после выстрела, пульт электроспусков командира, дуплексная радиостанция, аппараты ТПУ, часть боекомплекта, электрооборудования и ЗИП, а также ручной тетрахлорный огнетушитель РАВ-2 (на машинах №3 и №4 - два огнетушителя ОУ-2). Для удобства работы заряжающих боевое отделение оборудовалось вращающимся полом. Высота отделения составляла 1700 мм.

Командирскую башенку на крыше башни упразднили. Наблюдение за полем боя командир танка вел через бинокулярный перископический прибор (прицел) ТКП-2 (увеличение 2" и 4”, поле зрения 32 и 16°) с пультом управления и системой командирского целеуказания, установленный в основании крышки входного люка, а также с помощью трех смотровых приборов (на машинах №1 и №2 применялись американские стеклоблоки) в правом борту башни. В ночных условиях у командира предполагалась установка прибора ночного видения ТОР. Наводчик для наблюдения за полем боя мог также использовать три смотровых блока (аналогичных имевшимся у командира), располагавшихся в левом борту башни около его рабочего места. На машинах №3 и №4 использовались отечественные смотровые приборы (блоки) ТКСП-2, имевшие меньшую ширину. При этом у наводчика в левом борту башни устанавливались только два смотровых прибора.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3) в цехе ЛКЗ. Декабрь 1947 г.

Боевая масса - 65,5 т; экипаж - 5 чел., оружие: пушка -150 мм, нарезная, 2 пулемета - 14,5 мм, 6 пулеметов - 7,62 мм; броневая защита - противоснарядная; мощность двигателя - 772 кВт (1050 л.с.); максимальная скорость - 60 км/ч.

Танк ИС-7 («Объект 260») обр. 1947 г. (машина №3) в цехе ЛКЗ. Декабрь 1947 г.

Для посадки и выхода экипажа из боевого отделения в крыше башни имелись три люка: два с поворотными броневыми крышками над рабочими местами командира и наводчика (их крышки открывались по такому же принципу, что и у механика-водителя - поднимались и отводились в сторону) и один с откидной броневой крышкой в кормовой части башни, который также служил для загрузки боеприпасов и использовался при стрельбе из зенитной установки по наземным и воздушным целям.

Очистка боевого отделения от пороховых газов осуществлялась с помощью вытяжного вентилятора производительностью 1000 м⁵/ч, устанавливавшегося в крыше башни над казенником пушки (объем боевого отделения составлял 10,66 м⁵ при общем объеме машины 17,86 м⁵). Кроме того, для снижения концентрации пороховых газов в боевом отделении служили механизмы продувки канала ствола пушки после выстрела и пневмоперезарядки пулеметов, входившие в состав воздушной системы вместе с системой воздухопуска двигателя.

Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса и отделялось от боевого отделения моторной перегородкой. В нем по продольной оси машины устанавливался дизель с приводным центробежным нагнетателем и обслуживающими его системами (охлаждения, смазки, питания топливом и др.). Зарядный генератор располагался слева по ходу машины, электростартеры слева и справа. За двигателем находилась ПКП, выполненная в одном блоке с механизмом поворота.

Танк был вооружен 130-мм нарезной танковой пушкой С-70 с вертикальным клиновым затвором, двумя 14,5-мм пулеметами КПВ-44 и шестью 7,62-мм пулеметами РП-46. Помимо механизма продувки канала ствола сжатым воздухом, пушка имела механизированную укладку с механизмом досылания, расположенные в корме башни, электромоторные приводы вертикальной и горизонтальной наводки, а также однокамерный сетчатый дульный тормоз. Кроме уменьшения силы и длины отката, он снижал воздействие на танковый десант пороховых газов и обеспечивал их быстрое рассеивание после выстрела.

С-70 устанавливалась в амбразуре на литой рамке, крепившейся к корпусу башни, на цапфах с игольчатыми подшипниками. Монтаж и демонтаж пушки осуществлялся путем подъема (поворота) лобовой части башни (при открепленном верхнем погоне) на угол 18-20° вокруг задних цапф-приспособлений. При монтаже орудие (после подъема и фиксации башни) казенной частью вводилось в башню и фиксировалось в рамке, после чего башня опускалась на свое место. Высота линии огня равнялась 1905 мм, вылет ствола пушки - 3810-3840 мм.