Тень 'Курска', или Правды не узнает никто
Шрифт:
– Мистика какая-то!
– Не какая-то, а морская. Обычная морская мистика.
– И ты во все это веришь?
– А почему же не верить фактам? Я хоть и не историк нашего флота, но, как сказал когда-то поэт, "список кораблей прочел до середины" - последние месяцы я только тем занимался, что рылся в морских архивах, выискивая всякие интересные сведения. Статистика, например, показывает, что почти всегда были несчастными корабли, носящие имена адмиралов Нахимова, Корнилова и Истомина, смертью храбрых павших на севастопольских бастионах в самом расцвете своего таланта. Они тонули, горели, сталкивались посреди моря, их, совсем ещё новыми, пускали под автоген... А корабли, названные в честь великого русского полководца Суворова? Броненосец "Князь Суворов" героически сражался до последнего снаряда и погиб в Цусимской битве, так и не спустив своего флага. Затем, уже в 50-80-х годах нашего века, в состав Тихоокеанского флота входил крейсер "Александр
– Про этот случай я когда-то слышал, - кивнул Дмитрий.
– Хотя и не очень-то в него поверил.
– Но это правда, - развел я руками.
– Как и то, что, не совершив ровным счетом ничего заслуживающего воспоминания, уже порезаны на металлолом два из трех десантных кораблей, названных в честь адмиралов-политработников: "Иван Рогов" и "Александр Николаев", а их третий коллега - "Митрофан Москаленко" - ждет такой же участи у одного из причалов Североморска. Кстати, когда я услышал версию о том, что "Курск" был потоплен ракетой, пущенной с "Петра Великого", я этому не очень и удивился. Петр ведь всегда был склонен к непредсказуемым поступкам, необузданным вспышкам гнева и суровым казням, так что несанкционированные испытания новых ракет, проводимые во время учений, это вполне в его духе.
– Да. Только вот "Курск" потопили не с "Петра Великого".
– Я это знаю. Но стрельба экспериментальными ракето-торпедами с него тем не менее велась. И это просто случайность, что он попал одной из них не в тонущий "Курск", а в "Мемфис". Кстати, что там слышно - долго нам ещё её здесь караулить?
– Да кто ж это может знать... Вот уже три недели, как она стоит в одном из английских доков, а это значит, что полученное повреждение потребовало отнюдь не косметического ремонта. Так что трудно даже предположить, на сколько это ещё может растянуться...
Дмитрий ушел, и я опять остался один на один с книгами.
Но читать почему-то расхотелось. Из памяти вдруг выплыла Москва, искусственные прудики на Братиславской улице, тихая Ленкина квартира с широким диваном, её большие грустные глаза, губы... Страстно захотелось домой, увидеть её и родителей, ощутить под ногами твердую почву с хрустящим московским снегом, ощутить над головой высокое небо, а не эти крашеные трубы... Как это возможно, чтобы человек был не волен находиться там, где ему в эту минуту хочется? Зачем мне эта подлодка, что, словно охотник в кустах, засела на выходе из Холи-Лоха? Я хочу в Москву, к Ленке!..
...Но все пока продолжалось по-прежнему. Лодка "сидела" в засаде, прослушивая английский берег, я читал имеющиеся в наличии журналы и книги, а, устав от поглощения информации, шел либо к акустикам, либо на КП к Лячину. Почти каждый день ко мне заходил Колесников, и мы говорили с ним о случившемся на "Курске" и о его погибшем экипаже. Во время одной из таких бесед он вспомнил тот памятный для меня день, когда они с Аряповым сходили на берег и на обратном пути "захватили" меня в плен возле бухты, в которой их ожидала подлодка:
– ...Накануне того дня, когда мы засекли тебя на берегу с фотоаппаратом, я был в Видяево и разговаривал с командиром АПЛ "Воронеж" Олегом Якубиной, мы с ним давно знакомы. Для него катастрофа с "Курском" оказалось далеко не сторонним делом, так как он откомандировал на этот корабль несколько лучших ребят из своего собственного экипажа. "...Теперь они будут моей болью до конца жизни, - сказал он мне, рассказывая о подробностях этой командировки.
– Старший мичман Сергей Чернышев попросился у меня на "Курск" сам. Говорил, пустите, хочу сходить на боевую, хоть концы с концами свести. Пустил. Кстати, у него старший брат, капитан 1-го ранга, в штабе флота. Сергей был первоклассным связистом. На корабле при нем и командир БЧ-4 не требовался. Он умел и знал все досконально. Безумно жалко и Володю Свечкарева. Он тоже с БЧ-4 и тоже старший мичман. Пошел на "Курск" в командировку всего на один выход... Капитан-лейтенант Сергей Кокорин тоже из моего экипажа. Прошел все боевые, в девяносто седьмом ходил с нами на боевую службу под Англию, офицер и специалист исключительно надежный... Что касается боцмана Саши Рузлева, то он был моим любимцем. Я давно знаю его отца. Он всю жизнь проплавал на подводных лодках боцманом. Подошел он ко мне однажды и говорит: "Возьми сына к себе, хороший парень, не пожалеешь!" Я взял и на самом деле ни разу не пожалел. В первый же выход в море Саша на рулях. Лодку держал и чувствовал так, будто сто лет на рулях сидел. Гены боцманские, наверное! И умелец был на все руки и человек отзывчивый и надежный. Я к нему относился, как к сыну... Мне теперь каждую ночь снится "Курск". Будто я открываю аварийно-спасательный люк, а там внизу мои ребята: головы, головы, головы... И вижу я своего боцмана. Смотрит он на меня снизу вверх, а в глазах немая мольба о помощи. Просыпаюсь и до утра уже не могу больше заснуть..."
– От судьбы не уйдешь, - заметил я.
– Я уже говорил Лячину, что у меня такое впечатление, будто "Курску" было предписано погибнуть. И "Петр Великий" над ним свои ракето-торпеды испытывал. И натовские субмарины вокруг него крутились, создавая угрозу столкновения. И глубина для такой махины, как он, была смертельно опасной. И "толстая" торпеда на борту потекла, грозя взрывом. И экипаж его был укомплектован хоть и хорошими специалистами, но не своими, пришедшими на лодку с чужих кораблей... Так что не от одной причины, так от другой, он все равно в тот день оказался бы пострадавшим, не случайно же и болгарская пророчица Ванга, и наш прозорливый старец Николай с острова Залита предсказывали эту катастрофу. Да и наше Агентство военных новостей, словно предчувствуя грядущее развитие событий, оказывается, ещё 11 мая 2000 года сообщило, что в соответствии со сценарием готовящихся учений на Северном флоте "Курск" должен будет потерпеть "аварию" и "лечь на грунт". Так что обложили его, как видишь, основательно.
– Но это значит, что аварию вообще нельзя было предотвратить? Никакими средствами? Так, что ли?..
– Похоже, что так.
– Но почему, ты можешь объяснить? Чем ребята оказались неугодными Богу, что он их так жестоко наказал?
– Да нет, - задумался я, - это, наверное, не наказание... Это, скорее, как тяжелая болезнь у ребенка - она ведь попускается свыше не в наказание малышу, который ещё и нагрешить-то как следует в своей жизни не успел, а во вразумление его родителям, чтобы они оглянулись на свою жизнь и задумались: а так ли они живут, как это угодно Богу? Вот и произошедшее с "Курском" это не наказание членам экипажа (уж они-то как раз теперь в Раю, искупили своей смертью все жизненные грехи и ошибки и предстоят нынче у Божьего престола вместе со святыми и ангелами!), а все это - испытание нам, тем, кто остался жить за них на этой грешной Земле. Это нас Господь отрезвляет их гибелью, стремясь обратить наше внимание на то, что с таким ослабленным флотом и таким ослабленным духом, какие у нас сегодня, нам не уберечь от врагов ни наши моря, ни нашу великую некогда державу. Не так давно в одной из статей писателя Кавада Раша я прочитал высказывание о том, что "Божий Промысел создал Святую Русь как Морскую Русь", - а мы позволили себя со всех морей выгнать, режем на металлолом свои могучие корабли и подлодки, и даем право врагам Руси беспрепятственно воцаряться на принадлежавших нам морских просторах!..
– Кого это ты тут так красиво цитируешь?
– услышал я вдруг за спиной голос Лячина и, оглянувшись, увидел, что каперанг незаметно вошел в каюту и стоит у двери.
– Раша?
– Да я не цитирую, я просто вслух думаю, - отозвался я и замолчал.
– Что ж, похоже, ты верно думаешь, - кивнул головой командир.
– Так оно все, по-видимому, и есть... Вспомним походы наших князей: Олега - в Византию, Святого Владимира - в Константинополь, войны Ивана Грозного и Петра Великого за выход к Балтийскому морю. По сути дела, вся история Российского государства - это борьба за выходы к морям, стремление быть ведущей морской державой. Несмотря на сопряженные с этим огромные финансовые затраты, человеческие жертвы и напряжение всех экономических и военных сил государства, все выдающиеся правители России шли на это, прекрасно понимая как то, что развитие нашего Отечества немыслимо без политических, экономических и военных связей со странами, расположенными по берегам морей и океанов, так и то, что одного выхода к этим морям мало. Для того, чтобы на них утвердиться и "встать твердой ногой", необходимо было иметь мощный флот, и как показывает наш исторический опыт, именно с развитием флота были связаны периоды политического могущества и процветания России, тогда как его ослабление или отсутствие тут же влекли за собой времена "упадка" и потери международного авторитета. Что греха таить почти всю вторую половину ХХ века за "круглыми столами" различных дипломатических встреч и переговоров незримо, но весомо присутствовали наши мощные боевые корабли и подводные ракетоносцы, развернутые во всех "болевых" и "горячих" точках Мирового океана. В том, что мир не скатился в пропасть ядерной катастрофы, далеко не последнюю роль сыграл и Военно-Морской Флот нашей державы...
– Зато сегодня с нами никто не считается, - буркнул Дмитрий.
– НАТО вон захотело бомбить Югославию, и плевало на всю нашу дипломатию.
– Ничего не попишешь, - согласился Лячин.
– "Сильный поступает так, как хочет, а слабый - так, как позволят". Слыхал такую поговорку? Вот сегодня мы находимся на положении слабого, и история гибели "Курска" может нас и на самом деле заставить задуматься о том, куда мы ныне скатились и как нам восстановить свое могущество.
– Ребят жалко, - тяжело вздохнул Дмитрий.
– Хоть бы кто-нибудь один из всего экипажа спасся.