Тяжелые крейсера США. Часть 1
Шрифт:
Все шесть тяжелых крейсеров типа «Нортхэмптон» неоднократно отличались в боях, за что получали знаки отличия командования ВМС США — боевые звезды, Battle Stars. На долю «Луисвилля» пришлось 13 таких звезд. Свою боевую карьеру этот корабль начал с эскортирования авианосца «Йорктаун» (CV-5) в рейде на Маршалловы острова и остров Гилберта в феврале 1942 г. «Честер» был удостоен 11 звезд — все за бои на Тихом океане. «Нортхэмптон» — шести. «Аугуста» и «Чикаго» завоевали всего по три звезды, «Хаустон» — две, но «Хаустон» за сражение в проливе Сунда получил еще и благодарность Президента США.
Не смотря на все свои недостатки, крейсера типа «Нортхэмптон» честно выполняли свою нелегкую работу в годы Второй мировой войны.
Крейсер «Астория» бомбардирует главным калибром самурайско-японские позиции ни островах Гилберта, начало 1942 г. Корректировкой артогня занят гидроплан-разведчик Кертис SOC. Во время битвы в Коралловом море в мае 1942 г. крейсер «Астория» входил в охранение авианосца «Йорктаун». «Астория» погибла в сражении при острове Сиво в ночь с 8 ни 9 августа 1942 г.
«Астория» на полном ходу 8 июля 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 NAVY Blue System. Размер оптического дальномера носовых башен главного калибра по сравнению с 1935 г. увеличен. На катапультах — гидросамолеты SOC эскадрильи VCS-6.
Крейсера типа «Портленд»
Изначально планировалось построить серию из пяти крейсеров типа «Портленд», причем классифицировались эти корабли как легкие крейсера. Реально построили два корабля «Портленд» (СА-33) и «Индианаполис» (СА-35), которые сохранили легкое бронирование тяжелых крейсеров предшествующей постройки.
Длинна тяжелого крейсера типа «Портленд» по корпусу составляла 186 м, по ватерлинии — 180.4 м. Ширина по мидель- шпангоуту — 20.1 м, осадка в полной нагрузке — 7.3 м. Водоизмещение — 9800 т (8890 метрических тонн) стандартное и 11 574 т (10 500 метрических тонн) полное. Главный бронепояс толщиной 6.4 см прикрывал наиболее важные части крейсера. Погреба боезапаса прикрывались бронепереборками толщиной 14.6 см. Толщина броневых переборок машинного отделения составляла 6.4 см. Деревянный настил палубы уложен на бронепалубу толщиной 6.4 см. Толщина барбетов башен 3.8 см, толщина башен в лобовой части — 6.4 см, бортов — 1.5 дюйма, крыши 0.75 дюйма (1.9 см). Лобовая часть башенноподобной надстройки выполнена из брони толщиной 1.9 см.
На крейсерах стояло по восемь котлов Ярроу (Уайт Форстер) и по четыре турбины Парсона. Суммарная мощность машин 107 000 л. с. Машины работали на четыре гребных винта. Скорость полного хода крейсера тина «Портленд» — 33 узла. Емкость цистерн в 2125 т (1928 метрических тонн) нефти позволяла кораблю на скорости 15 узлов покрыть расстояние в 8640 морских миль или на скорости 25 узлов 4500 морских миль.
Основное вооружение крейсера составляли девять 8-дюймовых орудий Мк-14 с длиной ствола 55 калибров. Орудия монтировались в трех трехорудийных башнях. Дальность стрельбы составляла 29 км. Масса бронебойного снаряда 118 кг, начальная скорость 853 м/с. Максимальный угол возвышения орудий — 40 град. Для управления огнем использовался визир Мк-34.
«Миннеаполис» в водах Тихого океана, снимок сделан незадолго до начала Второй мировой войны. Крейсер был построен военно- морской верфью в Филадельфии, после вступлении в строй стал флагманским кораблем 6-й дивизии
В 1940 г «Миннеаполис» плавал, будучи окрашенным по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Светло-серая окраска исчезла с кораблей американского Тихоокеанского флота после 7 декабря 1941 г. В момент удара японской палубной авиации по Перл-Харбору, крейсер «Миннеаполис» находился вне гавани и избежал обнаружения японцами. Вместе с другими кораблями «Миннеаполис» пытался безуспешно найти японский флот, сокрушивший линкоры в Перл-Харборе. На обоих катапультах крейсера установлены гидросамолеты SОС.
Изначально вспомогательную батарею крейсеров тина «Портленд» составляли восемь 5-дюймовых орудий с длиной ствола 25 калибров, установленные в средней части корабля. Универсальные 127-мм пушки предназначались для отражения атак авиации и ведения огня но береговым и надводным целям на коротких дистанциях. Дальность стрельбы — 13 км при угле возвышения 45 град, и 8 км при угле возвышения 85 град, для наведения орудий использовался визир Mk-32. На момент ввода в строй крейсера были вооружены восьмью 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов.
После вступления США во Вторую мировую войну на крейсерах поставили по шесть счетверенных 28-мм автоматических пушек, которые в ходе войны заодно с пулеметами заменили на 20-мм Эрликоны и 40-мм Бофорсы. День Победы над империалистической Японией крейсер типа «Портленд» встретил, имея шесть счетверенных 40-мм Бофорсов, четыре спаренных 40-мм Бофорса и 16 20-мм одиночных Эрликонов. Систер-шип в конце войны обладал аналогичным зенитным вооружением, но День Победы пот корабль встретить не сумел.
Крейсер «Портленд» был построен частным предприятием Безлихем Стилд в Куинси. шт. Массачусетс, спущен на воду 21 мая 1932 г., вошел в строй ВМС США 23 февраля 1933 г. «Индианаполис» (СА-35) строился кампанией Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, шт. Нью-Джерси. Крейсер спустили на воду 7 ноября 1931 г., в строй корабль вошел 15 ноября 1932 г. «Индианаполис» предполагалось использовать в качестве флагмана крейсерских сил. В годы Второй мировой войны «Индианаполис» являлся флагманским кораблем 5-го флота.
«Миннеаполис» на рейде Перл-Харбора, 1942 г. Крейсер окрашен по схеме Measure 21 — NA\ У Blue System. В такой окраске корабль плавал с 1942 г. по август 1943 г. Идентифицировать корабль возможно только по небольшим бортовым номерам в носу и на корме. За войну крейсер «Миннеаполис» был 17 раз удостоен знака отличия боевая звезда, все — за операции в Тихом океане.
«Миннеаполис» лишился носи в бою при Тассафаронге в ночь с 30 ноября на 1 декабря 1942 г. В том же бою потерял носовую оконечность корпуса утратил крейсер «Новый Орлеан». «Миннеаполису», подобно «Новому Орлеану», пристроили временный нос, который позволил крейсеру добраться своим ходом в Штаты. Обшивка и шпангоуты крейсера были изготовлены из тонкого листового металла из-за необходимости вписаться в ограничения Вашингтонского договора по водоизмещению тяжелых крейсеров -10 000 т (9 072 метрических тонны).