Тяжелые крейсера США. Часть 1
Шрифт:
За участие в боях и походах крейсер «Портленд» 16 раз удостаивался боевых звезд, «Индианаполис» — десяти. Все звезды получены обоими кораблями в кампанию на Тихом океане. «Портленд» отличился в противостоянии с японским линкором «Хюэ» во время битвы при Гуадалканале в ноябре 1942 г. «Индианаполис» принимал участие в боях на Алеутах, в сражении за Соломоновы острова, действиях против Окинавы. Под Окинавой в «Индианаполис» попал камикадзе (самолет с летчиком-самоубицей), после чего крейсер был направлен в Сан-Франциско на ремонт. После ремонта на корабль была возложена почетная миссия — доставить на остров Тиниан, где базировались стратегические бомбардировщики В-29, компоненты атомных бомб. Одно специзделие было сброшено на Хиросиму 6
«Портленд» пережил войну, после окончания которой его вывели в резерв, 6 октября 1959 г. крейсер был продан для разделки на металлолом. Судьба «Индианаполиса» сложилась более драматично. После доставки специзделий на Тиниан, крейсер получил приказ идти на Филиппины, а затем поддерживать операции на Окинаве. Маршрут предстоящего плавания не считался опасным, тем не менее, командир крейсера кэптен Чарлз Мак Вай запросил эскорт эсминцев, в чем ему было отказано. В 00 ч 14 мин 30 июля 1945 г. японская субмарина I- 5(8, которой командовал лейтенант-коммендер Мохитцура Хасимото, выпустила по «Индианаполису» шесть торпед, две из которых попали в цель. Крейсер затонул через десять минут после взрыва торпед. С корабля в первый момент спаслось порядка 800 моряков. До потопления радист крейсера не успел передать п эфир сигнал SOS, поэтому командование ВМС США не получило своевременной информации о трагедии «Индианаполиса». 2 августа 1945 г. самолет Локхид PV-1 «Вентура» обнаружил в водах Тихого океана моряков из команды потопленного тяжелого крейсера. Экипаж самолета направил к месту гибели «Индианаполиса» спасательные корабли и самолеты. Из команды численностью в 1199 человек спастись удалось только 316 моряков. Потопление «Индианаполиса» обернулось самыми крупными человеческими жертвам на одном корабле союзников за всю Вторую мировую войну.
«Куинси» на учениях в Атлантике, 1 мая 1940 г. На крышах башен №№ 1 и 2 минного калибра нанесены полосы, на крыше башни № 3 главного калибра нарисован диск. Цвета полос предположительно красные, диск — светло-голубой, скорее всего. Крейсер окрашен по схеме Measure 3, в светло-серый цвет. Деревянный пастил палубы не окрашен вовсе, участки палубы без деревянного пастила окрашены в светло-серый цвет.
< image l:href="#" />Крейсер «Куинси» на фоне стенки военно-морской верфи в Нью-Йорке, 23 мая 1942 г. Корабль камуфлирован по схеме Measure 12 — Sea Blue/Ocean Gray/Haze dray. Дабы окрасить корабль в столь причудливый камуфляж требуется немалое искусство. Четыре гидросамолета SOC–I крейсера установлены па две катапульты, самолеты приписаны к эскадрилье VCS-7. «Куинси» вместе с двумя своими систер-шипами был потоплен японцами в битве при острове Сиво в ночь с 8 на 9 августа. Та ночь стала самой черной с точки зрения потерь в кораблях для ВМС США за всю Вторую мировую войну.
Крейсера типа «Новый Орлеан»
Крейсера типа «Новый Орлеан» представляют собой второе поколение американских «Вашингтонских» крейсеров, построенных в период между двумя мировыми войнами. Первым заложили крейсер «Астория» СА-34)- I сентября 1930 г., последним — «Висеннес» — 21 мая 1936 г. Изначально крейсера назывались, традиционно, но первому заложенному кораблю — типа «Астория». Однако «Астория» погибла в 1942 г., после чего к этим кораблям «приклеилось» название типа «Новый Орлеан». Крейсера серии почти не отличались друг от друга, их водоизмещение варьировалось от корабля к кораблю в пределах 600 т.
Длинна крейсера по корпусу — 179.2 м, по ватерлинии — 176.2 м. Ширина по мидель-шпангоуту — 18.8 м, осадка — 7.2 м. Стандартное водоизмещение мирного времени — 9950 т (9026
По сравнению с американскими «Вашингтонскими» крейсерами первого поколения на «Новых Орлеанах» произошло усиление бронезащиты. Толщина бронепояса была увеличена до 5 дюймов (12.7 см), бронеперегородок погребов боезапаса до 3.8 см. машинного отделения — до 8.9 см. Толщина лобовой брони башен главного калибра — 203 см, бортов — 7 см, крыши — 2.5 см. Толщина барбетов башен главного калибра всех крейсеров, кроме «Сан-Франциско» (СА-38), составляла 5 дюймов, «Сан-Франциско» — 6.5 дюймов (16.5 см).
На крейсерах типа «Новый Орлеан» было установлено по восемь котлов высокого давления Бэбкока и Уилкокса и по четыре турбины Вестингауз. Мощность силовой установки 107 000 л. с. Четыре гребных винта. Скорость полного хода — 33 узла. Крейсер мог принят в цистерны 3269 т (2965 метрических тонны) нефти. За счет которой мог проплыть 14 000 морских мил со скоростью 10 узлов или 5280 морских миль со скоростью 20 узлов.
Главный калибр крейсера типа «Новый Орлеан» составляли девять 8-дюймовых орудий с длинной ствола 55 калибров. На «Новом Орлеане» стояли артсистемы Мк- 14 Mod 0. «Миннеаполис» получил Мк-15 Mod 1, остальные корабли («Астория», «Тускалуза», «Сан-Франциско», «Куинси» и «Висеннес») — орудия Mk-12 Mod 0.. Орудия Mark-14 ставились в башни со скругленной формой лобовой части, пушки Mk- 12 и Мк-15 в башнях с плоскими лобовыми частями. Дальность стрельбы — 29 км. Масса снаряда 118 кг. начальная скорость 853 м/с. На дистанции в 9000 м такой снаряд пробивал броню толщиной 12.7 см.
Вспомогательная артиллерия представлена восьмью универсальными 5-дюймовками (длина ствола 25 калибров), способными обстреливать воздушные, надводные и береговые цели. В середине 30-х годов зенитное вооружение крейсеров было дополнено 12.7-мм пулеметами Браунинг М2 с водяным охлаждением стволов. С началом Второй мировой войны на крейсерах поставили еще и счетверенные 28-мм автоматические пушки. В ходе войны неэффективные пулеметы и «чикагские фисгармонии» заменили 20-мм Эрликонами и 40-мм Бофорсами. В конце войны четыре уцелевших крейсера типа «Новый Орлеан» несли по шесть счетверенных 40-мм Бофорсов и немало 20-мм Орликонов.
Для наведения 8-дюймовых орудий использовались визиры Мк-31.5-дюймовые и 40-мм пушки наводились с помощью визиров Mk-51.
В ходе войны на крейсерах были установлены РЛС управления артиллерийским огнем FC. Резкий род количества радиоэлектроники привел к необходимости монтажа на крейсерах двух электрогенераторов мощностью но 600 кВт.
Крейсера типа «Новый Орлеан» строились на шести заводах. «Новый Орлеан» (СА-32) был спущен на воду на военно-морской верфи в Нью-Йорке 14 марта 1931 г. «Асторию» (СА-34) заложили 12 июля 1929 г. (в один день с «Новым Орлеаном»), его спустили на воду в Пуге-Саунде, Бремертон, шт. Вашингтон, 1 сентября 1930 г. В строй крейсер вошел 16 декабря 1933 г. «Миннеаполис» также был заложен 12 июля 1929 г… спущен на воду в Филадельфии 27 июля 1931 г., вступил в строй 6 сентября 1933 г. «Тускалуза» (СА-37) была заложена на заводе фирмы Нью-Йорк Шипбилдинг Компании в Кэмдене, шт. Нью-Джерси, 3 сентября 1931 г., спущен на воду 15 ноября 1933 г. «Сан-Франциско» (СА-37) — самый отличившийся в войне крейсер ВМС США — заложили на острове Мэри, шт. Калифорния, 9 сентября 1931 г., корабль был спущен на воду 9 марта 1933 г. «Куинси» и «Винсеннес» строились фирмой Бизлихэм Стил в Куинси, шт. Массачусетс. Киль «Куинси» заложили 15 ноября 1933 г., 19 июня 1935 г. крейсер был спущен на воду. «Винсеннес» — последний в серии — был заложен 2 января 1934 г. и спущен на воду 21 мая 1936 г.