Тяжёлый танк КВ-2
Шрифт:
В процессе эксплуатации машин Т-34 и КВ учебно-боевого парка выявлен ряд конструктивных дефектов в работе агрегатов и арматуры. По причинам указанных дефектов на 23.4.41 г. в частях имеется небоеспособных: Т-34 — 8 машин и КВ — 2 машины.
Представители заводов ЗЭМ, 75 и 183 констатировали факты дефектов по вине заводов, обещали выслать агрегаты и арматуру для восстановления машин, но пока ничего не сделали.
Выявленные дефекты требуют от заводов всестороннего изучения их и быстрой ликвидации…
Отсутствие запчастей для Т-34 и КВ не дают возможности частям устранять даже самые мелкие дефекты, что отражается на подготовке водительского состава и восстановлении матчасти.
Прошу Вашего содействия в снабжении в/ч 5427 необходимыми запчастями и указания заводам о принятии срочных
Ремонт КВ в войсках выливался в самостоятельную проблему — ремонтные подразделения танковых дивизий эти танки знали очень плохо, да и запчастей к этим машинам в армии практически не было (за исключением возимого ЗИПа). Для выхода из создавшейся ситуации ГАБТУ КА совместно с наркоматом тяжёлого машиностроения (в его состав входил Ленинградский Кировский завод, выпускающий тяжёлые танки) приняли решение об отправке в войсковые части заводских бригад, укомплектованных опытными инженерами, рабочими и техниками с необходимым количеством запасных частей. Помимо ремонта, бригады должны были проводить с личным составом танковых частей занятия по эксплуатации и обслуживанию КВ. Первая такая бригада убыла из Ленинграда в первой декаде 1941 года во 2-ю танковую дивизию 3-го мехкорпуса ПрибОВО.
Однако реализация такого казалось бы логичного решения, призванного помочь в освоении КВ танкистами и поддержании этих машин в боевой готовности, столкнулась с рядом проблем. Об этом 29 мая 1941 года докладывал в ГАБТУ КА старший военпред на Кировском заводе военинженер 2-го ранга Шпитанов: «В в/частях Белостока по удовлетворению актов-рекламаций и обучению личного состава по танкам КВ с 3 мая 1941 года работают две бригады эксплуатационного бюро Кировского завода. Указанные бригады укомплектованы инженерно-техническими работниками, которые при отъезде были снабжены руководящими материалами по танкам КВ. Кроме этого доношу, что в ПрибОВО было отправлено также две бригады с вагоном запчастей по восстановлению. Кроме работ по восстановлению работники бригады проводят занятия по изучению танка в трёх специально организованных группах с расчётом на 100 часов.
Конструкция ящиков ЗИП танков КВ-2.
1. На танках выпуска 1940 года.
2. На танках выпуска 1941 года.
В КОВО работает одна бригада. По моему требованию начальник 1-го отдела тов. Ланцберг дополнительно создаёт вторую бригаду для посылки в КОВО во главе с опытным мастером-водителем т. Ковш.
Посылка бригад в Западную Украину и Прибалтику связана с большими трудностями. Местное городское Управление милиции пропуска без разрешения Народного Комиссара Тяжёлого Машиностроения не выдаёт. Каждый раз требуется письменное или телеграфное разрешение. Всё это создаёт большие трудности и потерю времени. Например, для первой бригады на получение пропусков в ПрибОВО было потрачено около двух месяцев. При таких сроках получения пропусков трудно ставить вопросы перед заводом о срочном исполнении работ по актам-рекламациям.
Для упрощения, ускорения и оперативной связи с войсковыми частями прошу через командование ГАБТУ КА добиться указания от НКО и Наркомтяжмаша Управлению милиции г. Ленинграда о выдаче пропусков рабочим и работникам Кировского завода по представленным спискам за подписью Директора и Ст. Военпреда».
Буксирные тросы танков КВ-2.
1. С литыми коушами на танках выпуска мая — июня 1941 года.
2. С плетёными коушами на машинах выпуска 1940 года.
3. Схема крепления коуша троса на борту танка.
Окончательно решить
Теперь попробуем посмотреть, как обстояли дела к началу Великой Отечественной войны в частях, имевших на вооружении КВ-2. По понятным причинам, количество сохранившихся документов по разным танковым дивизиям разное, по некоторым соединениям не осталось практически ничего. Начнём с севера, с Прибалтийского Особого военного округа.
На этом направлении КВ-2 были только в составе 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса, которой командовал генерал-майор танковых войск Е. А. Солянкин. Дивизия попала в окружение в первые дни войны и почти полностью погибла, но удалось найти некоторые документы этого соединения ещё довоенного периода.
2-я танковая дивизия одна из первых в Красной Армии получила на вооружение КВ-2 — 26 августа 1940 года ей отправили 10 новых танков этого типа. [2] Именно она первой в РККА приступила к их изучению и боевой подготовке экипажей для новых боевых машин.
2
Первой получила КВ-2 8-я танковая дивизия КОВО — в июле 1940 года через НИБТ полигон в неё отправили две машины установочной партии № У-2 и У-3. Однако к эксплуатации этих машин в КОВО приступили лишь осенью 1940 года.
По мнению автора, 2-я танковая дивизия имела наиболее подготовленные, среди всех остальных частей Красной Армии, экипажи для КВ. Это было связано с многими факторами. Не последнюю роль, конечно, играло то, что почти все машины прибыли в часть осенью 1940 года, и некоторое время тактическая подготовка экипажей велась на КВ учебно-боевого парка, а не на танкетках Т-27 (напомним, что приказ об использовании танкеток появился в декабре 1940 года). Кроме того, часть командиров танков и механиков-водителей КВ проходила подготовку и обучение, пусть и краткосрочные, на Кировском заводе в Ленинграде. Так, 2 октября 1940 года военпред ЛK3 А. Шпитанов отправил в ГАБТУ КА кодограмму: «27 сентября (дата ошибочна, следует читать 29 сентября. — Прим. автора) в третий мехкорпус город Вильно отправлено 20 танков КВ, из них большой башней 8. Все танки укомплектованы командирами и водителями».
В документе как раз и идёт речь о тех, кто учился на заводе и теперь следовал в часть вместе с новыми тяжёлыми танками.
Сохранились акты рекламаций, направленные 29 марта 1941 года из 2-й танковой дивизии в ГАБТУ КА. Благодаря им можно посмотреть, насколько интенсивно эксплуатировался тот или иной тяжёлый танк. Это позволяет сделать сводка о количестве израсходованных моточасов и пройденном километраже всех КВ выпуска 1940 года, составленная вонпредом на Кировском заводе А. Шпитановым. При этом в документе учитывались данные только по заводским и военпредовским пробегам танков до их отправки в части. Правда, из семи КВ, на которые сохранились акты рекламаций, был только один КВ-2 № 3612. Эта машина к 29 марта 1941 года за 13 выездов прошла 380 километров, её двигатель проработал 39 часов 38 минут, израсходовав 480 кг газойля. Разница со сводкой военпреда составляет 267,4 километра и 30 часов 28 минут работы двигателя. Остальные шесть КВ-1 с момента отправки с завода до конца марта 1941 года прошли от 45 до 230 километров.
Без сомнения, упомянутый выше КВ-2 № 3612 являлся машиной учебно-боевого парка, на котором велась подготовка экипажей. Это видно из пройденного километража и отработанных двигателем моточасов.
2-я танковая дивизия генерал-майора Солянкина была, вероятно, единственной в Красной Армии, в которой перед войной осуществлялись учебные стрельбы из танков КВ-2. При этом один из ветеранов дивизии рассказывал автору книги о том, что танкисты боялись вести огонь из этих «монстров» — гаубицу заряжали, экипаж вылезал из машины и производил выстрел при помощи верёвки, привязанной к спусковому механизму. Командиру дивизии генерал-майору Солянкину пришлось личным примером показать, что вести огонь, находясь внутри танка, можно.