Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли
Шрифт:
Крейсера типа Свердлов пр. 68бис и пр. 68А – 14 (2)
Водоизмещение, т:
– стандартное 13 230, 14 600 ( 76*)
– полное 16 340, 18 090 ( 76*)
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 210,0 (205,0)
– ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 22,0 (21,2)
– осадка средняя 7,3, 7,7 ( 76*)
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 1170 (71), 1300 (74)( 76*)
Автономность по запасам провизии, сут 30
Бронирование, мм:
– борт 100
– нижняя палуба 50
–
– боевая рубка 130
– барбеты башен ГК 130
Энергетическая установка:
– тип ГЭУ котлотурбинная
– количество х мощность, л.с. (тип) ТЗА 2 х 55 700 (ТВ-7)
– количество х тип главных котлов 6 х КВ-68
– количество х мощность, кВт (тип) источников электроэнергии 8 х 300 (ДГ)
– движители 2 х ВФШ
Скорость хода, уз:
– полная 33, 32,3 ( 76*)
– экономическая 18
Дальность плавания ходом 18 уз, мили 7 650
Вооружение:
Артиллерийское:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 4 х 3-152/57 (Мк-5бис)
– боекомплект 2 202 выстрела
– ПУС «Молния АЦ-68бис-А» в обеспечение двух КДП-СМ-8-III
– количество х тип визиров целеуказания 2 х ВЦУ-М
– количество х тип АРАС 2 х «Залп-М2»
– количество АУ х стволов (тип АУ) 6 х 2-100/70 (СМ-5-1бис)
– боекомплект 3 852 выстрела
– количество х тип ПУС 2 х «Зенит-68бис-А» в обеспечение СПН-500
– количество х тип визиров целеуказания 8 х ВЦУЗ-З
– количество х тип АРАС 2 х «Якорь-2М»
– количество АУ х стволов (тип АУ) 8 х 2-30-мм (АК-230) ( 77*)
– боекомплект 16 000 выстрелов
– количество х тип СУАО 4 х «Рысь» (MP-104)
– количество АУ х стволов (тип АУ) 16 х 2-37-мм (В-11М)
– боекомплект 9 200 выстрелов
– система ЦУ т МЗА-68 бис
Минное:
– количество х тип мин заграждения 68 х КБ
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ «Киль»
– РЛС обнаружения НЦ «Риф-А»
– комплекс космической связи «Кристалл-БК»( 78*)
– навигационная РЛС «Дон», «Вайгач»( 78*)
– станция РТР «Залив 15-16»
76*Для крейсеров пр. 68А.
77*Для крейсеров пр. 68А.
78*На крейсере Михаил Кутузов.
Крейсер пр. 68бис был разработан ЦКБ-17 (Невским ПКБ) под руководством А.С. Сави- чева и стал прямым наследником легких крейсеров пр. 68, спроектированных еще в 1939 г. и построенных в 1950-х годах по откорректированному проекту 68К. Корабль практически полностью повторял прототип по составу вооружения и главной энергетической установке. Кроме применения более прогрессивной технологии строительства, новый крейсер отличался от предшественников только наличием полностью сварного корпуса, улучшенными остойчивостью и непотопляемостью, некоторым усилением зенитного вооружения и бронирования. Все это привело к тому, что на момент вступления головного корабля пр. 68бис он уже морально устарел, причем не только в плане своих ТТЭ, но и по предназначению. Дело в том, что свои задачи новый крейсер также унаследовал от предшественников.
Однако после окончания второй мировой войны было незачем защищать свои тяжелые корабли от торпедных атак эсминцев противника. И дело не в том, что защищать было некого (такие корабли планировались к постройке), а в том, что в середине 1950-х годов никто уже не помышлял о торпедных атаках эсминцев. Естественно, не требовалось обеспечивать выход в торпедную атаку и своих эсминцев. Не реально в то время выглядела и задача по нарушению морских коммуникаций противника-времена надводных рейдеров прошли еще в первые годы второй
Крейсер пр. 68бис имел корпус с удлиненным полубаком и двойным дном на большей части длины. Он был разделен водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 17 отсеков. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива. Корабль имел традиционное бронирование: противоснарядное для цитадели, башен главного калибра и боевой рубки; противоосколоч- ное и противопульное – боевых постов на верхней палубе и надстройках. При этом использовалась гомогенная броня, плиты для которой сваривались (впервые в отечественной практике) и были включены в корабельные конструкции. Подводная защита включала в себя двойное дно, систему бортовых отсеков (использовавшихся для хранения топлива и пресной воды) и двух бортовых продольных переборок. Главная энергетическая установка отличалась низкими параметрами пара (давление 25 кгс/см 2 и температура 325°С), а главное, архаическим способом подачи воздуха для горения: в котельное отделение, а не непосредственно в котел. Все это снижало качество и живучесть паротурбинной установки в целом.
Главный 152-мм калибр крейсера предназначался для стрельбы только по надводным и береговым целям, отличался хорошей баллистикой орудий. Приборы управления стрельбой обеспечивали ведение огня на полную дальность видимого горизонта, в том числе ночью и в условиях плохой видимости. Они отличались высокой живучестью за счет двух полноценных идентичных комплектов ПУС со своими КДП и ЦАС, а также благодаря возможности коммутации любых башен к любым центральным артиллерийским постам. Целеуказание для 152-мм орудий крейсера могло выдаваться от общекорабельных РЛС «Гюйс-2» и «Риф-А», а также от расположенных в боевой рубке двух визиров ВЦУ-М.
В состав прицельных устройств каждого из двух КДП CM-8-III входили по два стереоскопических дальномера ДМ-8-1 с оптической базой 8 м (с пределами работы по дальности до 45,8 км), визир центральной наводки ВМЦ-5 со стабилизацией по крену, прибор (труба) для наводки КДП, визир ВНЦ-1 для определения наклона оси цапф и приборы АРАС.
Продольный разрез ЭМ Окрыленный.
1 – такелажные кладовые; 2 – якорный шпиль; 3 – цепной ящик; 4 – антенна ГАК «Платина-С»; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Платина-С»; 7 – носовая выдвижная винто-рулевая колонка; 8 – агрегатная АУ АК-130; 9 – 130-мм АУ АК-130; 10 – подбашенное отделение АУ АК-130; 11 – погреб 130-мм патронов; 12 – агрегатные; 13 – ПУ ЗРК «Ураган»; 14 – погреб ЗУР; 15 – выгородка пожарных насосов; 16 – гидродинамический лаг; 17 – гиропост; 18 – лазерный дальномер дальномерно-визирного устройства (ДВУ-2); 19 – послы ДВУ-2; 20 – телевизир ДВУ-2; 21 – ходовая рубка; 22 – основной АП РАК «Минерал»; 23 – кают-компания офицеров; 24 – выгородка водоотливных насосов; 25 – АП РЛС СУАО «Лев»; 26 – штурманская рубка; 27 – АП РЛС «Вайгач»; 28 – АН РЛС «Фрегат-М2»; 29 – выгородки высокочастотных блоков и посты РТВ; 30 – носовое МКО; 31 – топливные цистерны; 32 – отделение вспомогательных механизмов; 33 – механизм успокоителя качки; 34 – носовая электростанция; 35 – цистерны пресной воды; 36 – кормовое МКО; 37 – укрытие вертолета; 38 – кают-компания мичманов; 39 – медицинский блок; 40 – кормовая электростанция; -II – провизионная кладовая; 42 – выгородка рулевых машин; 43 – румпельное отделение; 44 – ПУ СППП ПК-2; 45 – шахта кормовой выдвижной винто-рулевой колонки.