Unknown
Шрифт:
— И это еще не все, — министерство обороны решило вбить последний гвоздь в крышку
гроба «Фоккера». — Изменение международной ситуации диктует развитие скорее
бомбардировочной, нежели истребительной авиации. Лучше всего нам подошли бы
тяжеловооруженные многоцелевые самолеты.
Проклятье. Фоккер задыхался от бессилия.
Разумно. Логично. С министерством не поспоришь.
Но до чего же неприятно! И главное — что теперь делать?
17 мая 1937 года, Южный Амстердам
Капитан Густав Магнуссон изъявил желание лично пилотировать D-XXI.
Фоккер угадывал в нем опытного летчика. Глава финской закупочной комиссии был
средних лет, с крупными чертами лица, небольшими светлыми глазами, немного
склонный к полноте, но двигавшийся легко и уверенно.
Финляндия отдавала себе отчет в том, что политическая ситуация постоянно ухудшается.
И ближайший сосед, Советский Союз, настроен отнюдь не дружественно.
В Суоми приняли пятилетний план развития ВВС. Эта «пятилетка» не предполагала
строительства собственных самолетов — времени не оставалось. Нужно было как можно
быстрее закупить уже готовые. Договориться о поставках, о лицензиях. Время —
решающий фактор.
Фоккер охотно шел на контакт с зарубежными партнерами. Он тоже торопился: если в
Европе начнется большая война, возникнут разного рода затруднения — запретят
поставку самолетов воюющим странам, а то и вовсе наложат государственную руку на
производство вооружения.
Датчане уже сделались счастливыми обладателями двух D-XXI. Теперь дело за финнами.
— Мы заинтересованы в первую очередь в приобретении истребителей, — объяснил
Магнуссон. — Предполагается, что агрессор будет использовать бомбардировщики.
Скорее всего — без сопровождения. Понадеются на скорость, на вооруженность. Так
делают итальянцы на своих трехмоторных «Савойях».
— Логично, — кивнул Фоккер.
Они разговаривали как будто с полной откровенностью, но вместе с тем многие важные
вещи оставались невысказанными.
Ведущие державы отказались продавать Финляндии истребители. Баланс сил в Европе
оставался пока слишком шатким, чтобы явно занимать какую-либо отчетливую позицию.
— Мы не можем ждать, — спокойно продолжал финский капитан. — У нашей страны
никогда не будет слишком много самолетов. Единственная возможность для нас — это
как можно лучше обучить летчиков. Для этого необходимы самолеты — чтобы их
обучать. Мы хотим быть готовы.
— D-XXI вам подходит? — спросил Фоккер.
— О да, это вполне приличный самолет, — флегматично кивнул Магнуссон.
Антон не вполне понял, что значит «приличный»: обижаться ему или принять это за
комплимент.
В конце концов, он решил списать подобное определение на финскую манеру выражаться
(или на огрехи переводчика) и просто заключил с закупочной комиссией контракт на
поставку в Суоми семи готовых самолетов. Кроме того, предусматривалось строительство
еще тридцати пяти финских D-XXI по лицензии.
27 июля 1939 года, государственный авиазавод «Валтион Лентокотенендас», Тампере
Последний из тридцати пяти финских «Фоккеров» покинул завод.
Три эскадрильи финских «Фоккеров» готовы подняться в небо на защиту страны.
Капитан Густав Эрик Магнуссон, которому подчинялись все три истребительные
эскадрильи, понимал: противник будет гораздо сильнее. И все же шансы победить
остаются.
Конечно, уровень подготовки пилотов оставляет желать лучшего. Об этом капитан
Магнуссон не раз говорил с майором Ричардом Лоренцом — в свое время тот служил в
той же истребительной эскадрилье, что и Магнуссон, «Лентолавио-24».
Лоренц много размышлял о тактике истребителей и пришел к тому же выводу, что и
многие его коллеги по всему миру — независимо друг от друга: звено из двух
истребителей имеет в воздушном бою преимущество перед звеном из трех. Пара обладает
большей гибкостью, а нехватку сил можно восполнить, просто действуя двумя парами.
Лоренц сумел пройти трехмесячную стажировку в эскадрилье «Рихтгофен» в Германии,
где убедился в правоте своих идей и усовершенствовал свои навыки.
Сейчас Магнуссон пытался воспитывать в этом же духе молодых финских летчиков.
Время, время. Как же тебя не хватает!..
Молодые истребители успевали пройти только начальный курс обучения. Осваивали два-
три способа атаки воздушной цели. Остальное — уже непосредственно в подразделениях.
— Вам объяснили, что огонь по бомбардировщику следует открывать с расстояния в сто
пятьдесят метров, — говорил Магнуссон. — Я вас научу стрелять с расстояния в
пятьдесят метров. Риск? Да, существует риск столкновения. Зато практически исключен
риск промахнуться. А это в наших условиях важнее.
Последний «Фоккер» перегнали в расположение 24-й эскадрильи на Карельском
перешейке.
Голландские D-XXI в Финляндии имели немного другой вид, нежели исходная
модификация. Другая модель мотора «Меркурий» — большая по диаметру — заставила
сделать отдельные каплевидные выступы-обтекатели головок цилиндров (чтобы не
раздувать капот). Вместо четырех пулеметов ставили только два. Снизу за капотом