В Кpым на Тавpии
Шрифт:
После Харькова начинается бетонка Мерефа-Красноград, по качеству — немногим хуже чем Москва-Тула. Правда — всего две полосы, но с учетом загруженности этого более чем. На ней — два или три поста ДАI — в общем и целом — свободный полет где-то на 130–140 км (если не путаю), сквозь равнину, ни единого населенного пунта, практически трасса в поле…
Да, первое что следует усвоить — это их весьма разумная система прохождения поста ДАI — знак поста, затем ограничение 70, 50, 40, стоп-контроль. Проезд только с полной остановкой. Если ты им не интересен — едешь дальше. Если есть вопросы — тормозят. Движению помех не создает, и в принципе, мне показалось весьма удобным, но с учетом специфики Ураины, опять же. (Не стоит резво втапливать сразу после поста.;)) А специфика такова — небольшие по нашим понятиям города, немного населенных пунктов собственно на трассе, очень значительные расстояния между городами… Засад — много, но все они строго в пределах 10–15 км от поста, либо населенного пунта. Ночью — знаки стоп-контроля снимают. Что по России, что по Украине — засады строго после 8.00 утра. Штрафы — от 10 гривен за пересечение стоп-контроля. Превышение скорости — 17. Квитанции выдают упорно. По дороге туда тормознули два раза — один раз за стоп-контроль (устал сильно, просто не заметил), второй — превышение скорости на штатной засаде (имхо стоит всегда), при проезде мимо гнилого моря — то есть Сиваша. На постах не торомозили, за исключением этого нелепого нарушения стоп-контроля… Вообще, водилы, которые идут за тобой, весьма нормально реагируют на исполнение знака, скажем, 50, даже если встречники не мигают, и место не похоже на гайскую засаду… Да, задержался на пару часов где-то в Мелитополе, мне там помыли и отъюстировали карб, все удовольствие — 18.60 гривен. Причем сделали отлично. Собственно после этого и пошли нарушения..;) Заодно поболтал с мужиками, то да се, пару интересных фенек выцепил. Так, для любителей грузить в таврию по 600 кг рекомендую поставить задние пружины от заз968 — встают, правда задница становится жесткой. Про невышедший в серию двигатель с объемом 1200 кубов (статья из За Рулем) они не отзывались никак — таких заказов не поступало, в магазинах поршневой и колена не видели. Сам я по магазинам особенно не шлялся. Зашел в один. Цены в лучшем случае на 5-10 % ниже наших, так что… Правда, говорят, прямо на заводе можно купить новый двигатель за 200$, и на него тебе набьют твой старый номер, заводским же оборудованием — не подкопаешься. Заехали в Кириловку, на Федотову Косу — Азовское Море. Искупались, поели в кабаке. Кабаки либо паршивые, либо фастфуд, либо хорошие, но с хохлятской кухней — а я настроился на шашлыки, чебуреки, люли-кебабы…:) Вообще, на Федотовой косе людей — как сельдей в банке. Но песок… Кепинги на самой косе — в массе своей нечто среднее между бомжовкой и бараками… уже не первое, но еще не второе. В Кириловке — поцивильней, но проезд на пляж платный, а ходить пешком — где-то с полчаса. Посмотрев на такую фигню, мы решили, что делать там нечего, обсохнув, двинули дальше. Да, при въезде на косу стоят муSаки с нелепыми заявами типа заповедная зона проверка CO… посылаются нах харьковским талоном, либо просто так, но я не пробовал.:) Ясно одно — ДАIцев среди них нет. Местная самодеятельность.
Итак, сделав крюк в 80 км и не особенно отдохнув (я-то думал мы там зависнем на ночь, но там жилье сдается только на большие сроки, и весьма трудно найти что-то на двоих — в прямом соостветствии с количеством сельдей, пардон, людей на пляже). Однако это самый дешевый отдых — от 5 гривен за комнату с человека и 10 гривен за неплохой обед в хохляцком стиле.
На дороге очень много узких мостов, но как таковой проблемы в этом нет. Приятная мелочь — через каждые сколько-то километров на обочине — стоянка с эстакадой, причем это бесплатно. Рельеф — холмы, дороги постоянно верх-вниз… Ничего особенно примечательного. Любителям экономить рекомендую покупать дыни и фрукты в Мелитополе — цены на дыни — 15–20 ихних копеек за кг, дыни неплохие, но по сравнению с тем, что были раньше — го$но — медовый аромат есть, однако вкус… ну вобщем та же фигня, что с арбузами — розовые с толстой кожурой… У меня есть с чем сравнивать — на Кубани я кушал и дыни и арбузы настоящие, то есть засахаренные, семечки вываливаются сами… Почему стоит покупать в Мелитополе? Да хотя бы потому, что на рынке в Алуште те же самые дыни с таким же вкусом тянут на 1 гривну/кг, в Харькове — 60ихних копеек/кг…
Крым. В общем, так или иначе, уже не помню последователностей городов, подустал, начала отруливать башня, к вечеру (а темнеет там у них стемительно), а районе 9 часов мы въехали в Симферополь.
Приятный момент: отменили таможенные хохмы. То есть ничего платить не >надо, CO не меряют.
Сиферополь — это уже южный город. Это уже сплошные возвышенности…. Красиво, особенно вечером. Вообще, все южные города наиболее эстетичны в вечерние сумерки. Так получилось, что рядом с трассой на Ялту есть отворот в город. И вот, с трудом ориентирующийся на дороге, от усталости, я полез вверх… А дорожка серпантинного типа… Как только я понял, куда попал, то сразу же плюнул на оставшиеся 50 км и решил заночевать на посту (с дуру я решил, что вся дорога до Ялты такая, и что настолько усталый да еще и ночью я ее не одолею никак).. И тут, буквально в 5-10 км от поста у меня вырубились габаритные огни. Пришлось ночевать чуть ли не в центре Симферополя, так как разобраться с габаритами я был не в состоянии (то есть я уже ничего был не в состоянии делать в принципе)… Проснувшись в 5 утра, первым делом я распросил местного водилу, на предмет что-как-с-добрым-утром…;) На цитирование откровений Александра Дубовенко насчет сложной системы обгона в горах (сигнал, прижаться к обочине итд) он только улыбнулся, и сказал, что вообще-то стоит идти ночью, ибо с утра ДАI вылезает пачками на трассу Симферополь-Ялта… Однако улыбки-улыбками, но при запрещенных обгонах (через сплошную), действительно очень коротко бибикают. Агрессивного отношения к неместным и незнающим дороги — нет и в помине! В Москве чайнику, три дня за рулем — на несколько порядков тяжелее. Если машина заглохла даже на крутом подъеме — народ очень спокойно, неторопливо ее объежает, нисколько не нервируя водилу, у которого возникли проблемы… Очень спокойно относятся к медленно едущим машинам, даже иномарки. Последние готовы минут по десять плестить за 21 волгой с прицепом, которая карабкается вверх, особо не дергаясь. В населенных пунктах весьма срого соблюдают ограничение скорости (как максимум те же иномарки идут около 80)…
К местным часто докапываются по поводу состояния рулевых, тормозов итд на постах на этой трассе. Меня не остановили ни разу, о засадах предупреждают исправно встречники, за исключением тех случаев, когда засада особо злобная в машине без раскаски итд… Но о таких можно судить по поведению местных. Лучше безусловно идти в группе машин, если позволяет умение или терпение соответственно. Сказать, чтобы крымчане как-то особенно безумно летали по этой трассе — не могу. Конечно, если есть возможность, то на спуске они стараются не жечь колодки, позволяя разгоняться машине до достаточно больших скоростей (из опыта поездок в такси)… Но опять же — места слишком очевидны, чтобы нарваться.
Сама по себе трасса Симферополь-Ялта — конечно же сильно отличается даже от дорог по Украине, но это не серпантин. Неприятные моменты — затяжные спуски с движением на пониженной передаче и достаточно крутые подъемы (как мне казалось после E95, но после настоящих серпантинов я лишь тихо хихикал над тем, что казалось мне крутым).. Приятная мелочь — улавливающие тупики — на случай отказа тормозов и рулевого. Дорога широкая, покрытие отличное. За исключением мостов. Конечно же, первое время (два-три дня), я не успевал наслаждаться красотой местности, все-таки тяжеловато для московского водителя даже на этой правительственной трассе (на ней Артек, Форос).. Рекомендую перед поездкой поменять колодки по кругу… После Перевального начинается как бы один сплошной смягченный спуск, с поворотами согласно рельефу местности до самой Алуштинской долины. После Алушты — трасса опять карабкается вверх. Итак, приехав в Алушту на автовокзал, мы попытались подыскать себе жилье. По моей инфе в прошлом году в августе это стоило в среднем 3$ на человека… В этом найти что-то меньше чем за 5$ — нереально. Попытались подыскать самостоятельно, город небольшой, дороги — тяжелые только с непривычки. Всем, кто ни разу не был в горах, и считает, что ручник — это опция, а не необходимость, рекомендую перед поездкой его не просто сделать, а сделать на 200 %.. очень пригодится. Приехав сюда — замечаю за собой уже чисто автоматическую привычку парковать машину и на передаче, и на ручнике… Вообще, ощущение такое, что на машинах с объемом меньше 1600 там весьма трудно да и машинку жалко. Ну, в общем и целом, картина следующая: комната с хозяйкой в частном доме со стоянкой машины — 10$ в день на двоих. Я в принципе был готов там остаться, однако жене не понравилось то, что всюду посредники. Весьма противные типы. В общем, мы решили сделать просто — двинуть дальше по трассе в сторону Ялты, и первый левый поворот…;) На самом деле он — чуть ли не единственный до Гурзуфа, как потом выяснилось.;) А Гурзуф — это уже 15–20$ Трасса идет по побережью, так что терять в общем-то..;) Тем более, что на часах — 7 утра, то есть времени на поиск жилья — минум 5 часов, а за это время до Ялты и обратно можно съездить раза три, если не больше. И приехали мы в местечко под названием Малый Маяк. Где и устроились в поселке (метров 300 над уровнем моря навскидку, или больше?), по 5 гривен с человека, плюс гараж, яма, все дела… Не скрою — все дело в личных симпатиях — нам просто понравилась хозяйка. В принципе, у той же хозяйки можно устроится и покруче — в кварире (паркинг машины — в котельной рядом с подъездом) — видео, аудио, хрусталь, все дела, шикарная лоджия (было занято, но на следующий год обязательно забронируем)… апартаменты на четыре персоны, 20$ в сутки. В первый день мы отправились на море пешком (сидеть уже достало несколько). О чем пожалели на обратном пути. У меня же волосы на всем теле вставали дыбом, когда я видел угол наклона и слышал звуки двигателей карабкающихся вверх авто… Море в Малом Маяке (турбаза Карабах), в отличие от алуштинских пляжей — чистое и прозрачное, приблизительно на две длины волнорезов не очень глубокое, то есть на расстоянии 100–150 метров от берега глубина достигает около 4–6 метров. За день до нашего приезда был последний дождик, спала жара, температура была в среднем около 30 градусов в тени, что, принимая во внимание изумительный климат — почти что прохлада (в той же тени, безусловно)… Солнце жарит только если неподвижно лежать на пляже…
Итак, на следующий день я попробовал на вкус их дороги…;) Если не считать жестких режимов для моего литрового движка, на третий день летал в общем-то уже вполне ничего.:) Но все равно — вверх — как максимум 60 км/ч и исключительно на второй передаче. Повороты — большинство приходилось переключаться на первую. Естественно, что с вытянутым немного подсосом (поднимал обороты до1.500, что для местных машин, как я посмотрел вообще — холостая норма без подсоса) Забавны встречные разъезды — вниз в общем-то тоже не полетаешь особо, ибо много участков, где идущие вниз должны ждать, пока поднимающиеся проедут. Так вот, встречные разъезды — норма, когда чуть ли не схлопываются зеркала. Но на самом деле процент таких вот летчиков невысок. Длина дороги — 4.5 км, да и приходилось-то 1 раз в день спускаться и подниматься. Обгоны там просто немыслимы, потому что прямых участков нет, да и чтобы на 60 градусном уклоне поиметь преимущество, нужно литров 5 под капотом.:) Это что касается конректно той дорожки, по которой я тренировал свои навыки. Из серпантинов весьма прикольный тот, что ведет от канатной дороги Ай-Петри мимо Ласточкиного гнезда на трассу А296 (Симферополь-Ялта)… отличное покрытие, не слишком узкая, и в то же время все черты серпантина… Полный привет — это дорога гору Ай-Петри… я конечно повороты не считал, однако местные водилы говорят, что их там более 200 и это где-то на 30 км… Вот действительно было интересно, и там действительно обгоняли так, как писал Ал. Дубовенко — сигнал, ты прижался, обошли…на этой дороге меня обходили много и часто, по отношению к количествую машин вообще (мало). Да, теперь культурная программа. На Ай-Петри побывать стоит, но лучше на канатной дороге (мы были два раза сначала на канатной, потом — на целый день туда забрались на машине)… Загорать там хорошо — прохладно весьма, а солце жарит. Чтобы попасть на канатку без проблем и очереди на 2 часа — приезжать стоит рано-рано утром, либо после 4-х часов дня. Но назад трамвайчики ходят только до 19.30… Но все-таки имеет смысл провести там день, в нормальной обуви, чтобы можно было полазить. Красиво. Хорошие шашлыки, осетрина и вино, Весьма недорого — прогулки на лошадях — 5 гривен с носа по всему парку. Лошади умные — чайников возят по 100 метров и возвращают обратно.;) Моя кобыла замучалась меня тащить с моим весом (100 кг), и я ее помучал минут 15… Причем хохма была в том, что жену посадили на другую лошадь, а они друг друга на дух не выносят… вобщем чуть не доигрались мы там, когда наши лошадки стали брыкаться… Ласточкино гнездо — по мне, так полная фигня. Не рекомендую на теплоходе. В общем-то ничего интересного, из Алушты дороговато — 18 гривен с человека, утомительно… из Ялты — 6.. Причем время стоянки рассчитано так, чтобы купить пару бокалов отличного разливного пива Оболонь, пару гамбургеров и шашлыка, все это неспешно съесть, и теплоход уже уплывает обратно. Меж тем, на Ласточкином гнезде тоже есть где полазить. Мы ездили на теплоходе из Алушты, поэтому оставили на следующий год… В Лучистое (Долина Приведений) мы попасть не смогли, потому что надпись гласила, что дорога закрыта всвязи с обвалом… Вообще, рекомендую забить на культурную программу, разве что если кто-то из ваших попутчиков обгорел на солнышке…
Вечерние развлечения весьма однообразны. В Ялте — больше, в Алуште — меньше. Кабаков — полно. Музыка в кабаках подобрана отлично, в каждом третьем — живая. Цены примерно на одном уровне — от 2.5 гривен до 6 гривен за порцию шашлыка. Но мало где готовят действительно хороший. Дело не в качестве мяса. Чебуреки, например, за всю поездку действительно полноценные удалось поесть всего в двух местах — на Ай-Петри и в Алуште, причем даже не в кабаке, а у уличного торговца возле кабака. В Алуште есть карт-клуб, поэтому вечером можно покататься на картинге — 2 гривны/минута. Но карты — слабые, то есть мало того, что 50 кубов, так еще и ограничитель оборотов стоит (их понять можно). То есть после резкого виража подо мной карт фактически останавливался — скучновато… Забавная штука — Терминатор. Для будуших космонавтов, я так полагаю… со стороны — устрашающе… на самом деле — главно плотно не кушать и много не пить перед полетом. 4 гривны с человека. Мы с женой пристрастились к вытаскиванию мягких игрушек. Результат оказался нелпохой — 27 жетонов и 7 игрушек вытащили. Да, жетон — 1 гривна. Есть автоматы для детей, есть карточные итд. В Ялте — всего этого хлама навалом.
Да, паркинги платные, но недорого — 1 гривна в час. В принципе, есть куда бросить машину бесплатно… Паркинги возле всяческих достопримечательностей — охраняемые. Те же деньги. В долине сказок мне еще, пока мы бродили, за 5 гривен неплохо помыли машину. Да, в долине сказок нечего делать, если только едете без детей.
Вообще, особенность крымских дорог — это необходимость внимательно читать указатели, потому что в процессе движения уже очень трудно понять, в какую сторону едешь.;) Грубо говоря — если встал на очередную дорогу серпантинного типа, то едешь до конца. Указателей маловато, то есть нет дублеров. В Ялте — некоторый идиотизм с дорогами.
Так или иначе, в среднем, если вы решили культурно развлечься, то бишь часика в 4 приползли в город на авто, рекомендую рассчитывать на 100 гривен — так у нас выходило в среднем, из расчета парковка-обед в кабаке-экскурсия на теплоходе-игровые автоматы-ужин в кабаке, пару бутылок вина с собой…
Из сувениров — ничего достойного внимания, картины — мазня… много недоделанных последователей Куинджи…:) Нам приглянулись кораллы — но дороговато — около 120 гривен пришлось выложить за крупный экземпляр…
В Алуште — много знаков типа "движение запрещено для иногородних машин". Такси очень дешевое, и мастера на все руки — по совместительству тур-бюро. Так, километров пятнадцать за город вечером-днем — десять гривен, ночью — 15. Очень часто идушие порожняком таксисты сами останавливаются на тролейбусных остановках с предложением типа 1 гривна с человека. По городу без проблем можно доехать за 3–5 гривен.
Не рекомендую рассчитывать на междугородние тролейбусы, кстати. Особенно в Ялте. Или, если есть все же желание экономить — рекомендую делать так. Приехав в город, сразу же покупать билеты в обратную сторону. Иначе вечером уехать будет проблематично. Исключение — последний тролейбус, но он частенько может и не прийти. Цена проезда от Алушты до Ялты — 1.60 гривны. Есть маршрутки в виде РАФ и ПАЗ.