В небе только девушки! И...я
Шрифт:
— Товарищ Сталин, время еще есть. У нас есть человек, который точно скажет день и час подписания сепаратного соглашения?
Сталин взглянул на Берия.
— Такой человек у нас есть. — ответил тот, но недовольно посмотрел на Бартини.
— У товарища Бартини такой же допуск к государственным секретам, как и у меня, не волнуйтесь, Лаврентий Павлович. Одно дело делаем. Товарищ Сталин, требуется отвести 4–ю гвардейскую дивизию на переформирование, усилить ее еще двумя истребительными и двумя бомбардировочными дивизиями. Мне придется принять командование над ними, и показать 'томми' и 'янки' чего стоит их противовоздушная оборона. Но мне необходимо знать час подписания соглашения. Воевать с ними сейчас, по серьезному, не стоит, а утереть им нос, да так, чтобы кровушкой захлебнулись, как мы в 41–м, просто необходимо.
Глядя на меня, Сталин и Берия не выдержали и рассмеялись:
— Ведьма, точно, ведьма! Черчилль не знает, кого он задел!
— Я не ведьма, я — Бабка — Ёжка, и мои подружки будут хохотать над Англией в час 'Ч'. Сейчас главное, чтобы разведка не сплоховала. Желательно, чтобы максимально полно сработала и быстро.
— Этот вопрос находится под моим контролем, все необходимое Вам для работы будет у Вас немедленно. Когда приступаете?
— Уже. Разрешите идти?
— Ступайте, и берегите себя. Вы нам еще очень пригодитесь.
Отдав необходимые распоряжения и получив приказ о назначении командующим особой воздушной армией, вылетел на Т-117 в Германию. Отвод на переформирование всех полков 'Ме-1п' отдан. Собираем в кулак ДРЛО, и для одного из них получаем разрешение на перелет в Нью — Йорк для ремонта. По дороге 'ломаемся' и возвращаемся. Получена РЛ — карта Великобритании. Скромненько, но со вкусом. О том, что, пролетая над городом Парижем, как фанера, можно много собрать всякого разного, англичане еще не знали. Но, уже поздно, дело сделано. На руках карт — бланш от Сталина и Берии, все 'живые' 'АЛ-1' летят в Вейтендорф, что под Ростоком, и в Альт — дабер, где сидят по две эскадрильи 1–го гвардейского ОРБАП. 'Бабок' будем пересаживать в новые ступы. Мы это уже делали, когда испытывали 'АЛ-1'. Впервые он полетел на 'метле'. У нас недели три, максимум — четыре. Надо поспешать, не торопясь. С завода прилетела первая переделка, на ней я пошел на вылет, предварительно подняв шесть ДРЛО, которые 'окружили' маленький остров, где-то в Северном море. Взлетал я с грунтовки в Висмаре, сразу ушел в море, а высоту начал набирать у Травемюнде, где еще немцы сидели. Стрелком пошел Август Штальмайер, у него отличный немецкий, северный. У Трисчена нас захватили английские радары, а мы медленно поползли наверх, выдерживая график 'Ме-110'. Как только мы вышли за пределы материка, наглы подняли звено 'бьюфайтеров' Мк VI, но они нас перехватить не смогли, им не хватило высоты. Зато, они определили нас как 'Ме-110'. Из Норвича поднялись два 'Moskitopanik' или 'Интрудера'. С помощью 'Лорана' и наземных служб, они еще раз попытались перехватить нас, но их высотность составляла каких-то 10 000 метров. Одну из машин вел айр — коммодор Эддисон, который командовал 100–й группой ночных истребителей. Говорливый! Слов нет! За что и поплатился. Он промахнулся, его 'Серрат' высоты не показывает, поэтому я успел развернуться и обстрелять его. Падал он в море, и мои гильзы ушли тоже в море. Так что, никаких тайн мы не раскрыли, но интерес к себе повысили. Заработали еще локаторы, которых пеленговали мы и наши 'грибочки'. Стучало уже 50 штук, координаты которых привязывались к радиолокационной карте, полученной в предыдущем полете. У Гуля попытались выставить заградительный огонь, довольно плотный. Мы его обошли, уклонившись на юг, в направлении Лондона. Запас высоты у нас был в 5000 метров, но я его показывать не хотел. Впереди Манчестер, это 'пра — матерь' 8–й армии. Она, в основном, базируется здесь. Сзади появляется весьма скоростная машина, и пытается нас догнать. Скорее всего, 'Спитфайр' четырнадцать. Отстрелялись пассивными помехами, локатора у него нет, зашли сзади и сбили. Гильзы, правда, упали на территорию Великобритании, но и бог с ними. Покрутившись над Британией и, сфотографировав аэродромы 8–й армии, ушли домой. По прилету доклад в Ставку:
— Товарищ Васильев, ведерко вскрыто, готовим средства подавления и ждем сигнала.
— Хорошо, товарищ Александрова, ожидайте сигнала.
Технари с ног сбились, такого аврала давно не было: требовалось заменить все двигатели, кроме крайней серии, теми, что испытывали в феврале. На них повышена высотность до 14500- 15000 метров за счет уменьшения диаметра турбины и повышения ее оборотов. Степень наддува повысилась на 0,56, но, похоже, что мы вытащили из машины все. Для Т-117 готовим центральный компрессор и нагнетатель, такой, примерно, как стоял на Пе-8 перед войной. Топлива у нее много, поэтому уйти на недосягаемую ни для кого высоту в 17000 — можно. Была бы необходимость. Вслед за первой машиной подтянулось еще три: 002,003 и 005. Два бомбера и танкер. Вот только освоивших его летчиков приходится забирать из ЛИСа завода, а они — не вояки. Фронтовой опыт имеет один, и тот с 41–го не воевал. Тогда — прикрывал Москву.
Построил 4–ю дивизию на аэродроме в Вейтендорфе, и прочел приказ Верховного. Тишина стояла мертвая. Затем голос:
— Как же так, они ж — союзники?
— Архангельские есть?
Довольно много голосов откликнулось.
— Кто оккупировал Архангельск после революции?
— Англичане и американцы.
— Они входили в Антанту?
— Входили.
— А Россия за кого воевала?
— За Антанту.
— Так что им, впервой предавать?
— А Б-100 где брать будем?
— Летать будем, если что, на Б-96 — Б-98. Обещают поставки Б-100, помимо имеющегося запаса, немецкий Б-95 будем использовать. Восстанавливается завод в Моаре, оттуда можно ждать поставок к концу июня. Есть стратегический запас. Обещали обеспечить. Не знаю. И в основном, перейдем на ТС-1, как на новых 'Метлах'. Выстоять надо, как под Москвой.
— Москва — далече.
— В мире все меняется: дадим закрепиться в Европе, бомбить будут Москву.
— Оно понятно, товарищ генерал. Было бы все хорошо, 'метлу' бы не прислали.
В сбитом 'Ланкастере' обнаруживаем прибор 'Я — свой' британской системы ПВО, запрягли немцев в Ростоке клепать эти приборы. Они сделаны для сантиметровой частоты, которую мы измерили. И никакого кода не имеют. Тупо отвечают на частоте локатора. Примитив! Немцы тоже не понимают: зачем нам нужны эти коробочки, и почему их настраивают на три частоты. Но, жрать хочется, а за работу дают рабочую карточку, поэтому вал приборов поступает в войска. Немцы — народ дисциплинированный. Кстати, далеко не все к нам плохо относятся. Есть люди, готовые драться вместе с нами. Один такой добился встречи со мной.
— Оберст Траутлофт! Бывший командир 54–го ягдгешвадера.
– 'Зеленая задница'? С чем пожаловали?
— По заданию рейхсминистра Германа Геринга должен был уничтожить 'ночных ведьм'. Потерял 14 из шестнадцати самолетов, специально подготовленных для такой работы. Теперь — безработный. Обещал сам себе жениться на первой же сбитой 'ведьме'. Не срослось.
— Ну, а сюда зачем, и так настойчиво добивались встречи?
— Довольно большая часть старых летчиков Люфтваффе — против Гитлера и против прихода сюда англичан и американцев. Из-за Кельна, Киля и других городов. Бомбить умели в этой войне мы, и вы. Мы бомбили цели, вы — тоже. Они бомбят города. Мы в курсе, что есть новое правительство новой Германии, и есть NVA. Я представляю 68 летчиков Люфтваффе. Мы — готовы служить новой Германии.
— С Вами свяжутся, полковник.
— А я был рад увидеть 'Metla-raz', я так и думал, что вы — красивы!
Через три дня союзное командование потребовало прекратить полеты над 'их зоной ответственности'. Но, мы предъявили отчет о потопленных немецких субмаринах, и они заткнулись. Тем более, что пока доказательств у них не было. Но, возможность легального пролета над Англией мы потеряли. Все равно успели все сделать. Инцидент, видимо, вызвал задержку в переговорах в Женеве. Наконец, в ночь на 8–е июня, за неделю до начала вторжения, мне вечером принесли пакет, в котором был договор на английском и немецком, фотографии 'высоких договаривающихся сторон', и сообщение о том, что английская сторона уехала в сторону Италии. Перед этим я попросил доставить в Бурже топливо и систему, которую испытывали в Чкаловском. Предупредил, чтобы выполнили еще пару условий. Перелет в Бурже Т-117 организовали еще 2–го июня, и он стоял на 'товсь'. В два часа по Москве мне доложили о готовности 'Операции 'Манхеттен''. Я и Ларионов, из нашего ЛИСа, заняли места в кабине. Кроме основного груза, взяли на палубу два дополнительных топливных танка, и самолет поднялся в воздух. До траверза Бантри, что в Ирландии, нас сопровождало две реактивных 'Метлы', затем они ушли, и мы повисли над океаном. Полет был согласован с Арнольдом, везем личное послание товарища Сталина, маршрут проходил мимо территории Великобритании. По этой трассе туда и обратно 11840 км, почти шестнадцать часов лета. Требовалось успеть до того, как наступит рассвет в Англии. Так что поспешаем не спеша. Океан не пустой, союзнички торопятся. Ниже крутятся несколько 'Либерейторов', вылавливая немецкие лодки. Война между немцами и американцами еще идет. Мой штаб на связи, передает, что из немецкого Милана состоялся вылет одиночного 'Москито'. Торопятся!
— Перехватить, принудить к посадке, в случае сопротивления — уничтожить.
Куда делся Роммель, и как он будет добираться в Париж, пока не установлено. Но, из Женевы до Лиона, понятно на машине.
— Александра Петровна! Метла-21 передает: из Анси вылетел 'Ме-110'.
— Если рискнет напрямую, то принудить к посадке, если полетит по тылам — уничтожить.
Саша и Майя на винтовых 'Метлах' перехватили 'Москито', который поперся напрямую через наши позиции. Диалога не получилось, и Саше пришлось дать очередь по крыльям. Предупредительных он не понимал, как и не понимал, что обречен. У него остановился двигатель, крыло — горит, из него выбросилось два человека. За парой следовал 'Т-117' с группой 'Смерш' на борту, он проскочил под парашютистами и выбросил шестерых наших. Через несколько минут в руках 'СМЕРШа' оказался сам Мензис. Роммель был гораздо осторожнее, его самолет шел на бреющем, огибая линию фронта. Его перехватили, но, неожиданно последовала команда его пропустить. Подписано Сталиным.
Радиостанции союзников подозрительно притихли, до этого, воздушное командование англичан рвало и метало, но мы ссылались на их запрет полетов через их зону. 'Он первым начал!' А я соревновался с солнцем по скорости. А на земле готовили к вылету все машины. У нас под крылом Новая Шотландия. Мы держимся чуть мористее, на всякий пожарный случай, хотя канадские ВВС с нами еще не ссорились. Не, ничего, обмениваемся позывными, никаких — таких вопросов не последовало. Один из диспетчеров начал было болтать, но, я сделал вид, что знаю только условные фразы. У мыса Кларк довернули и следуем к северной оконечности Кэнделвудского озера. У Англии уже началась операция 'Куриная слепота': 12 постановщиков помех глушат работу РЛС восточного и южного побережья, эскадрилья реактивных 'Метел' набирает предельную высоту и выстраивается лебединым клином. Курс на Лондон. А мне по плечу хлопает Настя, ложусь на курс 200 градусов. Наша цель — Центральный парк. Диспетчер удивленно запрашивает, почему мы не снижаемся.