Великие летчики мира
Шрифт:
Ханна Рёч
(Германия)
Ханна Рёч родилась в Хиршберге, в Польше, 29 марта 1912 г. Первоначально она хотела работать медицинским работником, однако позднее решила стать и стала пилотом планёров.
В полётах на планёрах Рёч установила несколько спортивных рекордов. Принимала участие в испытаниях самолётов. В 1936 г. Рёч была пилотом самолёта, на котором Адольф Гитлер летел на партийный съезд в Нюрнберг.
В 1937 г. Ханна Рёч переходит на службу в люфтваффе пилотом-инструктором. Одним из её достижений на новом поприще стали успешные испытания первого в мире двухдвигательного вертолёта поперечной схемы — ФВ-61. В 1937 г. она установила мировой рекорд дальности полёта на геликоптере, пролетев 107 км. В 1938 г. Рёч летала на нём внутри немецкого выставочного павильона в Берлине.
В 1943 г. Рёч принимала участие в испытаниях ракетного самолёта-крыла Ме-163. В 1944 г. испытывала летающие бомбы и прообразы будущих ракетопланов — «Рейхенберг», созданных на базе ФАУ-1. Скорость, зафиксированная в одном из полётов, превысила 900 км/ч и продолжала увеличиваться. Чудом, буквально в последний момент ей удалось вывести машину из пикирования. При посадке на повышенной скорости ракетоплан разрушился, но Ханна Рёч осталась невредима. Испытывала она и турбореактивные Ме-262 и Хе-162. Во время войны она, единственная женщина, была удостоена Железного креста II и I степеней.
В апреле 1945 г. Рёч сопровождала генерала Роберта фон Грейма — нового командующего люфтваффе во время посещения им бункера Гитлера в Берлине. Отважная лётчица была готова вывезти фюрера из окружённого Берлина на самолёте «Физлер-Шторх», аккуратно приземлённом ею в Тиргартене, неподалёку от Бранденбургских ворот.
После окончания войны Ханна Рёч несколько лет провела в американском плену.
В 1952 г. она получила бронзовую медаль на чемпионате мира по планеризму в Испании. В 1962–1966 гг. руководила школой планеризма в Гане. В 1960–1970-х гг. установила несколько рекордов по планеризму. Она стала первой женщиной, перелетевшей на планёре через Альпы.
Ханна Рёч умерла во Франкфурте 24 августа 1979 г.
Иван Евграфович Фёдоров
(СССР)
Иван Фёдоров родился 23 февраля 1914 г. в Харькове, в семье рабочего. Детство и юность провёл в Луганске. В 1929 г. окончил школу Осоавиахима, летал на планёрах. Работал слесарем, помощником машиниста и машинистом на паровозостроительном заводе. В 1930 г. окончил вечерний рабфак при Донецком институте народного образования, в 1931 г. — школу ФЗУ, в 1932 г. — первый курс Луганского пединститута. С 1932 г. в РККА. В 1932 г. окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Служил в строевых частях ВВС.
Фёдоров с мая 1937 г. воевал в Испании. На самолёте И-16 сбил 2 самолёта противника. За бои в Испании удостоен ордена Красного Знамени.
После возвращения в Советский Союз в 1937 г. Фёдоров был командиром отдельного отряда, помощником командира полка и командиром истребительного авиационного полка в Житомире. В 1939 г. окончил Высшие авиационные курсы усовершенствования офицерского состава в Липецке. Продолжил службу в должности командира истребительного авиационного полка в городе Великие Луки. С лета 1940 г. был лётчиком-испытателем авиазавода № 21 в Горьком,
В феврале 1942 г. вернулся на авиазавод № 21, где испытывал серийные истребители ЛаГГ-3. В июле 1942 г. самовольно на боевом истребителе перелетел на фронт. Воевал на Калининском, Центральном, 2-м и 3-м Прибалтийских фронтах. В июле–сентябре 1942 г. был старшим инспектором по технике пилотирования управления 3-й воздушной армии, командиром группы штрафников на Калининском фронте.
В 1943 г. Фёдоров окончил Курсы начальствующего состава. В январе–апреле 1943 г. был командиром 256-й истребительной авиационной дивизии Калининского фронта.
За время Великой Отечественной войны Фёдоров совершил около 120 боевых вылетов на «Яках», Ла-5 и Ла-7, провёл около 20 воздушных боёв, в которых сбил 17 самолётов противника.
С сентября 1945 г. Фёдоров — старший лётчик-испытатель ОКБ С.А. Лавочкина. В числе первых начал испытывать отечественные реактивные истребители. В 1947 г. поднял в небо и провёл испытания первого отечественного самолёта со стреловидным крылом Ла-160. В 1948 г. при испытаниях самолёта Ла-168 первым в стране достиг скорости 1000 км/ч. В том же году он провёл испытания реактивного истребителя Ла-15.
В декабре 1948 г. во время испытаний самолёта Ла-176 Фёдоров первым в СССР достиг скорости звука в полёте со снижением.
5 марта 1948 г. лётчику-испытателю полковнику Фёдорову за проведение испытаний и освоение новой военной техники и проявленные при этом мужество и отвагу было присвоено звание Героя Советского Союза.
В 1949–1950 гг. Фёдоров был лётчиком-испытателем ОКБ-1 в Дубне. В 1949 г. летал на опытном самолёте немецких конструкторов 140-Р. В 1950–1954 гг. был лётчиком-испытателем Научно-исследовательского института самолётного оборудования. Принимал участие в испытаниях различного самолётного оборудования на самолётах Як-3, Як-9В, Ту-2, Ил-12, Ил-28.
С 1954 г. полковник И.Е. Фёдоров — в запасе.
Умер Герой Советского Союза И.Е. Фёдоров 12 февраля 2011 г. Похоронен на Кунцевском кладбище.
Василий Гаврилович Иванов
(СССР)
Василий Иванов родился 28 февраля 1916 г. в деревне Сосновка ныне Вяземского района Смоленской области.
Иванов участвовал в Великой Отечественной войне. С июня 1941 г. до мая 1943 г. был заместителем командира авиаэскадрильи 27-го ИАП. В мае–августе 1943 г. — командиром авиаэскадрильи 165-го ИАП.
8 августа 1942 г. Иванов был тяжело ранен в воздушном бою, полгода находился на излечении.
Иванов совершил 335 боевых вылетов на истребителях МиГ-3, «Харрикейн» и Ла-5, в воздушных боях сбил лично 5 и в группе 6 самолётов противника.
С сентября 1943 г. Иванов перешёл на лётно-испытательную работу в ГК НИИ ВВС. Провёл государственные испытания истребителей «Яков», реактивных «МиГов», сверхзвуковых истребителей-перехватчиков. В 1954 г. первым в НИИ ВВС он преодолел на МиГ-19 звуковой барьер. Первым из военных лётчиков-испытателей выполнил взлёт на самолёте СМ-30 с наземной стартовой установки — катапульты.