Великие путешественники
Шрифт:
Вплоть до 1513 г. он участвовал в сражениях с арабами, маврами и индийцами, потом вышел в отставку, а в 1517 г. уехал в Испанию. Он предложил испанскому королю Карлу V проект кругосветного плавания, которое бы позволило найти кратчайший путь к Молуккским островам — родине пряностей, которые тогда очень ценились в Европе.
Король принял предложение, и в сентябре 1519 г. пять небольших кораблей — «Тринидад», «Сан-Антонио», «Сантьяго», «Консепсион» и «Виктория» вышли в море.
Корабли пересекли Атлантический океан и в декабре 1519 г. подошли к берегам будущей Бразилии. Двигаясь вдоль берегов Южной Америки, Магеллан искал проход, который позволит флотилии продвинуться дальше на запад. Он внимательно обследовал залив Ла-Плата, но, ничего не обнаружив, продолжал двигаться дальше на юг.
В апреле на трёх кораблях начался мятеж, который Магеллану удалось подавить, а потом посланный на разведку корабль «Сантьяго» разбился о скалы, но команде удалось спастись.
В октябре 1520 г. экспедиция вошла в узкий пролив, впоследствии названный именем Магеллана. На южном его берегу мореплаватели увидели множество костров и поэтому
назвали эту землю Огненной. Вскоре капитан корабля «Сан-Антонио» дезертировал и вернулся в Испанию, а оставшиеся три корабля вышли в неизвестный океан. Погода благоприятствовала мореплавателям в течение четырёх месяцев и поэтому океан назвали Тихим. Однако за это время кончились запасы провизии и пресной воды. Только в марте 1521 г. экспедиция обнаружила группу островов, названных позже Филиппинскими, где смогла запастись водой и провизией.
На острове Себу Магеллан сумел убедить вождя туземцев подчиниться испанскому королю. Когда между туземцами Себу и другим племенем, обитавшем на близлежащем острове Мактан, вспыхнула война, Магеллан решил поддержать своих друзей и с 40 матросами из своей команды атаковал туземцев. В стычке он был убит, и экспедицию возглавил Хуан Элькано. Только один корабль из пяти — «Виктория» — вернулся в Испанию с ценным грузом пряностей в сентябре 1522 г. Это плавание доказало существование единого Мирового океана и шарообразную форму Земли.
МАКАРОВ Степан Осипович (1848/
49—1904) — русский флотоводец, океанограф и полярный исследователь.
Макаров родился в семье прапорщика флота в городе Николаеве. В 1858 г. он поступил в Морское училище в городе Николаевск-на-Амуре. В 1862 г. проходил практику на судах Сибирской военной флотилии, а в 1863 г. был отправлен на Тихий океан. Вначале Макаров был определён на клипер «Абрек», а потом на флагманский корабль «Богатырь», на нём Макаров совершил плавание из Владивостока в Сан-Франциско и обратно.
В 1865 г. Макаров окончил училище, блестяще сдав экзамены. После этого Макаров служил на различных кораблях в Тихом океане, а в 1866—1867 гг. на корвете «Аскольд» совершил плавание из японского города Нагасаки вокруг мыса Доброй Надежды в Кронштадт.
В 1867 г. в журнале «Морской сборник» была опубликована его первая научная статья. Он получил звание гардемарина и был назначен на фрегат «Дмитрий Донской», который вышел из Кронштадта в сентябре 1867 г., пересёк Атлантический океан и осенью 1868 г. вернулся в Кронштадт.
В июне 1869 г. Макаров начал службу на броненосной лодке «Русалка», входившей в состав Балтийского флота. В 1870 г. он опубликовал свою вторую научную статью, идеи которой стати основой теории непотопляемости кораблей.
В январе 1870 г. Макаров был переведён на винтовую шхуну «Тунгуз», которая в ноябре 1870 г. отправилась из Кронштадта в Николаевск-на-Амуре.
«Тунгуз» побывал в Копенгагене, Плимуте, Порто-Гранде, Рио-де-Жанейро, прошёл Магеллановым проливом и заходил в Гонолулу.
После этого Макаров получил предписание вернуться в Петербург. В 1872— 1876 гг. он занимался проектированием водоотливных систем и обеспечением непотопляемости броненосных кораблей под руководством вице-адмирала А. А. Попова. В это время Макаров опубликовал ещё несколько работ по проблеме непотопляемости кораблей.
В 1876 г. Макаров был переведён на Черноморский флот, где стал командиром парохода «Великий князь Константин». Во время Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. он впервые в мире применил торпеды против турецких броненосцев. После войны Макаров был назначен командиром парохода «Тамань» и занимался работой по изучению
течений Босфора, а впоследствии издал научную работу на эту тему и получил премию Российской академии наук.
В сентябре 1885 г. он стал командиром корвета «Витязь», предназначавшегося для кругосветного плавания.
В августе 1886 г. «Витязь» покинул Кронштадтский рейд, пересёк Атлантический океан и прошёл через Магелланов пролив. Корвет побывал на Маркизских островах, в Гонолулу, Йокогаме, Сингапуре. Свои гидрологические и метеорологические наблюдения, сделанные во время этого путешествия, Макаров изложил в научном труде «„Витязь41 и Тихий океан» и получил новые награды от Академии наук.
Вплоть до конца 1889 г. Макаров командовал «Витязем», в 1890 г. был произведён в контр-адмиралы, а в следующем году стал главным инспектором морской артиллерии. Находясь на этом посту, он изобрёл бронебойные наконечники к артиллерийским снарядам.
С 1894 г. Макаров командовал эскадрой в Средиземном море, а в январе 1896 г. перевёл эскадру в Тихий океан.
В конце 90-х гг. Макаров увлёкся идеей исследования Северного Ледовитого океана и постройкой ледоколов. В феврале 1899 г. строительство ледокола «Ермак» в английском городе Ньюкасле было завершено, и он, преодолев льды Финского залива, прошёл в Кронштадт. Для испытания ледокола Макаров предпринял экспедиции к Шпицбергену, Земле Франца-Иосифа и к северо-западному берегу Новой Земли.
В январе 1904 г. началась Русско-японская война, а в феврале 1905 г. Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане. Благодаря его усилиям удалось сорвать несколько попыток врага заблокировать Порт-Артур, но в конце марта 1905 г. броненосец «Петропавловск», на котором находился адмирал, подорвался на японской мине и затонул. Вместе с ним погиб и Макаров.
МИКЛУХО-МАКЛАЙ Николай Николаевич (1846—1888) — русский путешественник, учёный и общественный деятель.