Великий князь Николай Николаевич
Шрифт:
Конечно, вс дурныя послдствія такого положенія были вполн ясны для военныхъ руководителей отдльными союзными арміями. Но не въ ихъ власти было измнить создавшуюся обстановку.
Насколько было возможно, они стремились входить другъ съ другомъ въ общеніе, ихъ штабы обмнивались свдніями о противни-кахь и совмстно работали въ области развдки, отъ времени до времени посылались отдльныя довренныя лица и даже цлыя миссіи для информаціи и ознакомленія съ положеніемъ длъ на фронт. Но все это были мры лишь палліативнаго характера.
Наконецъ, съ 1915-го года, все съ той же цлью наилучшаго согласованія военныхъ дйствій, начали
Польза отъ этихъ конференцій была лишь относительной, к мн придется въ дальнйшемъ отмтить, какъ прекраснымъ словамъ, сказаннымъ на іюльской конференціи 16-го года въ Шанти-льи, не суждено было превратиться въ реальныя дла, которыя могли бы, въ дйствительности, облегчить истекавшую, въ то время, кровью русскую армію.
Лишь въ 1918-мъ поду, когда Россія оказалась уже вынужденною выйти изъ войны, вопросъ о единомъ командованіи былъ окончательно ршенъ Державами Согласія, въ смысл оперативнаго подчиненія всхъ вооруженныхъ силъ этого согласія, руководству маршала Фоша.
Слдующимъ, по важности, факторомъ, сковывавшимъ русскую стратегію, было весьма слабое развитіе на русскомъ театрв военныхъ дйствій сти желзныхъ дорогъ. Между тмъ значеніе этой сти, въ условіяхъ массовыхъ армій, столь велико, что по степени густоты этой сти, собственно говоря, возможно опредлятъ вообще сравнительную степень обороноспособности каждаго государства.
Россія, по даннымъ 1914-го года, имла эксплоатаціонную сть общимъ протяженіемъ до 70 тысячъ верстъ, безъ Финляндіи и Восточно-Китайской дороги. Несмотря на абсолютную внушительность этой цифры, ея желзнодорожная сть, по сравненію съ безграничными пространствами территоріи, должна была быть признана крайне бдной, такъ какъ на 100 кв. километровъ въ Европейской Россіи приходилось въ наиболе густо прорзанныхъ рельсовыми путями мстностяхъ отъ 1 и не свыше 3 километровъ жел. дорогъ, тогда какъ на то же количество кв. километровъ даже въ Австро-Венгріи приходилось 6-7 километровъ, не говоря уже о Гер-
маніи, гд желзнодорожная сть была развита значительно боле. Наряду съ этимъ въ Россіи имлись такіе «медвжьи углы» изъ которыхъ, какъ говорилось въ русской пословиц: «хоть три дня скачи, ни до чего не доскачешь»...
При этомъ, надо имть въ виду еще и то обстоятельство, что въ Россіи двупутныхъ линій было всего лишь около 20-25%, между тмъ, какъ въ другихъ государствахъ Европы тотъ же процентъ колебался отъ 40 до 57-ми п даже выше. Наконецъ, русскія желзныя дороги были вдвое и втрое бдне снабжены нодвпжнымъ составомъ по сравненію съ государствами Западной Европы.
Но кром приведенныхъ данныхъ, важно также направленіе желзнодорожныхъ линій. Въ этомъ отношеніи характерной иллюстраціей могутъ служить данныя о томъ, что въ то время, какъ на фронт отъ устья Нмана до Дуная, протяженіемъ въ 2600 верстъ, со стороны Россіи къ границамъ подходили 21 колея, съ фронта Германіи, Австро-Венгріи п Румыніи, къ тмъ же границамъ, подходило 36 колей, то есть боле, чмъ въ полтора раза.
Въ качеств рокадныхъ линій, служащихъ для разнаго рода перегруппировокъ вдоль фроніа, особенно рзка была разница на ПриЕислішскомъ театр военныхъ
Неудивительно, что при такихъ условіяхъ, не только запаздывала мобилизація и сосредоточеніе русскихъ войскъ къ границамъ, но встрчали большія затрудненія и всякаго рода стратегическія перегруппировки въ предлахъ фронта.
Къ числу невыгодныхъ данныхъ, тормозившихъ стратегическую работу Верховнапо Главнокомандованія, надо еще отпестп фактъ раздленія нашей Дйствующей Арміи на два слишкомъ самостоятельныхъ фронта: Сверо-Западный (С.-З.) и Юго-Запаі-ный (Ю.-З.). При этомъ главнокомандующіе фронтами являлись лицами слишкомъ самостоятельными въ предлахъ тхъ задачъ, которыя имъ были указываемы. — Такъ какъ компетенція ихъ распространялась на весьма большіе раіоны и на значительное количество войскъ, то естественно, что дававшіяся имъ заданія могли
Сыть формулированы только въ слишкомъ широкихъ масштабахъ, чмъ и оставлялось излишне большое поле для личной самостоятельности названныхъ генераловъ. При такихъ условіяхъ, роль Верховнаго Главнокомандующаго естественно должна была какъ бы суживаться, чмъ значительно затруднялось проявленіе личнаго вліянія на ходъ задуманной операціи. Отъ этого происходили иногда даже случаи извращенія основной идеи выполнявшейся операціи. Къ тому же, къ сожалнію, главнокомандующіе фронтами далеко не всегда отличались иниціативою, соотвтствовавшей ихъ правамъ, и весьма часто не проявляли склонности оцнивать требованія Верховнаго, съ общей точки зрнія, предпочитая, въ особенности при всякаго рода перегруппировкахъ, блюсти прежде всего интересы своего собственнаго фронта.
Положеніе осложнялось еще тмъ обстоятельствомъ, что начальникъ штаба Верховнаго Главнокомандующаго не пользовался, въ оперативномъ отношеніи большимъ авторитетомъ ни среди подчиненныхъ, ни въ арміи. — Своимъ исключительнымъ выдвиженіемъ сначала на постъ начальника Генеральнаго Штаба, а затмъ — съ началомъ войны — начальника штаба Верховнаго Главнокомандующаго, онъ былъ обязанъ почти всецло личному расположенію къ нему военнаго министра и особенно Государя, причемъ его неподготовленность къ занятію отвтственнаго поста начальника штаба Верховнаго, была всмъ хороню извстна, не исключая и его самого.
— «Вамъ лучше кого либо извстно, что я себя Мольтке не считалъ (повидимому имлся въ виду старый Мольтке, пользовавшійся въ Россіи большимъ уваженіемъ); на мсто не просился н уже пробовалъ уйти, дабы дать возможность взять боле подходящаго»... — писалъ въ феврал 15-го года Н. Н. Янушкевичъ генералу Сухомлинову изъ Ставки.
Конечно, наличіе вмсто двухъ нсколькихъ войсковыхъ группъ, непосредственно подчиненныхъ Верховному Главнокомандующему, исправляло бы указанный выше недостатокъ, ведя къ сокращенію масштаба задачъ, которыя въ этомъ случа давались бы каждой изъ группъ въ отдльности, а значитъ и къ усиленію вліянія Главнаго Руководителя войной на исполненіе каждой операціи. Но осуществленіе этой новой схемы управленія встрчало практически очень большія затрудненія.