Великолепная семёрка
Шрифт:
Глава 6
За полтора года, чуть больше — до первого января тысяча девятьсот первого года — спонсируемая ВК Михаилом Александровичем корпорация «Царская промышленная компания» построила ровно триста заводов. И не все, далеко не все они были собраны из «импортных» станков. Даже на Владимирском тракторном чуть ли не четверть оборудования была местная. Часть, конечно тоже импортная, но из данной реальности.
Но уже сейчас большая часть заводов строилась на отечественном станочном парке. Например на Калужском автозаводе вообще не было ни одного станка из моей реальности, даже точечная сварка кузовов делалась на местном российском
Были, конечно и проблемы. Георгий учредил особое суперсекретное «конструкторское бюро», населенное исключительно героическими офицерами, доказавшими преданность России на поле боя. Причем все они были инвалидами, оставившие строевую службу по причине физической невозможности нести ее дальше. И теперь сотрудники этого бюро переписывали, перепечатывали и перерисовывали всю ту документацию, которая поступала из моего мира.
Впрочем, и они не знали, откуда все это берется. Алёна написала программу, которая довольно верно переводила тексты «с русского на русский», так что для офицеров это было более работы по размножению совсекретных материалов. Но и такой работы хватало настолько, что коллектив из трех сотен офицеров трудился не покладая рук.
И под буквально каждый вышедший из стен этого «КБ» документ требовался новый завод.
Россия — страна большая, места много. Но Россия — страна холодная, а строить (по крайней мере фундаменты) почти везде можно только летом. Поэтому в тысяча девятьсот первом году сезон строительства заводов и фабрик начался, естественно, на юге. Первого января был заложен Феодосийский судостроительный завод, а второго — Керченский судостроительный. Третьего — Керченский металлургический завод. Все три завода закладывал лично самодержец. Один хрен — все равно отдыхал в Крыму с семьей. А так хоть окрестности посмотрели.
Поскольку на восток с транспортом было туго, было принято решение использовать южный транспорт. Как там? «Два солдата из стройбата заменяют экскаватор»… Сто тысяч человек прибыли на строительство Северо-Крымского канала. Чтобы заменять экскаватор было им проще, активно применялись трактора с плугами, разрыхляющие землю перед погрузкой ее на подводы. Эти сто тысяч конечно не в один день приехали, и уехали не в один день. Но сам канал был отрыт целиком всего за три месяца. Еще какой-то время понадобилось чтобы построить все нужные плотины, насосные станции, так что вода пошла в канал только в середине июня. Однако официально именно копание канала было закончено тридцать первого марта.
Официоз потребовался Мише — он торжественно вынул «последнюю лопаты из русла канала». А на следующий день он высыпал это «последнюю лопату» в основание плотины ДнепроГЭС.
Электричества всем нужным заводам не хватало. Калуга, Коломна и Псков делали конечно что могли, но в результате все вместе ставили лишь по два тридцатимегаваттных агрегата в месяц. Лучше чем ничего, но маловато будет. Поэтому в феврале срочно началось расширение Харьковского завода «Электротяжмаш»,строительство Новороссийского (Днепропетровского в смысле) завода тяжелого машиностроения для изготовления гидротурбин и Александровского (Запорожского) завода силовых электроагрегатов. Ну и для кучи Никопольского завода ферросплавов и Криворожского металлургического комбината.
Насчет собственно ДнепроГЭСа мы выпендриваться не стали, взяли готовый проект и стали строить строго по нему. Но вот чувствуется царский подход к делу: всё вокруг — моё! И решением царя кроме восьмидесяти тысяч народу собственно на стройке
Правда следует отдать должное — это была самая механизированная стройка века. Нижние слои земли начали выкапывать осенью, после уборки урожая. И когда несколько миллионов человек в стране поняли, что урожая не хватит на то чтобы выжить, отбоя в рабочей силе у нас не было. Вдобавок высвободилось около десятка тысяч тракторов. Пошла первая продукция Московского завода грузовых автомобилей — на них ставилась шестицилиндровая версия тракторного дизеля мощностью в уже в семьдесят лошадиных сил, и на стройку Миша выделил сначала тысячу, а к концу строительства грузовиков было уже больше пяти тысяч. Были обкатаны на этой стройке века, как ее именовали зарубежные граждане, и тяжелые рельсовые пути, и шестидесятитонные вагоны… А Георгий сказал просто:
— Не надо плодить дармоедов. Кто не работает, хотя и может — тот не ест. А у меня три миллиона работать могут, но занять из нечем. Путь мне землю сберегают!
Перекрыли Днепр в самое маловодье, поздней осенью две тысячи второго года. А в начале лета две тысячи третьего первый генератор мощностью в семьдесят два с половиной мегаватта встал под нагрузку. Харьковский генератор с Новороссийской турбиной. Но это было потом.
Московский завод грузовых автомобилей был заложен еще осенью тысяча девятисотого. Москва всегда была промышленным сердцем страны, пока из нее не сделали внутриМКАДье.
А в тысяча девятьсот первом в Москве были заложены завод землеройных машин, завод подъемных кранов, завод электроприборов, мотоциклетный завод, часовой, завод подъемных машин, два домостроительных комбината. В апреле же началось строительство канала имени Москвы (а в ноябре оно уже закончилось) и Иваньковского водохранилища. Всего в Москве и губернии было одновременно заложено больше сотни заводов, а вообще по стране в девятьсот первом году их было заложено почти две тысячи. Из них более пятисот — в Сибири и на Дальнем Востоке.
Конечно, наличных возможностей собственного станкостроения для комплектации всего строящегося не хватало. Но Америка — страна богатая и большая. И спокойно поглощала практически всю продукцию ЦТЗ, что давало нам сто миллионов долларов прибыли в год, аналогичный по деньгам выпуск Минского тракторного (минский трактор шел уже с тридцатишестисильным двигателем, но и строил на шестьсот долларов дороже), холодильники «Север» и аналогичный «Саратов» по две тысячи в сутки и тысячу «Морозков». А еще — карболитовые телефоны с дисковым номеронабирателем по пятьдесят долларов — по две тысячи штук в день и к ним релейные АТС на тысячу номеров по пятьдесят тысяч — пару в сутки. Еще — безопасные бритвы и лезвия к ним — по два цента всего, но полмиллиона в сутки, авторучки в карболитовом корпусе, шинковки для овощей, ручные миксеры… А еще — триста тысяч автомобилей серии «Калуга» (на вид — 407-й Москвич — в металлоломе такие штампы попались — правда с двадцатидвухсильным двигателем) и двести тысяч — серии «Сибирь» (пикап с тем же движком). Эти шли по семьсот долларов и приносили по пятьсот чистой прибыли. Всего же с богатой Америки бедная Россия имела миллиард долларов прибыли в год и успешно этот миллиард тратила на оборудование своих заводов.