Чтение онлайн

на главную

Жанры

Вертолет, 2004 № 3
Шрифт:

В 1974-80 гг. были запущены в производство такие модификации Ми-8, как Ми-8ППА, Ми-8СМВ, Ми-8ИВ. При их выпуске все возникающие технические и технологические вопросы быстро решались в рабочем порядке. Предложенные технические решения касались вопросов магнитной совместимости, компоновки и внутренней отделки, обеспечения работы оборудования. КБ «СО», например, успешно решило проблему изготовления патронного ящика патронопровода для Ми-8ТВ.

Каждый новый вертолет требовал перестройки производства, совершенствования действующих и внедрения новых технологических процессов. На заводе были освоены и внедрены в производство электронно-лучевая сварка в вакууме, поверхностное пластическое деформирование металлов, литье по выплавляемым моделям и под давлением, лезвийная обработка

деталей на обрабатывающих центрах с ЧПУ, производство деталей из композиционных материалов и пластмасс. В 80-е годы совместно с Казанским, филиалом НИАТ произвели модернизацию полуавтоматической линии фрезеровки лонжеронов, велись работы по запуску горизонтально-ковочной машины.

Многоцелевой вертолет Ми-8 используют в гражданской авиации, он необходим спасателям, геологам, нефтяникам, строителям, пограничникам. Самой ответственной проверкой боевых качеств Ми-8 стали военные действия в Афганистане, где в условиях горной местности, при высоких температурах эти неприхотливые и удивительно живучие винтокрылые летательные аппараты заслужили репутацию «рабочих лошадок». Без преувеличения можно сказать, что они вынесли главную тяжесть этой непопулярной войны.

МВЗ им М.Л. Миля создал на базе Ми-8 модификацию Ми-8МТ, уникальное транспортно-боевое средство, не имеющее себе равных в мире по мощи, боевой эффективности и живучести. Характеристики Ми-8МТ значительно улучшились за счет установки высотных двигателей. Стенки топливных баков были протектированы и заполнены пенополиуретановой губкой, масло- и гидромагистрали — экранированы. Кабина экипажа закрыта бронеэкранами и броне плитами.

Ми-8 прошел Афганистан, Чернобыль, Спитак, базировался в странах — участницах Варшавского договора. И везде помощь в освоении машины и в ее эксплуатации оказывали специалисты Улан-Удэнского авиазавода. Их заслуги отмечены во многих странах. Серебряной медалью ГДР был награжден М.К. Рябов, бронзовыми — Б.Э. Дашиев и В.А. Неродов. Л.А. Токмаков награжден медалью Чехословакии, В.Г. Пакулов — почетной грамотой и медалью Венгрии. За оказание помощи по восстановлению авиационной техники в Афганистане в 1989 году нагрудным знаком «Почетный авиастроитель» отмечены И.Ф. Емельянов и В.У. Панов (цех 24), Почетными грамотами МАП — Н.Ф. Касторнов, В.A. ItyceB, В.А. Неродов, Ю.В. Усов и Г.Д. Самбаров.

С 1970 по 1998 гг. в Улан-Удэ было выпущено 3700 вертолетов Ми-8 с двигателем ТВ2-117.

В 1991 году пошел в серию Ми-8АМТ (Ми-171). К 1997 году завод построил свыше 100 экземпляров этого вертолета и его модификаций.

В 1990 году завод первых в СССР был принят в Американскую ассоциацию вертолетостроителей. Таким образом завод заявил о себе как о равноправном партнере на мировом рынке вертолетов.

С ноября 1991 года Улан-Удэнский авиационный завод приступил к выпуску модификации вертолета Ми-8АМТ (Ми-171) с мощным двигателем ТВЗ-117. Вертолеты поставлялись в организации, подчиненные Министерству гражданской авиации, а позднее — за рубеж: в Китай, Алжир, Республику Шри-Ланка.

Ми-171

Ми-171

Пассажирская версия Ми-8АТ

В конце 8 0-х годов руководство завода во главе с директором Ю.Н. Кравцовым сделало новый важный шаг по пути развития предприятия: было принято решение начать производство вертолета, аналогичного по планеру Ми-8 и имеющего силовую установку, отработанную на военных вертолетах Ми-8МТВ. Основные работы по проектированию вертолета велись в Казанском филиале МБЗ им. М. Миля — КНПП «Вертолеты Ми». Там же был построен и первый экземпляр транспортного вертолета (сегодня этот вертолет находится на У-УАЗ и используется для обучения, испытательных и дежурных полетов).

Первые машины серии поставлялись в российские авиатранспортные предприятия, в основном, в сибирские и северные регионы, на Дальний Восток.

Создание пассажирской версии потребовало модернизации фюзеляжа. Согласно авиационным правилам, на вертолете нужно было установить дополнительные аварийные люки увеличенных размеров. Для увеличения объема салона и установки бытового оборудования грузовые створки были заменены на пассажирские. При этом длина кабины вертолета увеличилась на 1 м. Для удобства входа и выхода пассажиров сдвижная дверь вертолета была заменена на дверь-трап. Ми-8МТВ создавался в соответствии со всеми требованиями, предъявляемыми к пассажирским вертолетам. В результате этих работ появился пассажирский Ми-8АМТ.

Одновременно с созданием пассажирской версии велись работы по установке на вертолете Ми-8АМТ нового радионавигационного оборудования импортного производства. Новая авионика позволила придать машине новые свойства, облегчить пилотирование, обеспечить выполнение полетов и посадок с использованием международных систем инструментального контроля. У-УАЗ и по сей день традиционно считается пионером по использованию новых образцов бортового радио-электронного оборудования на своих вертолетах.

Начавшаяся к середине 90-х годов процедура сертификации потребовала мероприятий по приведению конструкции вертолета в соответствие с требованиями авиационных правил (АП-29). Проведенные отделом главного конструктора совместно с МВЗ им. Миля работы дали свой результат: в 1995 году Авиационным регистром МАК на транспортный вертолет Ми-8АМТ был выдан сертификат типа, а в 1997 году получено дополнение к сертификату типа на пассажирский вариант. Сертифицированному вертолету присвоен шифр Ми-171. Получение сертификата типа на вертолет Ми-171 позволило осуществить его поставку и сертификацию в КНР, где на сегодняшний день эксплуатируется основной парк пассажирских вертолетов Ми-171.

Ми-8П

Ми-8AMT

Транспортно-штурмовой Ми-8АМТШ

Многоцелевой вертолет Ми-171 послужил основой для создания на У-УАЗ специализированной транспортно-боевой модификации. Новый вертолет-штурмовик получил обозначение Ми-171Ш (Ми-8АМТШ). Его зарубежный дебют состоялся на выставке в Фарнборо (Великобритания) в сентябре 1996 года. По оценкам международных экспертов, Ми-8АМТШ может успешно использоваться при проведении антитеррористических операций.

Транспортно-штурмовой вертолет Ми-171Ш предназначен для уничтожения танков, другой бронетехники на поле боя, катеров, живой силы противника. Он может использоваться для поражения широкой номенклатуры наземных и воздушных целей, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, доставки десантников и эвакуации раненых. Возросшая огневая мощь позволяет эффективно использовать вертолет в аэромобильных операциях для нейтрализации очагов вооруженного сопротивления противника перед выброской десанта.

В конце 90-х годов возросшая конкуренция на мировом вертолетном рынке потребовала проведения решительных мер по модернизации вертолета. При этом обозначились два основных направления работ: создание военно-транспортного вертолета, способного выполнять ударные функции с помощью комплекса управляемых ракет, и наращивание функциональных возможностей машины за счет использования нового оборудования, позволяющего перевозить больше людей и грузов, осуществлять десантирование и эвакуацию людей в короткий период времени. Кроме того, вертолет должен был летать на большие расстояния, в том числе и над водной поверхностью.

Поделиться:
Популярные книги

Я еще не князь. Книга XIV

Дрейк Сириус
14. Дорогой барон!
Фантастика:
юмористическое фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Я еще не князь. Книга XIV

LIVE-RPG. Эволюция 2

Кронос Александр
2. Эволюция. Live-RPG
Фантастика:
социально-философская фантастика
героическая фантастика
киберпанк
7.29
рейтинг книги
LIVE-RPG. Эволюция 2

Матабар

Клеванский Кирилл Сергеевич
1. Матабар
Фантастика:
фэнтези
5.00
рейтинг книги
Матабар

Кодекс Крови. Книга VII

Борзых М.
7. РОС: Кодекс Крови
Фантастика:
боевая фантастика
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Кодекс Крови. Книга VII

Безымянный раб [Другая редакция]

Зыков Виталий Валерьевич
1. Дорога домой
Фантастика:
боевая фантастика
9.41
рейтинг книги
Безымянный раб [Другая редакция]

Светлая ведьма для Темного ректора

Дари Адриана
Любовные романы:
любовно-фантастические романы
5.00
рейтинг книги
Светлая ведьма для Темного ректора

ТОП сериал 1978

Арх Максим
12. Регрессор в СССР
Фантастика:
попаданцы
альтернативная история
5.00
рейтинг книги
ТОП сериал 1978

Сердце дракона. Том 18. Часть 2

Клеванский Кирилл Сергеевич
18. Сердце дракона
Фантастика:
героическая фантастика
боевая фантастика
6.40
рейтинг книги
Сердце дракона. Том 18. Часть 2

Рота Его Величества

Дроздов Анатолий Федорович
Новые герои
Фантастика:
боевая фантастика
8.55
рейтинг книги
Рота Его Величества

Я — Легион

Злобин Михаил
3. О чем молчат могилы
Фантастика:
боевая фантастика
7.88
рейтинг книги
Я — Легион

Двойной запрет для миллиардера

Тоцка Тала
Любовные романы:
современные любовные романы
5.00
рейтинг книги
Двойной запрет для миллиардера

Газлайтер. Том 12

Володин Григорий Григорьевич
12. История Телепата
Фантастика:
фэнтези
попаданцы
аниме
5.00
рейтинг книги
Газлайтер. Том 12

Мятежник

Прокофьев Роман Юрьевич
4. Стеллар
Фантастика:
боевая фантастика
7.39
рейтинг книги
Мятежник

На границе империй. Том 10. Часть 2

INDIGO
Вселенная EVE Online
Фантастика:
космическая фантастика
5.00
рейтинг книги
На границе империй. Том 10. Часть 2