Вертолет, 2004 №4

Журнал Вертолет

(газета «Комсомольская правда», 30 ноября 1969 года)

Миль — художник

… Если природа решит одарить, то делает это, как правило, сполна. Талантливый человек талантлив во всем. Это утверждение в полной мере относится к Михаилу Леонтьевичу Милю. Он был не только выдающимся конструктором вертолетов, ученым, но и прекрасным художником, тонко чувствующим природу, умеющим передать в своих работах все нюансы пейзажа, уловить и запечатлеть характерные черты друзей и близких, чьи портреты он часто писал. Знакомство с этой стороной личности Генерального конструктора помогает не только ближе узнать его как человека, но и понять, как рождалась МАШИНА (именно так Миль называл свои вертолеты). Формы вертолетов «Ми» исключительно соразмерны, изящны, мастер действительно проверял алгебру гармонией…

В издательстве «Вертолет» готовится к печати книга, посвященная 95-летию конструктора. В нее войдут многие ранее не публиковавшиеся материалы, в том числе воспоминания жены М. Л Миля — Паны Григорьевны Руденко. Небольшой фрагмент из новой книги мы и прелагаем вниманию наших читателей.

Михаил Миль с дочерью Леной за рисованием, 1960 г.

… Рисовать Миша начал с раннего детства. к нему домой приходил учитель — профессиональный художник. В своем первом детском дневнике он рисует дом, в котором. жила его семья, обстановку комнат, рисует портреты домашних. В 1927 году во время поездки на поезде из Сибири в Москву он зарисовывает все интересное, что видит: вот парень, спящий на своей поклаже, женщина с ребенком, ждущая поезд.

Одна из сохранившихся акварелей Михаила Леонтьевича «Сосны. 42 километр» сделана в 30-е годы под Москвой, где мы снимали дачу. Это скорее технический рисунок, в котором изображение подано практически в проекции. Первые его работы вообще очень походили на чертежи, но были детали, которые выдавали в нем настоящего художника. В зрелые годы Михаил Леонтьевич овладел мастерством набрасывать детали своих конструкций в необычном, ракурсе, показывая все подробности устройства, которые в обычной изометрии были бы не видны. И в техническом творчестве умение рисовать, развитое с детства, несомненно, ему очень пригодилось.

Будучи в Польше (там по лицензии строились Ми-1, потом Ми-2), Михаил Леонтьевич сделал превосходный карандашный рисунок домика Шопена в Желязовой Воле. Сохранилась фотография, как Миша рисует. Даже после инсульта, перенесенного в 1967 году, он почти парализованной правой рукой сумел сделать пастелью портрет дочери Лены.

Рисование было для него потребностью, выражением, его легкой души, отдохновением после напряженного умственного труда. Все сотрудники Миши знали о его любви к рисованию и привозили ему из-за границы акварельные краски, кисточки, пастель, поскольку в те годы их было трудно купить. В 1960 году он сам привез из Америки чудный черный картон — матовый и ворсистый. На него хорошо ложилась пастель. Михаил Леонтьевич написал на нем. яркую оранжевую хурму на черном лаковом подносе.

.. Очень много рисовал Михаил Леонтьевич на отдыхе в Коктебеле: мыс Хамелеон в разное время суток, гора Карадаг… Он с удовольствием ходил рисовать в Мертвую бухту, хотя тащиться по жаре степью, преодолевая спуски и подъемы, было очень тяжело. Много раз он рисовал профиль горы Волошина, горы Сюрюк-Кая и Карадаг. Рисуя, он обычно насвистывал, думал о своем, отдыхал. Его работы мы потом развешивали в московской квартире или на даче.

… В 1981 году в Москве была организована выставка «Ученые рисуют». Особым вниманием посетителей пользовались работы Михаила Леонтьевича, в особенности его акварель «Уголок кабинета Волошина», написанная в Коктебеле.

Акварели М. Л. Миля разных лет

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Военная машина Ми-24

«Воинские подразделения современной армии немыслимы без широкого использования вертолетов», — писал Михаил Леонтьевич Миль еще в конце 50-х годов. Жизнь доказала правоту Генерального конструктора: если до 60-х годов прошлого века в военных операциях вертолеты использовались, в основном, для перевозки войск, техники и транспорта, то после войны во Вьетнаме появились и первые боевые машины — американские «Ирокез» и АН-1 «Кобра». На вооружении Советской Армии специализированного военного вертолета долгое время не было.

Первым делом самолеты

Разрабатывая концепцию вертолета, способного самостоятельно вести боевые действия, Михаил Леонтьевич опирался на свой опыт работы по усовершенствованию летных характеристик самолетов — штурмовиков и истребителей Ил-2 и Ил-4. Поначалу управление этих высокоманевренных самолетов доставляло очень много проблем: при потере скорости самолет с бомбовой нагрузкой входил в штопор, что часто заканчивалось катастрофой. Миль изобрел специальное устройство, позволившее устранить это явление.

Успех воздушного боя в значительной мере определяется выгодностью исходного положения для атаки, считал М. Л. Миль. В работе «Некоторые новые критерии для оценки боевых летных свойств и анализ аэродинамики современных германских истребителей», написанной в годы войны вместе с инженером П. И. Федоровым (НИИ ВВС) Миль особое внимание уделил маневренности самолета, его скороподъемности, радиусу виража — тем факторам, которые вместе со стрелково-пушечным вооружением и определяют в целом боевые свойства истребителя. В работе «Возмущенное движение самолета и выбор степени продольной статической устойчивости» М. Л. Миль определил принципы, позволяющие выбирать параметры горизонтального оперения органов управления, а также необходимую центровку для того, чтобы проектируемый самолет был безопасен, прост и «приятен» в пилотировании. Он писал, что при создании самолета следует учитывать требование максимального изменения устойчивости при переходе на большие углы атаки и минимального изменения устойчивости в моторном полете. Достичь этого можно улучшением интерференции крыла и фюзеляжа, устранением вредного влияния заслонок выхода водорадиаторов, расположенных на верхней поверхности крыла, правильной компоновкой крыла по высоте и уменьшением сопротивления крыла и фюзеляжа на больших углах атаки. Свои теоретические выводы М. Л. Миль подтверждал на практике: он предложил установить на самолете УТ-1 новое оперение, что привело к существенному улучшению его устойчивости.

Винтокрылый штурмовик

Идея создания штурмового вертолета окончательно сформировалась у конструктора после поездки в 1965 году во Францию на авиасалон. Михаил Леонтьевич Миль, внимательно следивший за новыми разработками вертолетов в мире, так описывал ситуацию, сложившуюся в те годы в нашей, стране: «Во всех классах вертолетов у нас есть задел на 3–4 года вперед, а в классе военных машин, таких, как «Ирокез», — пробел».

В 1965 году М. Л. Миль выступил с предложением создать вертолет исключительно боевого применения, способный нападать на цель, вооруженный пушками, ракетами и защищенный броней. Такой вертолет, как и штурмовик Ил-2 (этот самолет прошел всю воину, точно поражая объекты, танки, прежде всего с малой высоты полета), служил бы для поддержки войск, поражения танков и живой силы противника.