Вертолёт, 2008 №3
Шрифт:
О новейших разработках института для вертолетов, в частности, для Ка-226АГ рассказал генеральный директор ФГУП «НИИ авиационного оборудования» В.А. Чернышов.
Актуально, интересно, полезно. Именно этими словами, пожалуй, можно было охарактеризовать доклады, сделанные на секциях международной научно-практической конференции. Сами названия секций «Авиастроение: конструкция, проектирование и производство», «Двигатели и энергетические установки», «Авионика, оборудование и системы управления», «Радиотехнические системы и комплексы летательных аппаратов», «Информационные технологии в авиапромышленности», «Подготовка кадров и новые образовательные технологии» дают достаточно полное представление о широте охвата проблем, выносимых на обсуждение.
На первую секцию конференции «Авиастроение: конструкция,
Традиционно активно прошло заседание секции «Авионика, оборудование и системы управления», было сделано много интересных докладов. Можно отметить работу Н.Н. Макарова (УКБП) и В.М. Солдаткина (КГТУ им. А.Н. Туполева) на тему «Методология построения и исследования информационно-управляющих систем обеспечения безопасности функционирования бортового эргатического комплекса», Е.Н. Гарина, В.И. Кокорина и Ю.Л. Фатеевой (ВПО «Сибирский федеральный университет) — «Применение навигационной аппаратуры ГЛОНАСС/GPS на малых летательных аппаратах». Ученые создали уникальную аппаратуру, которая позволяет определять по этой системе не только скорость вертолета, но и курс, тангаж и др.
Особое внимание привлекла, конечно, работа восьмой секции «Подготовка кадров и новые образовательные технологии». Кадры — одна из главных тем выставки, одна из самых животрепещущих проблем всей отечественной авиакосмической отрасли. Как ее решить? На этот вопрос старались дать ответ в своих докладах специалисты КГТУ, Министерства образования и науки Республики Татарстан, компании «Майкрософт Рус» и ICL-КПО ВС, Института проблем управления РАН РФ и многие другие. Активным участником конференции стал директор недавно созданного корпоративного университета ОПК «Оборонпром» Д.С. Столянский. Он выделил главный путь, по которому в настоящее время необходимо двигаться, если мы хотим «насытить» отрасль современными кадрами. Нужно внедрять в процесс обучения в профильных высших учебных заведениях целевые инновационные программы. В будущем возможно создание на базе наиболее перспективных в этом плане вузов единого учебного центра.
В рамках выставки прошел также семинар на тему «Вопросы комплектования предприятий электронными компонентами отечественного и иностранного производства».
Специалисты компаний «Тестприбор», «Аппаратура систем связи», Agilent Technologies отметили в своих выступлениях, что сегодня в России наблюдается дефицит комплектующих отечественного производства. В связи с этим производители вынуждены переходить на использование импортных компонентов, однако их применение не решает проблему. Зачастую зарубежные системы стандартов не совпадают с российскими, поэтому требуется проведение дополнительных испытаний, исследований, адаптация приборов и оборудования, приведение их в соответствие российским ГОСТам.
Работа выставки была достаточно насыщенной и полезной, многие участники продемонстрировали интересные разработки в области авиастроения. В этом году Гран-при выставки удостоились ОАО «Туполев» и его казанский филиал за разработку высокоэффективной авиационной техники в лучших традициях А.Н. Туполева; ЗАО «ГипроНИИавиапром» (г. Казань) за разработку проектов высокотехнологичных авиационных производств; ФГУП «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования» (г. Жуковский) за разработку цифровых комплексов и систем авионики нового поколения; ОАО «Авиаприбор-Холдинг» (г. Москва) за создание интегрированного бортового комплекса вертолета «Ансат»; ФГУП «Аргон» (г. Москва) за разработку высоконадежных бортовых вычислительных средств для аэрокосмических систем; ООО «Пластик» (г. Самара) за разработку и внедрение эффективных технологий производства крупногабаритных конструкций из композиционных материалов для авиационно-космической техники.
Р.Н. Минниханов, А.Г. Реус и ректор КГТУ им. А.Н. Туполева Ю.Ф. Гортышев
Многие предприятия были награждены дипломами I степени, среди них: ОАО «Мотор Сич» (Украина) за эффективное развитие кооперации с российскими предприятиями при производстве авиационных двигателей; ОАО «Элекон» (г. Казань) за разработку технологии производства высоконадежных электрических соединителей; ОАО «Опыгно-конструкторское бюро «Сокол» (г. Казань) за внедрение технологий ЗБ-моделирования при создании авиационной техники; ОАО «Савеловский машиностроительный завод» (г. Кимры) за создание высокоэффективных прецизионных станков для аэрокосмической промышленности; ЗАО «Научно-технический центр «Модуль» (г. Москва) за создание и внедрение вычислительных средств обработки больших потоков информации; ООО «Фирма «МВЭН» (г. Казань) за внедрение полимерно-композиционных материалов при создании легких летательных аппаратов; ЗАО «НПФ «Диполь» (г. Санкт-Петербург) за разработку технологических решений по комплексному оснащению производств электронной техники; ОАО «Казанское моторостроительное производственное объединение» за внедрение модульных конструкций газоперекачивающих агрегатов; ОАО «Альметьевский завод «Радиоприбор» за развитие технологий производств антенно-фидерных систем; ОАО «Конструкторско-производственное предприятие «Авиамотор» (г. Казань) за развитие технологий поддержки в эксплуатации двигателей семейства «НК»; ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко (Украина) за создание высокоэффективного двухконтурного реактивного авиадвигателя АИ-22.
Очередная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование» пройдет в Казани 10–13 августа 2010 года.
Марина РУМЯНЦЕВА
Короткая, но яркая жизнь
Ю.С. Быков
Летчик-испытатель — всегда личность, всегда человек, одаренный разными талантами, среди которых наиглавнейший — талант покорителя неба. В историю отечественного вертолетостроения золотыми строками вписаны имена летчиков-испытателей, отдавших свои жизни при выполнении профессионального долга. Среди них — Юрий Семенович Быков. В августе этого года исполнилось 40 лет со дня его гибели во время испытаний серийного вертолета Ка-25. Много лет назад Юрий Быков писал о своем друге и учителе летчике-испытателе Юрии Гарнаеве:
«Это был пилот богатой натуры, исключительного летного мастерства, фанатичной преданности небу. Суровая профессия сохранила в нем человека, умевшего не только дерзать в небе, но и тонко ценить искусство…». С полным правом эти слова можно отнести и к нему самому.
Слева направо: Ю.С. Быков, Ю.А. Гарнаев, М.Л. Миль
Юрий Быков родился 2 апреля 1932 года в Новокузнецке. Ему не было и 10 лет, когда он фактически остался сиротой. Отец ушел на фронт, мать потерялась во время бомбежки, так что маленького Юру определили в детский дом. Школу, да не простую, а специальную школу ВВС он заканчивал уже в Казани. Затем в 1951 поступил во Фрунзенское военное училище летчиков-истребителей, в 1955 после его окончания был направлен в Ленинградский военный округ.
Нужно отметить, что к месту службы прибыл не только вполне состоявшийся летчик, но и опытный парашютист, освоивший прыжки с парашютом еще во время учебы в Казани (всего на его счету 411 прыжков). К тому времени Быков начал осваивать (и вполне успешно!) еще одну профессию — журналиста, с которой впоследствии не расставался.
До 1960 года старший лейтенант Быков — начальник парашютной службы воинских частей округа. В эти годы он активно занимается поиском путей усовершенствования средств спасения.