Вертолёт, 2012 № 02
Шрифт:
В целях оптимизации работы, сокращения времени подачи вертолета и снижения возможных затрат компания готова организовать постоянное дежурство вертолета в удобном, непосредственно для клиента месте, включая возможность организации работы в любом регионе РФ. Также специалистами «Вектор» готовятся вертолеты Ми-2, которые способны круглосуточно, несмотря на погодные условия, в том числе и зимние сорокаградусные морозы, в течение 15 минут вылететь к пациенту при первой необходимости. Предпочтение было отдано отечественной машине – ни американские, ни европейские не имеют соответствующих характеристик для работы в климатических условиях, характерных
Таким образом, по мнению специалистов компании «Вектор» в обозримом будущем не ожидается появления в России вертолета, который смог бы составить конкуренцию Ми-2 в соотношении «цена-качество-доступность-массовость», а следовательно, необходимо продолжить работы по модернизации этой, практически незаменимой сегодня во многих отраслях, машины.
«Конверс Авиа»: с Ми-2 от полюса до полюса
Если кто и почувствовал на себе все прелести эксплуатации винтокрылых машин в экстремальных условиях, так это специалисты авиакомпании «Конверс Авиа», имеющие в этой области опыт без малого двух десятилетий. Обширная география полетов их Ми-2 дает им право непредвзято судить о достоинствах и недостатках этой машины.
ЗАО «Авиакомпания Конверс Авиа» эксплуатирует вертолеты Ми-2 с самого начала своей деятельности – с февраля 1995 года. Базовый аэропорт авиакомпании – Тверь (Змеево).
ЗАО «Авиакомпания Конверс Авиа» в настоящий момент является российским эксплуатантом вертолетов Ми-8Т, Ми-8МТВ (АМТ), Ми-2, R-44.
Основная деятельность нашей авиакомпании – авиационные работы и воздушные перевозки на вертолетах на территории РФ и за рубежом. Авиакомпания имеет: оборудованные вертолеты с действующими сертификатами летной годности, необходимые сертификаты и лицензии Росавиации, подготовленный летно-технический состав с большим опытом работы в различных регионах, включая горную местность, Крайний Север, Арктику, Ближний Восток и Африку.
В собственности авиакомпании 14 вертолетов Ми-2, основная часть из которых в состоянии летной годности. Почти два десятилетия эксплуатации этой уникальной машины позволяют сделать вполне определенные выводы о ее востребованности в настоящее время при наличии большого количества предложений зарубежных фирм. Приведем основные данные машины: Ми-2 – двухдвигательный вертолет, приспособленный к эксплуатации в жестких климатических условиях, включая низкие температуры и полеты в условиях обледенения.
Ми-2 за историю эксплуатации имеет огромный налет при использовании в разных видах авиационных работ. Он доказал свою высокую надежность исходя из соотношения авиационных инцидентов и происшествий к налету часов.
Ми-2 является одним из самых распространенных легких многоцелевых вертолетов, активно используемых в гражданской авиации России и многих других странах мира.
Это вертолет классической одновинтовой схемы с рулевым винтом и трехопорным шасси. Силовая установка состоит из двух газотурбинных двигателей ГТД-350 и главного редуктора ВР-2. Мощность
Все это диктует и области применения этой машины в нашей компании:
• аэровизуальные полеты, аэрофотосъемка;
• перевозка до 6-7 пассажиров;
• перевозка грузов в грузовой кабине – до 700 кг;
• поисково-спасательные и санитарные работы;
• сельскохозяйственные работы (опрыскивание химикатами);
• учебно-тренировочные полеты;
• ледовая разведка;
• спортивное применение.
Вот некоторые особенности Ми-2, которые делают его особенно привлекательным при использовании в малых авиакомпаниях:
Для перевозки грузов.
Грузопассажирская кабина вертолета Ми-2 имеет возможность демонтажа пассажирских сидений. Для погрузочных работ и посадки пассажиров в хвостовой части вертолета открывается широкая дверь.
Максимальная загрузка зависит от дальности полета, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и других факторов и составляет до 700 кг.
Ми-2 на Северном полюсе
Для перевозки пассажиров.
Для перевозки 6-7 пассажиров в кабине Ми-2 предусмотрены мягкие сиденья со спинкой. Кабина имеет систему отопления, позволяющую использовать вертолет даже в условиях Крайнего Севера.
Возможны различные виды отделки салона Ми-2, включая велюровые ткани и натуральную кожу (VIP-исполнение).
Нами рассматривалась возможность замены Ми-2 зарубежными аналогами, поскольку отечественная авиапромышленность машин такого класса до сих пор не выпускает. К вертолету предъявлялись следующие требования (кстати, это основные требования наших заказчиков):
1. Число газотурбинных двигателей: 2.
2. Топливо: авиационный керосин ТС-1.
3. Грузоподъемность: минимум 700 кг.
4. Количество пассажиров: 5-6.
5. Экипаж: 1-2.
6. Размер грузопассажирской кабины и дверей: не менее чем у Ми-2.
7. Относительно утилитарный салон.
8. Наличие эффективной противообледенительной системы (лопасти, двигатели, остекление кабины пилотов) для полетов в условиях обледенения.
9. Шасси: желательно колесное, предназначенное для посадок на мягкий грунт и на снег.
10. Минимальный межремонтный ресурс планера – 1500-2000 ч.
11. Минимальный межремонтный либо назначенный ресурс основных агрегатов вертолета (двигатели, лопасти несущего винта, рулевой винт и т.д.) – 1000-1500 ч.
12. Возможность не ангарного хранения в любое время года при любых климатических условиях.
13. Возможность полетов в условиях атмосферных осадков.
14. Эффективная система обогрева кабины (при температуре воздуха до минус 40°C).
15. Наличие российского сертификата типа.