Вертолеты. Иллюстрированная энциклопедия

Джексон Роберт

52 – радиоантенна;

53 – потолок кабины: 54-тяги управления несущим винтом:

55 – главный редуктор.

56 – тарелка автомата перекоса;

57 – тяги управления общим шагом лопастей;

58 – шлиц-шарниры;

59 – ступица втулки;

60 – силовая проушина для подъема несущего винта;

61 – гидравлические демпферы;

62 – тросовые растяжки:

63 – трехлопастный несущий винт:

64 – узлы крепления лопастей:

65 – рычагуправления общим шагом лопасти;

66 – фильтр воздухозаборника двигателя:

67 – правый воздухозаборник;

68 –

редукторный привод вспомогательных агрегатов:

69 – генератор;

70 – вал двигателя:

71 – тормоз несущего винта;

72 – масляный радиатор трансмиссии:

73 – масляный бак.

74 – магистраль подачи воздуха к масляному радиатору;

75 – опора крепления главного редуктора;

76 – топливный бак емкостью 575 л;

77 – электрооборудование;

78-пол приборного отсека;

79 – нижняя направляющая двери:

80 – оборудование системы управления ракетами:

81 – топливный фильтр с правого борта;

82 – сварная стальная трубчатая ферменная конструкция центральной части фюзеляжа:

83 – силовые подкосы крепления главного редуктора:

84 – несиловые панели обшивки;

85 – противопожарная перегородка;

86 – вал привода рулевого винта;

87 – редуктор двигателя;

88 – блок зажигания:

89 – левый воздухозаборник двигателя

90 – задний узел крепления двигателя;

91 – магистраль системы охлаждения с отрицательным давлением;

92 – камера сгорания;

93 – ГТД Турбомека «Артуст» III8:

94 – выхлопное сопло:

95 -верхняя съемная панель обшивки хвостовой балки;

96 – вал трансмиссии рулевого винта:

97 – подшипниковые опоры;

98 – тросовая проводка системы управления рулевым винтом;

99 – правая неподвижная консоль стабилизатора;

100 – концевая шайба;

101 – трехлопастный рулевой винт;

102 – цельнометаллические лопасти рулевого винта:

103 – механизм управления шагом лопасти;

104 – угловой редуктор рулевого винта;

105 – хвостовой АНО:

106 – стальная предохранительная дужка:

107 – левая неподвижная консоль стабилизатора:

108 – концевая шайба;

109 – подкосы стабилизатора;

110 – балансировочные грузы на лопастях несущего винта:

111 – алюминиевый лонжерон лопасти несущего винта:

112 – хвостовые отсеки лопасти с сотовым заполнителем молтопрен:

113 – клееные алюминиевые панели обшивки попасти;

114 – ферменно-стрин- герная конструкция хвостовой балки;

115 – верхний продольный лонжерон:

116 – узлы крепления хвостовой балки к фюзеляжу:

117 – PC калибром 68 мм со складывающимся оперением:

118 – контейнер Матра 155Н с PC;

119 – пилон для подвески управляемой ракеты:

120 – направляющая:

121 – управляемая по проводам ракета класса воздух – поверхность AS 12 (две);

122 – правая основная опора шасси;

123 – амортизационная стойка:

124 –

задний подкос;

125 – трубопровод гидравлического тормоза:

126 – швартовочный узел:

127 – ось подвески основной опоры шасси

128 – трубчатая конструкция для крепления пилонов с вооружением;

129 – сьемные пилоны для ракет;

130 – управляемая по проводам ракета класса воздух – поверхность AS 11 (четыре)

Франция до сих пор имеет на вооружении приличное число вертолетов «Алуэтт» III, особенно их много в ВМС. Эти устаревшие вертолеты используются по причине задержек в поставке современных вертолетов NH90. Почти 70 вертолетов «Алуэтт» II и III находятся в составе эскадрилий 20-й. 22-й и 23-й и используются в качестве многоцелевых и учебных

Ракета AS 12 появилась на вооружении в 1960 г. и до сих пор состоит на вооружении вертолетов «Алуэтт» III в армиях некоторых стран. Вертолет SA 316В несет четыре ракеты, используя их против танков. Ракеты AS 12 оснащаются различными боевыми частями (БЧ): бронебойными, кумулятивными и осколочными. Подрыв БЧ происходит, когда ракета преодолевает 20-мм броню. Взрыв происходит внутри цели на расстоянии 2 м от брони. Самое известное боевое использование ракет AS 12 произошло во время англоаргентинского конфликта из-за Фолклендских островов в Южной Атлантике. Там с их помощью английские вертолеты Уэстленд «Уосп» повредили аргентинскую подводную лодку «Санта Фе». В настоящее время ракеты AS 12 заменяются на более эффективные ПТУР НОТ

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Аэроспасьяль SA 319 «Алуэтт» III «Астазу»

Размеры

Длина фюзеляжа 10,03 м Длина вертолета с вращающимися винтами 12,84 м

Диаметр несущего винта 11,02 м Ометаемая площадь 95,38 м 2Диаметр рулевого винта 1,9 м Ометаемая площадь 2,87 м 2Высота вертолета 3 м Колея шасси 2.6 м

Силовая установка

1 ГТД Турбомека «Астазу» XIV мощностью 870 л. е., ограниченная трансмиссией 600 л. с.

Массы и нагрузки

Масса пустого вертолета 1140 кг Максимальная взлетная масса 2250 кг Максимальная платная нагрузка 750 кг Максимальный запас топлива 575 л (подвесные дополнительные баки отсутствуют).

Летные характеристики

Максимальная скорость на уровне моря без внешних подвесок 220 км/ч

Максимапьная крейсерская скорость на уровне моря 195 км/ч Максимальная скороподъемность на уровне моря 4,5 м/с Статический потолок 3100 м Дальность полета 605 км