Вигляд 2.0 Заметки путешественника
Шрифт:
Штутгарт - это столица земли Баден Вюртемберг. Крупный промышленный и торговый центр. Мы решили, что начнем знакомство с городом с посещением музеев Mercedes Benz, Porsche, музеев природы и биологии. Всего, как следовало из путеводителя - в городе порядка четырнадцати музеев. Второй точкой в планировании выступал городок Metzinger, в котором находится множество стоковых магазинов.
День второй.
Утро по старой зарубежной привычке начинается с пробежки. Когда мы шли от вокзала к гостинице, я заметил небольшой парк с очищенными от снега дорожками. Можно будет пробежать несколько кружков по нему, когда определимся с его границами. Но не удалось. Пробежав километров пять, я понял, что окончание его происходит где-то за городом и, дав команду Наде разворачиваться, убежал на очередной подъем. Для столь раннего времени бегового народу было предостаточно. Некоторые из незнакомых мне людей приветствовали меня поднятием руки и улыбками на лицах; незнакомые мне собаки не обращали на мои ускорения никакого внимания. Лишь крупные утки лениво отрывались от земли и водной глади подогреваемых прудов при моем приближении к ним. Так уютно пронеслись десять километров. С одеждой я не рассчитал и переутеплился. Но кто знал - вчера немного продрогли во время пешей прогулки.
Завтраки в недорогих гостиницах не отличаются изысками. Кофе, чай, два сока, молоко, мюсли трех видов, йогурты, фрукты, сыры, колбасы, мясная нарезка, джемы, мед, масло, булочки, хлеб четырех видов, сваренные вкрутую яйца - необходимый минимум для путешественника. Мебель добротная, посуда - французский фаянс.
"На улице уже пахнет весной!" - подметила Надя. Да, действительно. Снежные проталины на газонах чередуются с зеленеющей травой и вечнозелеными кустарниками. Городской пейзаж дополняется солнечными лучами. По дороге на вокзал мы зашли на городскую ярмарку старых вещей. Вместе с пластинками АВВА и Bony М, металлическая утварь начала ХХ века и военная амуниция Советской Армии. Следующим объектом на нашем пути выступил крытый рынок, где предлагались всевозможные восточные пряности, заморские фрукты и овощи, морские деликатесы, колбасно-сырное изобилие и громадных размеров хлеба. "Отдаленно напоминает Бессарабский рынок в Киеве" - прокомментировал я увиденное. Воспользовавшись S-bahn, мы проехали две остановки и оказались возле детища немецкого машиностроения. Как человек, достаточно равнодушный к автомобилям и считающий этот вид транспорта достаточно обременительным в условиях мегаполиса (Москвы и Санкт-Петербурга), но просмотрев восемь этажей этого шедевра, я решил, что если и приобрету когда-нибудь какой-нибудь автомобиль, то им окажется Mercedes. Хотя бы потому, что первый двигатель мощностью в одну лошадиную силу был изобретен Даймлером и Бенцом, хотя бы потому, что увиденный экспонат такси, проехавшего за двадцать лет порядка двух миллионов километров, остается на ходу, хотя бы потому, что уже сто лет назад их машины осуществляли многокилометровые поездки и не ломались. А чего заслуживает их новая модификация Blue Zero, работающая на водороде и литиевых батарейках и достигающая скорости 150 километров в час! Три с половиной часа беглой прогулки по этажам музея нас несколько утомили. Всем посетителям вручался аудиогид (нам на русском языке) и, подходя к интересующемуся экспонату, ты загружаешь в него аудиоинформацию, как правило, продолжительностью одна-две минуты. В некоторые экспонаты можно садиться, ко всему прикасаться, ну а в симуляторе за 4 евро ощутить себя гонщиком Формулы один в формате 4 D. Также запомнился комментарий аудиогида по поводу современной кареты скорой помощи. "Машина скорой помощи предназначена для оказания реанимационных мероприятий врачебно-сестринской бригадой... Современными стандартами определено восемь с половиной минут ожидания больным машины скорой помощи.... Восемь с половиной минут - такая сегодня временная цена для спасения жизни человека!". Комментарии излишни!
Мы обсуждали с Надей увиденное и задавали себе вопрос: "На сколько лет мы отстали?". Ведь еще недавно нам твердили, что страна находится в форпосте современных достижений науки и техники, а наши автомобили экспортируются в страны Европы, Америки и Азии. Увы, нам их не догнать, если только мы не станем вторым Китаем!
В дальнейшем мы решили отойти от музейной тематики и съездить в город Metzinger, который как следовало из путеводителя, находится в тридцати километрах от столицы земли Баден-Вюртемберг. Средних лет мужчина, посмотрев висевшую на перроне карту, указал, что нам необходимо направляться на S3 и проехать десять остановок. Сам же он сел на S3 и уехал в направлении главного вокзала. Но меня несколько смутило его неуверенность в ответе, и я решил переспросить. К тому же на карте был обозначен город Mettinger. Как оказалось, не зря. Это был ложный след. Картомат подтверждал мои догадки. В необходимый нам город необходимо добираться на региональном поезде, в пути около часа, а 30 километров - это рекламная уловка. В электричке, услышав русскую речь от пожилой дамы, сидевшей напротив нас, мы уточнили у нее необходимость посещения этого городка и маршрута поездки.
– Дубленку видите на мне? Там покупала! Очень хороший шопинг и дешевый. Советую. А по поводу транспорта? Не знаю. На машине всегда туда езжу.
Оставив нашу затею с посещением этого городка и музеев (последние закрываются в 17:00 - 18:00), мы занялись покупкой билетов. По интернету я заказал и оплатил билеты по маршруту Штутгарт-Фрайбург и Фрайбург-Цюрих, также как и их пересылку по почте. Но наша почта не справилась с такой архисложной для нее задачей, как доставка билетов адресату. За что мы платим деньги, соизмеримые с европейскими расценками? Не знаю. Уже не первый раз этот монополист подводит меня. Я написал два письма в представительство немецких дорог в Гамбурге и французских в Лионе, но получал ответ: "Ваши билеты высланы по указанному вами адресу, пересекли границы Германии (Франции). Если вы их не получите ко времени вашего путешествия, заполните декларацию возврата, приложите заверительные документы, мы компенсируем ваши расходы...". Про себя подумал, что покупка билетов на поезд через интернет в России является более удобной процедурой. Уже сейчас во многих поездах введена электронная регистрация пассажира, что не требует бланка билета.
Билетов по почте мы так и не дождались. Видимо, они исчезли на наших необъятных просторах. Надо было покупать электронные версии. На вокзале в Штутгарте я еще раз уточнил последовательность моих действий у кассира, попросил ее выдать формуляр для заполнения возврата денежных средств, а также новый экземпляр билетов. Через картомат (его интерфейс поддерживал пять языков) я узнал о билетах "выходного дня". Он стоит 30 евро, им можно пользоваться по всей земле Баден-Вюртемберг, предназначен для поездки пяти человек. Справившись с этой задачей, мы ушли на осмотры достопримечательностей немецких магазинов, которые привлекали к себе вниманием указанием значков "%" на своих витринах. Но цифры не поражали значительностью. Как правило, 10-20% и на товары широкого потребления. Хотя, если сравнивать с московскими ценами, то здесь товар предлагался по более низким расценкам. В некоторых продуктовых магазинах я заметил скидки от 1 евроцента.
Ужин мы решили посвятить изучению тропических деликатесов. Мангостин, питахайя, тамарил, ромбутан дополнились сырами и овощами. Последний день в Штутгарте. Впереди Фрайбург.
День третий.
Утренняя пробежка по ночному городскому парку. Завтрак. Расчет с портье. Мои объяснения по поводу того, что с моей карточки уже снято 100 евро за проживание, в расчет не принимались. Портье продолжал улыбаться и интересовался способом оплаты "наличностью или карточкой?". Я решил заплатить карточкой и написать жалобу в адрес отеля и букинга о "двойной оплате". Хорошо, что я знал об этой системе и у меня были запасные варианты карточек (снятые средства возвратились на карточку спустя месяц).
С двумя пересадками, короткими остановками, за три часа мы добрались до столицы Шварцвальда - двухсоттысячного города Фрайбург. Как говорят местные жители: "Это самый большой из маленьких городов Германии".
Время в поездах Германии бежит быстро и незаметно. Они комфортны, бесшумны, всегда есть свободные места (билеты с открытой датой на три месяца, неименные, без указания места и вагона), остановки на станциях не более одной минуты, есть объявления о приближении к остановке (аудио, видео), нет проводников. В некоторых поездах (ICE) есть электронные табло скорости (до 300 км/час), температуры воздуха и другой информации, а в спинках кресел размещены встроенные телевизионные приемники. Они оборудованы вагоном-рестораном - bord bistro. Билеты на эти поезда стоят на 25% дороже. Но есть система скидок и дисконтных карт на покупку билетов (25%, 50%). Ночных поездов в Германии мало, а в ряде других стран и вовсе нет.
В поездах международных маршрутов, как правило, не проверяют билеты, но в случае проверки можно лишиться шенгенской визы, что сопровождается крупным денежным штрафом (40 евро + стоимость билета).
Как правило, немцы ведут себя относительно спокойно и дружелюбно во время путешествий. Лишь на одном из перегонов мы столкнулись с шумной компанией, разодетой в овечьи шкуры, устрашающими масками, черного цвета чешуйчатых костюмах, обвешанных бубенцами, поющими гимны и распивающими пиво (кроме стариков и детей). Но они аккомпанировали нашему путешествию лишь семь минут, до ближайшей остановки. Выйдя из поезда, построившись колонной, они ушли к месту своего сегодняшнего маскарада.
Мы же по приезду в город, сориентировавшись по карте на вокзале и моим распечаткам из интернета, определили маршрут движения к гостинице. Это самый удаленный отель из забронированных мною. Он расположен в 17 километрах от железнодорожного вокзала. Самым удобным видом транспорта к нему была электричка, которая, как следовало из расписания, курсирует каждые 15-20 минут. Это оказался комфортабельный и бесшумный дизель-поезд, состоящий из одного-двух уютных вагонов, разгоняющийся до скорости 150 километров в час. Время в пути - 9 минут.
– Наша остановка Hugstetten. Далее полтора километра до поселка Hochdorf, где расположен наш Gastahause Sonne, - комментировал я наши планы для Нади.
– Да, это похоже на деревеньку, - сказала Надя по выходу из поезда, - даже навозом пахнет.
– Это и есть деревня, включенная в городской агломерат.
Мы шли по чистому тротуару, фотографировали гордых павлинов, распушивших яркие хвосты на фоне стогов прошлогоднего сена и неспешно вышагивающих по дворику придорожного отеля. В воздухе пахло весной, что подтверждалось весело журчащими ручьями, зеленеющей травой, набухшими ивовыми почками. Кое-где уже показались желто-синие фиалки.