Военно-морские флоты России и США
Шрифт:
В главных морских странах еще в XVII веке были созданы постоянные (регулярные) ВМФ, которые стали важным военным средством осуществления внешней политики государства. В России такой флот был создан на рубеже XVII и XVIII веков. В Соединенных Штатах он появился почти на сто лет позже в связи с тем, что и само американское государство родилось только в этот период. Но создание Военно-Морских Флотов в России и в США проходило не только в разнице по времени, но и на разных основах и принципах.
2.1. История Военно-Морского Флота России
Эта история широко освещена в различных и многочисленных источниках прошлого и современности. Поэтому здесь мы заострим внимание читателей, прежде всего, на некоторых существенных деталях и фактах и выразим собственное мнение авторов.
Совершенно справедливо считается, что основателем российского Военно-Морского Флота (1696 год) является Петр Великий. Но, как бы ни были велики заслуги Петра, нельзя считать наш российский флот созданием только одного человека, волею которого он стал, и не имеющим корней в своей истории. Мореплавание и судостроение в России зародилось задолго до создания регулярного Военно-Морского Флота. И совершенно ошибаются те, кто утверждает, что история российского флота начинается с Петра I, а все, что было до него, порой даже не упоминается. В России начало зарождения ВМФ относится к VI-VIII векам, то есть еще до появления древнерусского государства. Поэтому морские корни у Петра Великого достаточно глубокие и крепкие. Прежде всего – это морская идея, которая формировалась и утверждалась в России еще с древних времен. Петр же природными своими качествами еще в молодые годы почувствовал эту морскую идею, и она стала его собственной и доминирующей в его деятельности.
В чем суть морской идеи в России?
Она состоит в том, что русские люди (еще их предки – славяне) были всегда «охочи» к морю, дух мореходства постоянно жил в русском народе. Русские были привычны к морю самым естественным образом, потому что они селились и жили по берегам рек, озер и морей. И они постоянно совершали по ним плавания и морские походы, которые были для них необходимым источником для жизни. Водный путь был главным средством общения и связи. Для пользования им нужны были специальные мореходные силы и средства, в том числе и военный флот. Многие источники и археологические находки убедительно свидетельствуют, что стремление славян к морям было давним и глубоко закономерным. И, тем не менее, долгие годы Московское государство, а в последствие Россия не имели выхода к морю ни на юге, ни на западе. У них не было своего флота. Но, наверное, назревало осознание того, что отсутствие морского элемента является тормозом в развитии государства. Его выразителем и стал Петр Великий.
Главная морская заслуга Петра в том, что он сумел привести многовековую борьбу русского народа за выход к морям к успешному результату, и Россия стала при нем сильной морской державой, у нее действительно впервые появился свой современный регулярный Военно-Морской Флот. Петр по праву считается великим правителем еще и потому, что никто после него, ни тем более до него, не сделал столько для развития морской мощи России, как он.
Создание Петром Великим регулярного Военно-Морского Флота в России по содержанию выражалось в выполнении целого комплекса важных действий и решений:
строительство современных боевых и вспомогательных кораблей;
создание развернутой системы пунктов базирования флота;
внедрение новой системы комплектования (рекрутская повинность) и содержания флота (за счет государства) по западно-европейскому образцу;
изменение управления флотом (вместо Приказов учреждение Военной коллегии и Адмиралтейств-коллегии; введена должность главного флагмана флота);
установлена единая система обучения, открыты военные учебные заведения (Навигацкая школа, Морская академия);
разработаны и внедрены основные способы ведения боевых действий на море и взаимодействия с сухопутными силами, закрепленные законодательно в Морском уставе1720 г.;
введена иерархия чинов и званий;
разработаны и внедрены морские традиции и морской церемониал;
установлены дисциплина и морской порядок, закрепленные в воинском артикуле.
Морской гений Петра Великого
Пётр I Алексеевич, прозванный Великий (1672 – 1725 ) – последний царь всея Руси (с 1682 года) и первый
Построенный и подготовленный к участию в боевых действиях флот сыграл исключительно важную роль в борьбе России за выход к морю. Только с его участием удалось в ходе Северной войны (1700-1721) сокрушить военно-морское могущество Швеции и установить господство России на Балтийском море. Петр Великий лучше, чем кто-либо из его монарших предшественников, понимал, какое огромное значение для России имеет Военно-Морской Флот, и рассматривал его в качестве важнейшей составляющей части вооруженных сил государства. В его сознании окончательно сформировалась мысль, которую он выразил в своем знаменитом Морском уставе: «Всякий потентант, который едино войско имеет, одну руку имеет, А который и флот имеет, обе руки имеет». Под потентантом здесь Петр понимал главного правителя государства, государя.
В строительстве флота Петр Великий намного опередил не только западно-европейские страны, но эпоху парусного флота в целом, внеся много нового в состав Военно-Морского Флота, его организацию, технологию строительства кораблей и в других областях военно-морского дела. При Петре были созданы Азовский, Балтийский флоты и Каспийская флотилия. Важной особенностью является то, что все они создавались в ходе войн, которые вела Россия в то время (с Турцией, Швецией, Персией), и сразу же принимали участие в боевых действиях. При Петре Великом Россия приступила к осуществлению военно-морской деятельности в северных морях и в Тихом океане. Некоторые авторы утверждают, что, исходя из своей стратегической концепции, Петр строил Военный Флот России по этапам. Вряд ли это так было. Просто получилось у него, что по времени и по военной обстановке он сначала строил Азовский флот на юге, потом – Балтийский и в завершение создал Каспийскую флотилию. Создать Тихоокеанский флот он просто не успел.
И совершенно необычным для всего мира было то, что российский монарх (первый российский император) лично сам прошел весь нелегкий морской путь от юнги до полного адмирала, участвовал в боевых действиях на всех морских театрах того времени, командовал кораблями, эскадрами, целым флотом и даже соединенными союзными флотами. За период с 1694 по 1724 гг. Петр Великий около ста раз выходил в море на Белом, Азовском, Балтийском и Каспийском морях. За эти годы он провел в море в сумме почти два года. По проектам Петра Великого было построено не менее 15-ти военных кораблей, из них он сам принимал участие в строительстве более 8-ми кораблей. Он лично участвовал в спуске на воду не менее 50-ти кораблей и в закладке около тридцати. Петр лично командовал не менее 10-ти раз различными отрядами кораблей в боевых действиях российского флота против турецкого и шведского флотов. Нет подобных примеров в истории ни одного государства мира, чтобы главный правитель лично так много занимался Военно-Морским Флотом своей страны!
К концу царствования Петра Великого Россия имела свой национальный регулярный Военно-Морской Флот, насчитывающий сотни боевых парусных и гребных судов с широко развитой структурой базирования, военно-морских учебных заведений, органов управления и тыла флота. К этому надо добавить созданную Петром Великим школу подготовки морских офицеров и выращенную им плеяду талантливых моряков-флотоводцев. Таков был венец морской деятельности Петра Великого.
И в прошлом, и сегодня, когда говорят о морских заслугах Петра Великого, об итогах его деятельности, возникают справедливые вопросы: Какова цена этих итогов? Каково соизмерение затрат и результатов? Оправданы ли эти затраты? Мнение авторов настоящей книги по этим вопросам таково. Ответ на эти вопросы не может быть чисто математическим: много или мало и тому подобные определения. Потому что делалось впервые необычное дело и в условиях крайне необычных, и главный человек, который возглавлял это дело, был тоже невероятно необычный. И само морское дело делалось на базе общего необычного обновления и реформирования особой страны, которой была Россия. И процесс этот шел, в основном, через насилие, через ломку всего и вся. И вряд ли можно найти правильные и объективные критерии, чтобы четко и достаточно определенно ответить на все поставленные вопросы. Конечно, создание Военно-Морского Флота, да еще в процессе войны, в отсталой стране, со слаборазвитыми необходимыми для этого строительства потенциалами, в любом случае – дело затратное по всем позициям и цена его огромная.