Война Германии в воздухе
Шрифт:
При перегруппировке сил на новых позициях предусматривалось значительно усилить авиацию дивизий и корпусов за счет выбывших трех армий, но вследствие заключения перемирия план этот не успел осуществиться.
По условиям Компьенского перемирия требовалось немедленно выдать 2000 истребительных и бомбардировочных самолетов. Этим хотели лишить Германию возможности продолжать борьбу в воздухе и тем самым отнять у германского народа способность сопротивляться из последних сил. Представить противнику указанное число самолетов было невозможно, так как для этого не хватило бы всех истребительных и бомбардировочных эскадрилий всего фронта, даже при полном их штатном составе. Продуманные требования союзников показывают, какое колоссальное значение придавали они воздушной войне, насколько они переоценивали наши силы и как высоко они ставили работу нашей авиации.
После долгих переговоров число подлежащих немедленной выдаче самолетов было уменьшено до 1700, но и для выполнения этого требования пришлось доставить из тыла готовые к отправке самолеты. Сбор и передача самолетов, находившихся на фронте, наталкивались на различного рода затруднения. Последние вызывались перебоями в передаче приказов, невыясненностью обстановки и самовольными действиями некоторых начальников и летчиков.
Революция, разразившаяся в Германии в самый тяжелый для нее момент, довершила уже начавшееся разложение многих авиачастей.
Оставшиеся еще у нас самолеты
План демобилизации, разработанный в 1917 году, не мог быть проведен в жизнь, так как часть отрядов находилась в оккупированных или отторгнутых областях, а потому не могла быть использована. Новое распределение, выработанное в последний момент, не повсюду стало своевременно известным.
Государственный переворот отразился прежде всего на запасных отрядах, на инспекции авиации. При последней 11 ноября был учрежден совет солдатских депутатов, который по поручению правительства должен был приступить к организации Германского воздушного управления. Таким образом, должность командующего воздушными силами к моменту прибытия его в Берлин была официально упразднена. Однако командующему воздушными силами удалось снова приобрести влияние на инспекцию авиации и подчиненные ей части.
Запасные авиационные отряды находились в самых различных условиях; в большинстве случаев власть была в руках солдатских советов, которые распоряжались ею самым бесцеремонным образом. Большая часть ценного военного имущества была расхищена; один из запасных отрядов не остановился даже перед продажей самолетов и оборудования полякам.
Отход и демобилизация воздухоплавательных частей происходили сравнительно гладко и планомерно. За время непрерывной воинской работы солдаты и офицеры тесно сжились, образуя боевое братство. Штабы отрядов и воздухоплавательные станции во главе со своими начальниками двигались в тыл, передав излишнее имущество отделам снабжения или демобилизационным пунктам. Каждая полевая и тыловая часть была приписана к одному из шести запасных отрядов, при котором были учреждены специальные демобилизационные управления, регулировавшие отпуск и передачу излишнего имущества. Некоторые трудности при демобилизации воздухоплавательных частей были связаны с невозможностью воспользоваться теми эллингами, которые были расположены в оккупированных областях. Немногочисленные случаи злоупотребления значения не имеют. В инспекции воздухоплавания царил порядок.
Отступление зенитной артиллерии протекало в образцовом порядке; группы двигались во главе со своими командирами; одной автомобильной батарее удалось, например, пройти походным порядком через всю Германию вплоть до Кранца в Восточной Пруссии.
Демобилизация особенно затруднялась тем, что два запасных зенитных дивизиона не в состоянии были принять многочисленные полевые зенитные части и формирования противовоздушной обороны тыла. Других сборных пунктов нельзя было определить, так как Военное министерство еще не решило вопроса об организации зенитной артиллерии в мирное время, тесно связанного с ее демобилизацией. Оставалось открытым, останется ли в будущем зенитная артиллерия в составе воздушного флота или отойдет к артиллерии. Распоряжение о придаче зенитной артиллерии запасным частям других родов войск в районах сосредоточения армий не было повсюду получено. В результате демобилизация, и без того затрудненная вмешательством солдатских советов, нередко протекала далеко не гладко, причем значительная часть ценностей оказалась расхищенной.
Приложение
Таблица 1. Зенитные орудия
| № п/п | Тип орудия | Калибр (мм) | Количество к началу войны | Начальная скорость вылета снаряда (м/с) | Вес сняряженного боеприпаса (кг) | Число выстрелов в минуту | Вес системы в походном положении (кг) | Скорость передвижения и мощность движителя (число лошадей или лошадиных сил) | Примечание |
| 1 | Револьверная пушка | 37,0 | 506 | 0,670 | 40 | Переносная | Для сравнения: вес тяжелой полевой гаубицы — 3115 кг | ||
| 2 | Автоматическая зенитная пушка | 37,0 | 216 | 510 | 0,670 | 300 | 2245 | 4 | |
| 3 | Зенитная пушка на тумбовом лафете | 37,0 | 150 | 350 | 0,645 | 120 | 670 | 2 | Может переноситься тремя людьми |
| 4 | Зенитная пушка на неподвижной установке | 76,2 | 210 | 590 | 9,350 | 10 | На вращающейся платформе установлена на повозку, а также на железнодорожной платформе | ||
| 5 | Зенитная пушка на повозке | 76,2 | 26 | 590 | 9,350 | 6–10 | 2100 | 6 | Также на железнодорожной платформе |
| 6 | Зенитная пушка на повозке | 77,0 | — | 465 | 7,890 | 6–10 | — | — | — |
| 7 | Пушка Круппа на неподвижной установке | 76,2 | 48 | 590 | 9,350 | 10 | |||
| 8 | Зенитная пушка (русская 00) | 76,2 | 60 | 590 | 9,350 | 10 | 2500 | 6 | — |
| 9 | Зенитная
| 76,2 | 120 | 590 | 9,350 | 10 | 2700 | 6 | С автомобильной тягой |
| 10 | Зенитная пушка на тумбовом лафете (02) | 76,2 | 120 | 590 | 9,350 | 10–15 | 3325 | 6 | Также на железнодорожной платформе |
| 11 | Легкая пушка L35 (переделанная французская) | 77,0 | 394 | 487 | 7,890 | 15 | 2275 | 6 | |
| 12 | Легкая полевая пушка L.35 на тумбовом лафете | 77,0 | 68 | 510 | 7,890 | 25–30 | 3360 | 6 | |
| 13 | Легкая полевая пушка L35 на неподвижной установке(обр. 1896 года) | 77,0 | 44 | 465 | 7,890 | 6–10 | |||
| 14 | Автопушка | 76,2 | 50 | 590 | 9,350 | 10–15 | 9440 | 80 | |
| 15 | Автопушка | 77,0 | 106 | 465 | 7,890 | 25–30 | 7855 | 80 | — |
| 16 | Автопушка (на прицепе) | 8,00 | 78 | 715 | 12,300 | 10 | 16076 | 100 | С автомобильной тягой |
| 17 | Автопушка (на прицепе) | 8,00 | 160 | 785 | 15,300 | 12 | 16575 | 100 | С автомобильной тягой или на неподвижной установке |
| 18 | Морская на неподвижной установке | 88,0 | 46 | 750 | 15,300 | 10–12 | |||
| 19 | Зенитная пушка | 90,0 | 614 | 442 | Раздельный патрон (вес снаряда 7,5 кг) | 3–5 | На неподвижной установке, также на железнодорожной платформе | ||
| 20 | Зенитная пушка на неподвижной установке | 105,0 | 36 | 580 | 24,000 | 6–8 | |||
| 21 | Автопушка на прицепе | 105,0 | 6 | 720 | 25,200 | 8 | 18225 | 100 | С автомобильной тягой |
| 22 | Экспериментальные орудия | 24 | 6 | ||||||
| ВСЕГО | — | 2576 | — | — | — | — | — | — |
Таблица 2.Прожекторы
| № п/п | Тип прожектора | Диаметр рефлектора (см) | Количество к концу войны | Сила света (млн. свечей Гефнера) | Средняя дальность действия (м) | Способ движения | Примечание |
| 1 | Полевой прожектор | 66 | 72 | 27 | 2000 | На лафете | Также и на неподвижной установке |
| 2 | Крепостной прожектор | 90 | 156 | 75 | 3000 | На четырехколесной повозке | |
| 3 | Морской прожектор | 110 | 120 | 4000 | На четырехколесной поводке или на лафете, или на 3-тон ном грузовике | ||
| 4 | Прожектор Бекка | 110 | 465 | 250–500 | 5000–7000 | На четырехколесной повозке или на лафете, или на 3-тонном грузов икс | |
| 5 | Береговой прожектор | 200 | 25 | 440 | 6000 | Автомобильной тягой или на железнодорожной платформе | |
| Всего | — | 718 | — | — |
Примечание: свеча Гефнера приблизительно соответствует силе света стеариновой свечи