Война на пороге. Гильбертова пустыня
Шрифт:
— И все же новая «королева» оказывается важнейшим элементом инфраструктуры европейских «сил быстрого реагирования», - настаивал Агнец. «Говорит, как пишет, точнее, как я пишу. Как будто они тут в кабаке на Литовском решали судьбу страны! Интересно, он остановился в Астории?»
— Да, — ответил Владлен.
Гном даже не удивился.
— А сколько стоит номер? — спросил он машинально.
— Какой номер?
– вытаращился собеседник, словно первый раз Гному удалось сбить его с толку.
— Проехали, — почти злобно произнес Гном, он сегодня уже дважды перепутал Реальности,
«Возможно, военное ведомство интересуется не столько самим лайнером, сколько перспективами его использования в экспериментальных целях. Если Великобритания или Франция предполагают строить военные корабли (например, авианосцы), сравнимые по размерам с Q-III, имеет смысл сначала провести весь цикл корпусных испытаний на пассажирском судне, и в этом отношении «Куин Мэри II» представляет собой уникальный полигон, - об этом я хотел написать впрямую, но Редактор смягчил текст».
— Знаешь, Агнец, — задумчиво сказал Гном, — я годков в 60 устроюсь учить сыночков «нового русского» военно-морской стратегии, а дружка своего найму корабелом, ну мы флот-то в бассейне и отработаем, маневры, корпуса — и детишки будут довольны... И министерства, которые они потом возглавят...
– Я подумаю над этим, - серьезно отозвался Владлен, когда у меня родится сын.
«Нужно, чтоб до этого нас не убили японцы или не наняли к своим самурайчикам», — подумал Гном, но вслух ничего не сказал.
– Ладно, друг, а теперь про борьбу за Атлантический театр, слухай сюда: технические загадки разрешаются, «ели принять как факт, что «Куин Мэри II» — не круизный лайнер, а обычный линейный трансатлантик. А такие — тем рентабельнее, чем больше по размерам и чем выше его экс- плутационная скорость. Тут, конечно, есть возражение, я об этом и писал, что линейные суперлайнеры «представительского класса» не строились уже много лет. В 60-х компания «Кунард» распродала с аукциона весь свой пассажирский флот как неконкурентоспособный. В1969 г. «Юнайтед Стейс» встал на вечный прикол. Итальянские корабли «Рафаэлло» и «Микельанджело» выведены из эксплуатации в 1974 г., великолепные корабли, кстати сказать. Мечтаю собрать макеты, да все не найти. Ну, а «Леонардо да Винчи» сгорел в 1978 г. и был отправлен на слом.
Чувствовалось, что Агнец в кораблях подкован не был, он никогда не играл в игры, не командовал флотами на склеенной карте, не терял своих авианосцев в бою за Мидуэй..., «и с такимивотнамприходитеяработать...», —захмелевший Гном был наверху счастья, его слушали, раскрыв рот, он был Вел- леровским Гуру и над ним вместо разрисованного в стильные кирпичи потолка было утреннее небо Перл-Харбора.
– Проблема заключена в том, мой друг, что современный морской лайнер рентабелен, если его средняя загрузка составляет 75%. Летом корабли и самолеты загружены полностью, билетов через Атлантику не хватает. Но зимой очень трудно найти добровольцев, готовых провести несколько дней на качающейся палубе судна, вместо того, чтобы за несколько часов пересечь океан на
QtjJU*. Г\ЦАСЛМЛ*4* Вмн*. TJeftCAtlUtUi
тывает на резкое понижение «границы рентабельности» трансатлантического лайнера — процентов до сорока от полной загрузки, либо же кунардовские аналитики предсказывают значимое сокращение воздушного сообщения между Европой и США, — заключил Гном торжественно.
— А нефть? — спросил Агнец. — Снижение рентабельности может быть достигнуто в случае резкого снижения цен на нефть до 12—15 долларов за баррель, что маловероятно, но ведь корабли можно перевести и на атомную энергетику, пиарить, правда, трудно.
— Да можно просто цены на билеты поднять!!! Компания может на это пойти, национальные рынки упали в единую общеевропейскую систему, спрос возрос, а конкуренция перестала влиять на цены. Нет конкуренции, есть рента богатых стран или богатый пиар отдела Холдинга. Россия так и не успела пожить в капитализме.
— Интересно другое, — заявил Гном так, что за соседним столиком затихли и он понизил голос, — ты представь, что англичане разработали «за террористов», например за «Аль Каэду» или хуссейновских партизан, нормальную тактику борьбы с мировой пассажирской авиацией?
— Ясно одно, Англия не хочет, чтобы ее списали со счетов и строит свой суперавианосец в три приема., но нам вчера отказали даже в ледокольном флоте... Я бы не хотел воевать за Англию.
Потом Агнец долго благодарил за встречу.
«Я всегда воюю за Англию», — подумал Гном.
Дома Гном повесил на стенку фотографию корабля, заплатив за нее уйму денег компьютерным алхимикам из ателье. Потому что они, придурки, все уговаривали его на вид в профиль, а он желал анфас, чтобы корабль шел со стены прямо на него.
Улыбка без кота (5)
2005 год
«Япония задумалась о войне. Все 47префектур с сегодняшнего дня начинают составлять планы эвакуации и спасения мирного населения в случае вооруженного нападения на страну. Государственный министр по предотвращению стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций ИосиШка Мурата предложил властям каждой префектуры подойти к задаче "творчески". Это означает, что особенности каждого региона должны быть использованы с учетом всех деталей», — прочла Гурия вчера, ей понравилось про «творчески».
Сегодня заметки в Интернете уже не было, а Гном звонил Игорю ... «Чуют они все нутром, что ли?» Гурия читала спасенный в директории «Япония-2005», но исчезнувший из мировой сети текст:
«Приказ уже начал выполняться: власти префектур Фукуи и Тоттори озаботились обеспечением безопасности своих территорий. Для Фукуи это особенно важно, ведь там расположены 15 ядерных реакторов. Предполагается, что власти префектуры получат право отдавать распоряжения об остановке реактора в случае внешней угрозы. Это легче, чем сделать пляжи Фукуи недоступными для иностранных шпионов. Известно, что северокорейские спецслужбы похищают японских граждан: половина из них была вывезена именно из прибрежных районов Фукуи».