Воздушная битва за Севастополь 1941—1942
Шрифт:
Несмотря на свою малочисленность, авиагруппа СОРа постоянно повышала эффективность наносимых ударов по войскам противника, особенно с того момента, как в конце ноября перешла к непосредственной поддержке войск на переднем крае. Если в первом штурме главную роль в огневом поражении войск противника сыграла береговая и полевая артиллерия, то во втором наземная артиллерия, орудия кораблей и авиация сыграли примерно равные роли.
Не менее важным был успех, достигнутый при решении второй задачи — прикрытии порта, где в декабре от налетов авиации противника не пострадал ни один корабль. В то же время доставленные кораблями и судами подкрепления сыграли решающую роль в удержании Севастополя. Без надежного воздушного зонтика не было бы возможным и оказание артиллерийской поддержки кораблями.
Конечно, имелись и недостатки. Так, трудно признать удовлетворительной боевую работу авиации, базировавшейся на кавказских аэродромах, которая, несмотря на гораздо более выгодные по сравнению с авиагруппой СОРа условия, мало что могла сделать для обороны главной базы. Могло быть несколько лучшим и тактическое использование ударных самолетов. Так, в ходе второго штурма они практически не задействовались для подавления тяжелых артиллерийских батарей противника, огонь которых причинил нам так много вреда. Кардинального улучшения требовала и организация ПВО СОРа. Удовлетворительно штаб ПВО научился решать только одну
Боевая работа самолетов IV авиакорпуса люфтваффе по сравнению с ноябрем оказалась куда менее успешной. В ноябре они произвели 380 пролетов над СОРом, в декабре — 467. В сумме это давало 847 вылетов, что примерно в четыре раза уступало аналогичному показателю советских ВВС. Хотя по весу сброшенной боевой нагрузки немцы вряд ли сильно отстали от севастопольских летчиков, они не сделали главного — не смогли «протолкнуть» свои наземные войска к намеченной цели. Возможно, дивизии Манштейна смогли бы достичь успеха и самостоятельно, если бы бомбардировщики люфтваффе смогли бы заблокировать порт, но не было сделано и этого. Также оставались неэффективными и все попытки подавить севастопольскую авиагруппу на ее аэродромах. Самое же удручающее положение дел сложилось с завоеванием господства в воздухе. Если в течение ноября истребителям и бомбардировщикам люфтваффе удалось сбить 20 советских самолетов, то в декабре — ни одного! Успокоенные практически полным отсутствием потерь, наши летчики стали действовать более уверенно, число их вылетов увеличилось. В данном случае всему виной стала концепция применения истребительной авиации люфтваффе, которая совершала вылеты только на «свободную охоту» или по вызову передовых авиационных наводчиков. Встретив большие группы наших самолетов, пары или четверки «охотников» (большие группы немцам не удавалось создавать из-за малого числа исправных машин), как правило, отказывались от боя. Осуществить перехват крупными силами по данным наводчиков тоже не удавалось, поскольку к тому времени, как «мессершмитты» из Сарабуза прилетали к атакованному участку на передовой, наши уже успевали сесть на Херсонесском маяке. Не вызывает сомнения, что в немецких штабах отдавали отчет тому, что IV авиакорпус не справляется с поставленными задачами в первую очередь из-за того, что вынужден одновременно действовать на нескольких направлениях относительно небольшими силами. В отдельные дни, например 17, 18 и 28 декабря, немецкое командование пыталось применять авиацию массированно, но эти периоды оказывались слишком короткими, чтобы оказать решающее воздействие на обстановку на суше. Сказывалась общая нехватка сил люфтваффе в частности, да и всего вермахта в целом. Именно в этот период наиболее умным из немецких военачальников стало понятно, что, начав войну с СССР, Германия взвалила на себя непосильную ношу и все победы, достигнутые в кампании 1941 г., рано или поздно будут утеряны.
Таблица 2.3
БОЕВАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АВИАГРУППЫ СОР (СУХОПУТНОЙ ГРУППЫ) ЗА ПЕРИОД 1.11 — 31.12.1941 *
| Подразделение, часть | Количество самолето-вылетов | Уничтожено на земле | Сбито сам. пр-ка в воздухе | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Для ударов по наземным войскам и аэродромам | Сопровождение ударных самолетов | Прикрытие базы | Воздушная разведка | Всего | |||
| управление 8-го иап | — | 11 | 9 | 3 | 23 | — | 1 Bf-109, 1 Hs-126 |
| 3-я аэ 3-го иап | — | — | 20 | — | 20 | — | — |
| 3-я аэ 7-го иап | — | 6 | 34 | — | 40 | — | 1 Hs-126 |
| 1-я аэ 8-го иап (быв. 1-я аэ 32-го иап) | — | 21 | 3 | 24 | — | 2 Не-111, 1 Do-215 | |
| 2-я аэ 8-го иап (быв. 4-я аэ 8-го иап) | 25 | — | 25 | — | 1 Bf-109, 1 Hs-126 | ||
| 3-я аэ 8-го иап | 265 | 167 | 118 | 126 | 678 | 92 авто, 3 орудия ПА и 12 ЗА, 64 мин., 49 пул., более 3 тыс. пехоты | 3 Ju-88, 4 Ju-87, 2 Bf-109, 1 Hs-126 |
| 4-я аэ 8-го иап | 51 | 3 | 1215 | 3 | 1272 | 1 танк, 5 авто, 16 мин, ок. 200 пехоты | 1 Не-111, 1 Bf-109 |
| 2-я аэ 9-го иап | — | 31 | 91 | 43 | 165 | — | 2 Ju-88, 1 Не-111, 1 Do-215, 1 PZL-24, Uu-87, 8 Bf-109 |
| 5-я
| — | 88 | 216 | 37 | 341 | — | 7 Ju-88, 1 Не-111, 2 Bf-109, 2 Hs-126 |
| 1-я аэ 18-го шап | 564 | — | — | — | 564 | 27 танков, 853 авто, 32 орудий ПА и 13 ЗА, 89 мин, 77 пул., до 3 пех. полков | 1 Не-111, 1 Do-215, 1 Bf-109, 1 Hs-126 |
| группа 40-го бап | 187 | — | — | 19 | 206 | не определены | — |
| звено 2-го мтап | 35 | — | — | — | 35 | не определены | — |
| Итого | 1102 | 252 | 1706 | 231 | 3291 | 28 танков, 950 авто, 35 орудий ПА и 25 ЗА, 169 мин, 126 пул., до 4 пех. полков (без БА) | 12 Ju-88, 6 He-111, 3 Do-215, 1 PZL-24, 5 Ju-87, 16 Bf-109, 7 Hs-126 |
* Примечание: в отчете отсутствовали показатели по 11–му шап и 95-й нбаэ.
Таблица 2.4
ЛЕТЧИКИ-ИСТРЕБИТЕЛИ ВВС ЧФ, СБИВШИЕ ТРИ И БОЛЕЕ САМОЛЕТОВ ПРОТИВНИКА С НАЧАЛА ВОЙНЫ И ДО 22.2.1942
| Ф.И.О., в/звание | Подразделение | Число воздушных побед | Судьба на 22.2.1942 |
|---|---|---|---|
| Авдеев М. В., ст. л-т | 5-я аэ 32-го иап | 4 (по др. данным 6) | Жив |
| Аксенов, к-н | 2-я аэ 9-го иап | 3 | ? |
| Алексеев К. С., л-т | 2-я аэ 9-го иап | 4 | Жив |
| Аллахвердов М., л-т | 5-я аэ 32-го иап | 6 | погиб в ВБ 9.10.1941 |
| Беришвили И. С., мл. л-т | 8-й иап | 3 | Жив |
| Вакарев, л-т | 8-й иап | 3 | Жив |
| Ватолкин, л-т | 9-й иап | 5 | Жив |
| Войтенко С. Е., ст. л-т | 3-я аэ 8-го иап | 4 | тяжело ранен ЗА 30.10.1941 |
| Демченко, к-н, м-р | 1-я аэ 8-го иап | 3 | Жив |
| Денисов К. Д., к-н | 3-я аэ 8-го иап | 4 | Жив |
| Доброе, л-т | 9-й иап | 3 | ? |
| Иванов Я. М., мл. л-т | 1-я аэ 32-го иап | 4 (в т. ч. 2 тараном) | погиб при таране 16.11.1941 |
| Калинин, ст. л-т, к-н | 9-й иап | 4 | Жив |
| Капитунов, ст. л-т | 5-я аэ 32-го иап | 3 | Жив |
| Качалка, мл. л-т | 2-я аэ 9-го иап | 4 | погиб в 12.1941 — разбился при перегонке авиатехники с завода |
| Кисляк, л-т | 2-я аэ 9-го иап | 3 | ? |
| Катров А., л-т | 9-й иап | 4 | ранен в ВБ в начале 1942 г., погиб в ВБ 9.6.1942. |
| Луценко, с-т | 8-й иап | 3 | ранен в ВБ 13.11.1941 |
| Любимов И. С., к-н | 5-я аэ 32-го иап | тяжело ранен в ВБ 9.10.1941, на излечении до лета 1942 г. | |
| Моисеенко С., л-т | 3-я аэ 8-го иап | 3 | погиб в ВБ 17.11.1941 |
| Москаленко, л-т | 8-й иап | 3 | ? |
| Мягков, ст. л-т | 8-й иап | 3 | ? |
| Петренко, л-т | 9-й иап | 3 | ? |
| Поливанов М., ст. л-т | 9-й иап | 3 | погиб 1.12.1941 — сел в море из-за отказа мотора |
| Рыжов Е. М., л-т | 1-я аэ 32-го иап | 6 (в т. ч. 1 тараном) | Жив |
| Савва Н. И., л-т | 1-я аэ 32-го иап | 3 (в т. ч. 1 тараном) | погиб в кат. 14.1.1942 |
| Сидоров, л-т | 9-й иап | 3 | погиб в ВБ 6.11.1941 |
| Скачков, л-т | 5-я аэ 32-го иап | 3 | ? |
| Спиров, ст. л-т | 8-й иап | 3 | ? |
| Терновой, л-т | 9-й иап | 4 | ? пропал без вести 7.11.1941 |
| Филатов, л-т | 5-я аэ 32-го иап | 3 | погиб в ВБ 15.10.1941 |