Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941
Шрифт:
Вечером 27 мая французы, предпринявшие прорыв с юга на Амьен и Абвиль, проводили воздушную разведку силами пары «Потэ-63» из ECN 2/13 и 4/13 в районе Нуайона, но неожиданно были атакованы и сбиты патрулем «Мессершмиттов» из 2-й эскадрильи JG53. Отличились фельдфебели Ханс Корнатц и Франц Кайзер. Еще один «Потэ» в тот вечер, но в окрестностях Суассона сбил лейтенант Хайнц Гельхаар из 4./JG52.
Примерно в то же время район Сент-Омер в очередной раз подвергся бомбардировке «Бленхеймов» из 2 Gro up. Это был их уже четвертый вылет за вторую половину дня, и снова без истребительного прикрытия. Если ранее им никто кроме немецких зениток не мешал, то в этом они все-таки напоролись на мессеров около Кале. В течение 5 минут обер-лейтенант Рудольф Гой, обер-фельдфебель Артур Трутцин и лейтенант Эдуард Бервангер из 5-й эскадрильи JG53 сбили по одному английскому бомбардировщику. Еще
Результаты боевой работы Bf-109Е 27 мая неоднозначны – они попали в территориальную яму, в которой сказались их технические недостатки. Тем не менее в тот день ими были одержаны 23 победы и потеряны в воздушных боях 4 машины, при этом 1 летчик погиб и 1 раненый попал в плен. Следует заметить, что ровно половину потерь они понесли от «Спитфайров»! По боевым причинам требовали ремонта еще 2 мессера и столько же были повреждены из-за технических неисправностей.
В свою очередь, истребители RAF 27 мая совершили 287 самолето-вылетов, из которых не вернулось 19 машин и 11 летчиков, еще четыре получили ранения.
29 мая небо над Дюнкерком было затянуто низкой облачностью с самого утра и примерно до полудня истребители противников не были активны, хотя начиная с этого дня Истребительное командование RAF и получило указание, что над районом Дюнкерка с 4.40 до 21.10 в воздухе должно одновременно находиться до четырех истребительных эскадрилий. На практике же оказалось возможным обеспечить лишь нахождение двух пар истребителей одновременно в пределах десятимильного радиуса от Дюнкерка.
После полудня погода несколько улучшилась, и к району погрузки вылетели «Спитфайры» из 41-й Sqdn. Примерно в то же время на патрулирование района Кале поднялось звено «Бленхеймов» из 235-й Sqdn. RAF. Те и другие английские машины над французским побережьем были встречены мессерами.
Два столкновения произошли практически одновременно. Над Дюнкерком «Спитфайров» перехватили летчики 4-й и 7-й эскадрилий JG3 и без потерь со своей стороны сбили 3 истребителя. Победы на свои счета записали фельдфебель Эрвин Диков, лейтенанты Рудольф Хейман и Леонард Гёттман. «Бленхеймы» же сначала севернее Гравлина были атакованы патрульной парой штаба JG27, и гауптман Галланд одержал 2 победы, а третий английский самолет был сбит лейтенантом Игорем Зиркенбахом из 1-й эскадрильи практически над самим Кале.
Однако все это было лишь прелюдией. Ранним вечером «Харрикейны» из 229-й и 242-й Sqdn., а также «Спитфайры» из 64-й и 610-й эскадрилий RAF поднялись со своих аэродромов для прикрытия района Дюнкерка. Первые заняли высоту 3000 м, а вторые 8000 м. Обе пары английских истребителей были слишком далеки друг от друга для эффективного взаимодействия между собой, чем и воспользовались мессеры II. и III./JG26, а также III./JG3. Вскоре к ним добавилась и I.(J)/LG2.
Сначала немцы из-за облаков силами атаковали «Харрикейны», и практически тут же были настигнуты и «Спитфайры». В течение следующего часа немецкие летчики без собственных потерь заявили в общей сложности о 21 сбитом английском истребителе! Лишь один Bf-109Е из III./JG26 получил повреждения, но и он смог удачно приземлиться северо-восточнее бельгийского Диксмейде. Рассеянные англичане при возвращении домой в районе северо-восточнее Кале были атакованы еще и патрулями JG20, которые заявили еще о трех сбитых «Спитфайрах». В этом воздушном сражении стоит отметить успех гауптмана Ханнеса Траутлофта [134] , командира I./JG20, и лейтенанта Йоахима Мюнхенберга из штабного звена III./JG26.
134
1 апреля 1931 г. Ханнес Траутлофт поступил в «Немецкую школу воздушных сообщений» в Шлайсхайме и затем в 1932 г. провел несколько месяцев в немецком секретном учебном центре, находившемся в г. Липецк, СССР. Участник боев в Испании. 21 августа 1936 г. в районе Мадрида он сбил республиканский «Бреге-19» – это была одна из двух первых побед летчиков-истребителей люфтваффе. Он же стал и первым немецким летчиком-истребителем, сбитым в бою. Всего в Испании Траутлофт одержал 5 побед.
В 1937 г., летая на Bf-109, он выиграл международные авиагонки по замкнутому маршруту, проводившиеся в г. Цюрих, Швейцария. Позднее, 25 августа 1940 г., он возглавит вновь сформированную JG54, и именно он придумал ее легендарную эмблему – «Зеленое сердце».
Погнавшиеся за отступающим за пролив противником летчики II./JG26
Речь идет о многоцелевом самолете, созданном компанией «Авро» в середине 30-х годов. Машина в первый раз поднялась в воздух 24 марта 1935 г. Серийный самолет, обозначенный как «Энсон» Мк. I, был принят на вооружение в конце того же года. Это был типичный представитель многочисленного семейства британских «не вполне удачных» и внешне весьма уродливых самолетов, которые находили себе применение только благодаря отсутствию альтернативы. «Энсон» оснащался двумя радиальными двигателями мощностью по 350 л. с. и был вооружен двумя 7,7-мм пулеметами. Небольшая максимальная скорость (около 300 км/ч) предопределила использование самолета в основном в качестве учебно-тренировочного, связного и морского разведчика. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолетов «Энсон».
Примерно через час после описываемых выше событий в районе Дюнкерка были замечены английские бомбардировщики «Веллингтон» и торпедоносцы «Свордфиш». Непонятно, кого последние собирались атаковать, но так или иначе оба отряда, так и не обнаружившие свои цели, были сами атакованы мессерами. По «Веллингтонам» работала 2-я эскадрилья JG3, и ее летчики унтер-офицер Хайнц Кюппер и лейтенант Хельмут Тайдман сбили по бомбардировщику. С торпедоносцами же жестоко расправилась 3./JG54, летчики которой сбили 5 бипланов, при этом лейтенант Адольф Вальдемар Китцингер записал на свой счет две победы.
В последние часы дня 29 мая крупных воздушных боев над Дюнкерком больше не проходило. В мелких стычках патрулей пилоты Bf-109Е записали на свои счета еще 4 сбитых самолета.
Всего же в этот день в воздушных боях на мессерах было одержано 50 побед и потеряно при этом 6 машин, еще одна требовала ремонта из-за боевых повреждений. Один летчик погиб и два пропали без вести. Кроме того, 1 Bf-109Е был сбит зенитками и три требовали ремонта из-за отказов оборудования.
Таким образом, как только позволили условия, мессеры сразу же восстановили ситуацию и вновь доказали свое полное превосходство над противником. Хотя не все было так просто. Как известно, полный разгром английских войск в Дюнкерке не входил в расчеты Гитлера, чтобы не осложнять предстоящие переговоры с Англией о мире.
4 июня в 14.23 англичане официально закончили операцию «Динамо» и эвакуировали с материка 338 тысяч солдат (из них 215 тысяч англичан, остальные 123 тысячи составляли французы, бельгийцы и военнослужащие других союзных стран). В ходе нее общие потери английской армии составили 68 тысяч человек убитыми, пропавшими без вести и пленными, вся артиллерия – 2472 орудия, свыше 63 тысяч автомашин, 20 тысяч мотоциклов, 68 тысяч тонн боеприпасов, 147 тысяч тонн топлива и 377 тысяч тонн снаряжения и военного имущества, 106 самолетов [135] . Также были потоплены 224 английских и около 60 французских судов, значительное количество кораблей получили повреждения [136] . По сути, это был позорный разгром.
135
Sean Longden. Dunkirk: The Men They Left Behind. London: Constableand Robinson, 2009. Р. 11; Дюпюи Р.Э., Дюпюи Т.Н. Всемирная история войн: В 4-х т. Т. 4 (1925–1997). СПб.; М.: Полигон – АСТ, 1998. С. 122.
136
Советская военная энциклопедия / Ред. Н.В. Огарков. Т. 3. М.: Воениздат, 1977. С. 280–281.
Согласно данным статистики, в боях Bf-109Е добились лучших показателей: за время проведения англичанами операции «Динамо» они совершили 1585 боевых вылетов, потеряв при этом 29 машин, а Bf-109C/D – 405 вылетов и 8 потерянных машин соответственно. На 1764 вылета же английских истребителей за тот же период пришлось 106 потерянных самолетов [137] .
Глава 11. Империя наносит последний удар
137
Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск: Русич, 1999. С. 77.