Воздушные силы в итало-абиссинской войне
Шрифт:
На прицепке смонтированы четыре прожектора для яркого ночного освещения аэродрома при посадке, конус и ночной аэрофар, фары для взлета, два посадочных «Т», 20 переносных электроламп с проводами.
Эта прицепка рассчитана на удовлетворение всех нужд эскадрильи при совершении ею ночных полетов. Однако в Абиссинии ночных полетов авиация не совершала.
Холодильник
Холодильник тоже смонтирован на прицепке и состоит из двух независимых друг от друга отделений. Отделения термически изолированы от внешней среды. Охлаждение производится 15 брусками льда. Холодильник может вмещать до 3 000 кг мяса.
Двухколесные
Эти прицепки предназначены для передвижения грузов небольшого веса и не очень громоздких.
Имеется стандартная двухколесная прицепка, рассчитанная на один из следующих грузов:
1) бочки для бензина емкостью 1 500 л с помпой;
2) изотермические бочки для питьевой воды емкостью 1 000 л;
3) небольшие ящики общим весом до 1 500 кг;
4) мотопомпу;
5) компрессоры.
Количество таких двухколесных прицепок в одном, так сказать, поезде зависит от качества и состояния дороги. На рисунке показан поезд в составе пяти прицепок, но бывает, что по плохой дороге грузовик тянет только одну прицепку.
Поезд двухколесных прицепок с бензобочками, тягачом служит колониальный грузовик Чейрано 47С
В итальянском воздушном флоте приняты двухколесные прицепки, которые под силу буксировать грузовым и полугрузовым автомобилям по плохой дороге, не снимая с них обычной нагрузки. Буксирование по дорогам и на местности, недоступной для обычных автомобилей, происходит при помощи гусеничных тракторов.
Все детали двухколесных прицепок (колеса, камеры, покрышки и т. д.) стандартны и взаимозаменяемы с деталями принятого на снабжение грузовика Чейрано 47С. Это обстоятельство, понятно, сильно упрощает их эксплуатацию.
В Сомали бочки на двухколесных прицепках использовались не только на аэродромах, но во время быстрых передвижений моторизованных колонн служили подвижными складами горючего для автомобилей и для перевозки воды для людей и автомобилей.
Это удачное использование авиационной материальной части позволяло автоколоннам совершать по безводным степям пробеги, длившиеся иногда до 7 дней.
Надо заметить, что бочки очень легкие, так как они алюминиевые. Для ускорения движения автоколонны оставляли в пути, использованные ими бочки и прицепки, с тем, чтобы подобрать их на обратном пути.
Удобство водяных бочек состояло еще в том, что вода в них сохраняла довольно низкую температуру благодаря теплоизолирующему покрытию их, что превращало бочки в термосы (вода в бочке нагревалась только на 5° в течение 6 суток при наружной температуре в 60 °C).
Автомобили технической помощи
Для оказания технической помощи и для эвакуации самолетов и автомобилей авиачастей приняты на снабжение два типа специально оборудованных автомобилей: один для оказания помощи самолетам, а другой — автомобилям.
Автомобиль технической помощи самолетам состоит из шасси грузовика Чейрано 47С, на котором смонтированы различные устройства. Мотокомпрессор дает сжатый воздух для запуска моторов. Его производительность 1 000 л воздуха (объем измерен при нормальном давлении). Давление — от 1 до 75 атм. Этого количества воздуха хватает для запуска одного мотора Ассо 25 каждые 40 сек. Мотокомпрессор позволяет одновременно запускать
Подъемный кран со стрелкой может поднять груз до 1 500 кг, наибольшая высота крюка 5 м. Подъемный кран сконструирован специально для съема и постановки авиационных моторов.
Подъемный кран автомобиля первой авиатехнической помощи
Десять огнетушителей емкостью каждый по 13 л, действующие от мотокомпрессора, комплекты асбестовой одежды для пожарных представляют собой маленький пожарный обоз.
Пневматические устройства этого автомобиля таковы: сверла, резцы, домкрат, приспособление для мытья самолета, пылесос, мотонасос для камер самолетных пневматиков.
Для ночной работы имеется электрокара, смонтированная на телескопическом удлиняемом и укорачиваемом стержне, которому можно придать любой наклон в любую сторону.
Для буксировки самолетов имеется каретка для костыля или хвостового колеса. Автомобиль имеет складной навес.
Автомобиль технической помощи автомобилям
Этот автомобиль предназначен для обслуживания автоколонн, для перевозки поврежденных автомобилей и скорого их ремонта. Он имеет такое оборудование: подъемный кран, лебедку, столы, домкраты и различные инструменты. Осветительное устройство позволяет вести ночную работу. Имеются мотонасос для наполнения камер, помпа для смазки под высоким давлением, аппараты для промывки мотора, аппарат для лакировки разбрызгиванием, устройство для перезарядки аккумуляторов.
Авторемонтная мастерская имеет следующие устройства:
1) стол с тисками;
2) токарный станок по металлу;
3) сверлильный станок;
4) стальную наковальню;
5) переносную кузницу;
6) бензиновую паяльную лампу;
7) электрогенераторную группу для зарядки аккумуляторов.
Динамо приводится в действие бензиновым мотором в 3 л. с., используемым также для работы компрессора.
Колониальный грузовик
В итальянском воздушном флоте для работы в Восточной Африке принят на снабжение «колониальный грузовик» Чейрано 47С. Его наибольшая скорость не велика — всего 45 км/час. Кабинка водителя имеет изотермическую крышу. Снизу водитель тоже защищен от жары, проникающей с земли и от мотора. Карбюратор снабжен фильтром для очистки воздуха от пыли. На грузовике установлены два бака с питьевой водой (25 л), а на подножке прикреплены баки с запасным бензином.
По итальянским данным, этот грузовик значительно превзошел по своим эксплуатационным данным грузовики Шевроле и Форда, закупленные в начале войны воздушным министерством для эритрейских и сомалийских авиачастей.
Пожарная машина
Собственно специфически пожарной является лишь мотопомпа на двухколесной приценке. Она присоединяется к цистерне с водой, которая является буксирующей машиной (шасси Чейрано 47С). Цистерна имеет ручной насос.