Всемирная история бронетехники
Шрифт:
В качестве силовой установки «Скорпиона» использован 6-цилиндровый автомобильный двигатель «Ягуар» мощностью 195 л. с.
Ходовая часть танка выполнена с торсионной подвеской и гидравлическими амортизаторами на передних и задних опорных катках. Опорные катки и балансиры из алюминиевого сплава с резиновыми бандажами.
Танк способен развить максимальную скорость движения по шоссе 87 км/ч, на плаву — 6,4 км/ч. Может преодолеть следующие препятствия: подъем до 31°, вертикальную стенку высотой 0,5 м, траншею шириной 2 м, брод глубиной до 1 м. Кроме того, для форсирования водных преград используется индивидуальное плавсредство.
Помимо всего прочего, «Скорпион» оснащен средствами защиты от оружия массового поражения и необходимой аппаратурой радиосвязи.
Танк Т-80 и его модификации
Танк Т-80 создан танковым СКБ-2 при ленинградском Кировском заводе по постановлению ЦК КПСС от 16 апреля 1968 года. К разработке новой модели было привлечено НПО имени В. Я. Климова, сделавшее серию удачных газотурбинных двигателей для вертолетов и самолетов.
Совместный труд инженеров завершился созданием танка, явившегося первой в мире серийной машиной с газотурбинным двигателем. Данный танк приняли на вооружение Советской армии 6 июля 1976 года под индексом Т-80.
Следует заметить, что, хотя формально Т-80 считается «далеко продвинутой модификацией» танка Т-64А, от базовой машины у него сохранились лишь 125-мм пушка, боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы и системы, а также элементы бронезащиты. Танк Т-80, весящий 42 т, собран по классической схеме, в соответствии с которой моторно-трансмиссионное отделение располагается сзади. Машина рассчитана на экипаж из 3 человек: командира, наводчика и механика-водителя. Автоматизированное заряжание пушки позволило исключить из состава экипажа заряжающего.
Место механика-водителя находится в отделении управления, устроенном в передней части корпуса по его продольной оси. В его распоряжении имеются три перископических прибора наблюдения, также допускается установка прибора ночного видения.
Командир танка и наводчик размещаются в бронированной башне кругового вращения, смонтированной в боевом отделении средней части машины.
Лобовые детали корпуса сварной конструкции являются, по сути, комбинированными броневыми преградами, выполненными из нескольких слоев броневой стали, разделенных керамическими наполнителями. Остальные части корпуса представляют собой монолитные стальные детали, борта корпуса прикрыты резинотканевыми противокумулятивными экранами.
Башня танка литая. Передняя ее часть многослойная, с керамическими наполнителями. Она характеризуется высокой устойчивостью к поражающему действию кумулятивных снарядов. В ней находится основное вооружение танка — гладкоствольная 125-мм пушка 2А46-1, снабженная двухплоскостным стабилизатором вооружения 2Э28М2 и гидроэлектромеханическим автоматом заряжания. Боекомплект включает 40 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с частично сгорающей гильзой. Стрельба производится осколочно-фугасными, бронебойными подкалиберными и кумулятивными снарядами. Дальность прямого выстрела подкалиберным снарядом с начальной скоростью 1715 м/с по цели типа «танк» составляет 2100 м. Скорострельность равняется 6–8 выстрелам в минуту, при заряжании вручную этот показатель снижается до 1–2 выстрелов в минуту.
Дневной оптический стереоскопический прицел-дальномер ТПД-2-49 позволяет управлять огнем из пушки. Он имеет независимую стабилизацию поля зрения в вертикальной плоскости, что помогает точно определять расстояние до цели в пределах 1000–4000 м, затем полученная цифра с учетом поправки на скорость движения танка и данные о типе выбранного боеприпаса автоматически вводятся в прицел. Для ночной стрельбы применяется прицел ТПН-1-49-23.
Вспомогательное вооружение танка представлено спаренным с пушкой 7,62-мм пулеметом ПКТ и 12,7-мм пулеметом НСВТ в открытой зенитно-пулеметной установке «Утес». Дальность стрельбы из этой установки по воздушным целям составляет 1500 м, по наземным — 2000 м.
Т-80 отличается от своих предшественников тем, что на нем в качестве силовой установки используется газотурбинный двигатель ГТД-1000Т с максимальной мощностью 1000 л. с. Двигатель сделан по трехвальной схеме с двумя независимыми турбокомпрессорами и свободной турбиной. Однако при установке двигателя конструкторам пришлось столкнуться с проблемой: каким образом защитить его от пыли? Ведь при работе ГТД в секунду пропускает через себя 5–6 м3 воздуха. Если учесть, что танковые колонны порой движутся в сплошном облаке пыли, можно представить себе, какой должна быть производительность и эффективность работы фильтров.
На Т-80 применен инерционный (циклонный) способ очистки воздуха, основанный на использовании центробежных сил. Данный метод обеспечивает 97 %-ную очистку воздуха. Кроме того, через каждые 3–4 ч работы производится виброочистка лопаток ротора турбины, а перед запуском двигателя и после его остановки предусмотрена продувка двигателя для удаления остаточной пыли. Оборудованный такой системой фильтрации воздуха, ГТД-1000Т обеспечивает движение танка на сотни километров в самой трудной обстановке. Помимо этого, достоинствами такого типа двигателя являются его компактность, высокая мощность, возможность быстрого начала работы без предварительного подогрева при температуре до –40 °C, отсутствие жидкостной системы охлаждения. Но есть у ГТД и свои недостатки: большой расход топлива, высокая трудоемкость ремонта и стоимость, в десять раз превышающая стоимость дизельного двигателя такой же мощности.
Нужно сказать, что еще одной особенностью силовой установки танка является наличие вспомогательного энергоагрегата небольшой мощности, обеспечивающего работу систем машины во время ее стоянки. Это устройство входит в комплекс основного газотурбинного двигателя.
Танк Т-80 обладает механической трансмиссией, включающей два агрегата, каждый из которых состоит из бортовой коробки передач, бортового редуктора и гидравлического сервопривода системы управления движением.
В ходовой части машины применена индивидуальная торсионная подвеска с несоосным расположением торсионных валов. На каждый борт приходится по шесть опорных катков с резиновыми бандажами и дисками из высокопрочного алюминиевого сплава. В узлы подвески первого, второго и шестого опорных катков с каждого борта вмонтированы гидравлические телескопические амортизаторы. Катки собраны попарно, причем расстояние у катков крайней пары больше, чем у средних пар. Кроме того, с каждого борта имеются по три поддерживающих катка, а также ведущие и направляющие колеса. На танке использованы гусеницы с резиновыми беговыми дорожками, с резинометаллическими шарнирами.
Высокая мощность двигателя позволяет машине двигаться с максимальной скоростью 70 км/ч. Танк способен преодолевать подъем до 30°, вертикальную стенку высотой 1 м и ров шириной 2,85 м. Без предварительной подготовки танк форсирует брод глубиной 1,2 м, после установки комплекта для подводного вождения — глубиной до 5 м.
Для внешней связи используется радиостанция Р-123М, внутренняя связь обеспечивается танковым переговорным устройством.
На танке, имеющем автоматическую систему пожаротушения и термодымовую аппаратуру для постановки дымовых завес, установлена система защиты от оружия массового поражения.