Взлёт 2008 05

Автор неизвестен

РН «Зенит-38ЬБ» изготовлена в кооперации российских и украинских предприятий: первые две ступени (РН «Зенит-2») разработаны Государственным конструкторским бюро «Южное» им. М.К. Янгеля и выпущены ГП «Южный машиностроительный завод имени А.М. Макарова» (г. Днепропетровск, Украина), третья (разгонный блок ДМВБ) – российской Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. академика С.П. Королева (г. Королев, Московская обл.). На первой ступени РН установлен самый мощный в мире четырехкамерный жидкостной ракетный двигатель РД-171 тягой свыше 780 тс, разработанный и изготовленный ОАО «НПО «Энергомаш» им. академика В.П. Глушко» (г. Химки, Московская обл.). На

второй ступени стоит однокамерный двигатель РД-120, также разработанный в НПО «Энергомаш» и изготовленный Южным машиностроительным заводом.

Космический аппарат AMOS-3, предназначенный для телекоммуникационного обеспечения гражданских потребителей, изготовлен компанией IAI (Israel Aircraft Industries). Связную полезную нагрузку с ретрансляторами Ku- и Ka- диапазонов, включая систему из четырех антенн, а также телекомандную систему и дальномер израильской компании поставила европейская корпорация «Талес Алениа Спейс» (Thales Alenia Space). Полезная нагрузка была собрана на ее заводе в Тулузе, а некоторые компоненты поставлялись из Рима.

AMOS-3 заменит на орбите спутник AMOS-1, находящийся в эксплуатации с 1996 г., срок службы которого истекает в 2008 г. Благодаря 15 установленным транспондерам AMOS-3 расширит зону покрытия ретрансляторов Ku-диапазона, обеспечит высококачественную связь и широкополосную передачу данных на территории Ближнего Востока, Европы, Африки и восточного побережья Северной Америки. Срок службы аппарата составляет 15 лет.

Согласно первоначальным планам, запуск нового спутника предполагалось выполнить в марте этого года. В октябре-ноябре 2007 г. «Байконур» посетили представители консорциума «Си Лонч», а также компаний IAI, AsiaSat, SPACECOM, «Астриум», «Лорэл», «Интелсат» и др. для ознакомления с состоянием объектов космодрома, используемых при подготовке и проведении данной миссии.

Однако по причине технической неготовности спутника запуск был перенесен на конец апреля (заказчик также хотел приурочить запуск к 60-летнему юбилею Государства Израиль, который будет праздноваться в мае 2008 г.). Пусковая кампания началась доставкой AMOS-3 на аэродром «Юбилейный» космодрома «Байконур», которую осуществил самолет Ан-124-100 «Руслан» авиакомпании «Волга-Днепр». После выполнения необходимых таможенных процедур КА перевезли в монтажно-испытательный корпус на площадке 31, где израильские специалисты приступили к его подготовке. 10 апреля в МИКе была выполнена сборка разгонного блока ДМ^ЬБ с переходной системой и спутником, после чего в горизонтальном положении была проведена накатка головного обтекателя. Запуск был запланирован на 24 апреля.

15 апреля расчеты предприятий космической отрасли России и Украины провели общую сборку РН «Зенит-3SLБ»: к двухступенчатой ракете пристыковали космическую головную часть (РБ, переходная ферма и спутник AMOS 3 под головным обтекателем). И 21 апреля в назначенное время ракету вывезли на стартовый комплекс площадки 45 и, после подстыковки коммуникаций, перевели в вертикальное положение. Далее на старте был введен режим «работа сухая» и начались проверки систем КА, РБ и РН. 23 апреля работы по подготовке к пуску были завершены. На следующий день состоялось заседание Государственной комиссии, которая приняла решение о пуске.

Однако в назначенное время запуск не состоялся – от ракеты не отошел транспортный агрегат. Первоначально предполагалось выполнить необходимые работы за сутки и провести пуск на следующий день. Однако поздно ночью стало ясно, что все будет готово к пуску только 26 апреля. Но учитывая, что в ночь на воскресенье 27 апреля планировался старт РН «Союз-ФГ» с европейским навигационным КА, было решено отложить запуск спутника AMOS-3 на понедельник 28 апреля. «Чтобы не перегружать наземные средства контроля, запуски решено развести по времени», – сообщил официальный представитель «Байконура». Кроме того, есть и неофициальная версия о том, что израильский заказчик попросил не производить запуск в субботу.

В понедельник 28 апреля предстартовый отсчет возобновился и завершился успешным пуском «Зенита» – уже третьим в этом году. Напомним, что в первом квартале консорциум «Си Лонч» произвел два коммерческих запуска телекоммуникационных спутников на геопереходную орбиту: 15 января в космос ушел «Турайя-3», принадлежащий одноименному оператору спутниковой мобильной связи из ОАЭ (см. «Взлёт» №3/2008, с. 62-63), а 20 марта, по заказу американской компании DIRECTV, был произведен запуск КА для оказания услуг в области телевидения высокой четкости DirecTV 11 (см. «Взлёт» №4/2008, с. 80).

Третий успешный старт менее чем за четыре месяца позволяет считать завершенным «реабилитационный период» «Зенита», последовавший после аварии 30 января 2007 г.

По словам Алексея Гончара, генерального директора КБ транспортного машиностроения – «хозяина» стартового комплекса «Зенит» на космодроме «Байконур», «израильские партнеры хотят переименовать свой спутник в AMOS-60 и даже поместили на обтекателе носителя стилизованную эмблему 60-летия Государства Израиль». Но этого оказалось мало: эмоциональные представители фирмы-заказчика перед установкой «Зенита-3SLБ» на старт разрисовали весь обтекатель! Действительно, на «Байконуре» есть традиция ставить на ракету свои подписи, однако никогда до этого в космос не улетало изделие, верхняя часть которой была расписана восторженными граффити из сердечек.

«Иркут» поставил на экспорт первый Бе-200

25 апреля в г. Таганроге состоялась передача многоцелевого самолета-амфибии Бе-200ЧС представителям МЧС Азербайджана. Таким образом, уникальная амфибия, разработанная ТАНТК им. Г.М. Бериева и серийно изготовленная Иркутским авиазаводом (оба предприятия входят в корпорацию «Иркут»), нашла своего первого зарубежного заказчика. Поставка Бе-200ЧС министерству по чрезвычайным ситуациям Азербайджана осуществлена в рамках контракта, подписанного ранее между ним и корпорацией «Иркут» с одобрения МЧС России – стартового заказчика самолетов Бе-200ЧС, уже располагающегося четырьмя машинами данного типа (см. «Взлёт» №3/2008, с. 46).

Поставленный азербайджанской стороне Бе-200ЧС (его №02-03, это пятый серийный самолет данного типа) изготовлен на заводе в Иркутске летом прошлого года и в августе демонстрировался на авиасалоне МАКС-2007 в окраске МЧС России с российским регистрационным номером RF-32769. Перед поставкой новому заказчику самолет нынешней весной прошел некоторые доработки и перекраску, получив азербайджанскую регистрацию FHN-10201. 30 апреля экипаж заказчика осуществил перелет на нем из Таганрога к месту своего постоянного базирования.