Взлёт 2008 05

Автор неизвестен

Ми-38

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: КВЗ

Первый полет: 2003

Производство: после 2011 (план)

Средний многоцелевой вертолет нового поколения с двумя газотурбинными двигателями PW-127T/S мощностью 3750 л.с., предназначенный для перевозки 30 пассажиров или 5000 кг грузов в грузовой кабине или 7000 кг на внешней подвеске, а также для выполнения строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных, поисково-спасательных и лесотехнических работ, оказания медицинской помощи и эвакуации больных, проведения геологоразведки, использования в качестве комфортабельного салона. Разработан в соответствии с российскими нормами летной годности АП-29, европейскими JAR-29 и американскими FAR-29. Первый летный экземпляр Ми-38 построен на КВЗ и совершил первый полет 22 декабря 2003 г. В 2008 г. в Казани ведется строительство двух следующих опытных экземпляров и готовится серийное производство, которое может начаться с 2011 г. Сертификационные испытания планируется завершить в 2010 г.

Ми-10К

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1965

Производство: 1969-1975

Тяжелый вертолет-кран для строительно-монтажных работ, создан по одновинтовой схеме на базе несущей системы тяжелого транспортного вертолета Ми-6. Базовый вариант – вертолет Ми-10 для перевозки особо крупных и тяжелых грузов на платформе между четырьмя стойками шасси – выполнил первый полет 15 октября 1960 г. На заводе в Ростове начиная с 1964 г. построено 40 серийных машин. Специализированный вертолет-кран для строительно-монтажных работ Ми-10К с «коротконогим» шасси и тросовой системой подвески грузов совершил первый полет 14 января 1965 г. На заводе в Ростове в 1969-1975 гг. выпущено 15 серийных Ми-10К, еще четыре переоборудованы из ранее выпущенных Ми-10. В 2007 г. в составе гражданской авиации России числилось 8 вертолетов Ми-10К, однако почти все они уже не эксплуатировались из-за истечения ресурса.

Ми-26

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1977

Производство: с 1980

Тяжелый транспортный вертолет одновинтовой схемы грузоподъемностью 20 тс двумя двигателями Д-136 мощностью 11 400 л.с. Первый полет выполнен 14 декабря 1977 г. Серийное производство на ОАО «Роствертол» ведется с 1980 г. К 2008 г. построено около 300 экземпляров, из которых более двух десятков поставлено в 10 зарубежных стран – в Индию (эксплуатируется там с 1986 г.), КЦДР, Южную Корею, Малайзию, Перу, Мексику, Грецию, на Кипр, Венесуэлу, КНР. На сегодня – самый крупный и грузоподъмный из выпускаемых в мире серийных вертолетов. В 2007 г. в гражданской авиации России числилось 56 вертолетов Ми-26 и Ми-26Т. На базе Ми-26 разработаны модификации:

Ми-26Т – коммерческий транспортный вертолет грузоподъемностью 20 т. Создан в 1995 г. Находится в серийном производстве, эксплуатируется российскими и зарубежными авиакомпаниями, поставляется также на экспорт для вооруженных сил зарубежных государств.

Ми-26ТМ и Ми-26ПК – опытные вертолеты-краны для строительно-монтажных работ с дополнительной подвесной кабиной летчика-оператора. Созданы в 1992 и 1997 гг.

Ми-26ТП – противопожарный вертолет, создан в 1994 г

Ми-27 – воздушный командный пункт, создан в 1988 г

27 сентября 1995 г. Ми-26Т был сертифицирован авиарегистром МАК с учетом требований FAR-29 и получил новое наименование Ми-26ТС. В 2001 г. начаты работы по модернизации вертолета Ми-26Т, предусматривающие оснащение его новым информационно-управляющим полем кабины экипажа на основе многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов и многофункциональных пультов управления, гиростабилизированной оптико-электронной обзорной системой и очками ночного видения у обоих пилотов. Модернизированный вариант вертолета с уменьшенным до двух человек экипажем может получить название Ми-26Т2.

Перспективные проекты

Ка-115

Легкий многоцелевой шестиместный вертолет взлетной массой 1970 кг соосной схемы с турбовальным двигателем PK-206D мощностью 550 л.с. Предназначен для перевозки 5 пассажиров или 700 кг грузов (на внешней подвеске – до 1000 кг), а также использования в качестве санитарного, патрульного и поисково-спасательного. Экипаж – 1 чел. Особенностью конструкции является широкое применение полимерных композиционных материалов. Разработка начата в 1990 г., макет фюзеляжа построен к 2002 г. Производство планировалось на Ленинградском Северном заводе (С.-Петербург). В настоящее время из-за недостатка финансирования проектирование приостановлено.

Ми-44

Легкий многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет взлетной массой 2150 кг одновинтовой схемы с одним или двумя турбовальными двигателями мощностью 650-800 или 400-450 л.с. соответственно. Предназначен для перевозки 5 пассажиров или 700 кг грузов (на внешней подвеске – до 850 кг), а также использования в качестве санитарного, поисково-спасательного, патрульного и т.п. Экипаж – 1 чел. Разрабатывался с 1987 г. В 2007 г. велись работы по исследованию рынка, на основе которых предполагается принять решение о начале предпроектной проработки.

Ми-54

Средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет взлетной массой 4500 кг одновинтовой схемы с двумя турбовальными двигателями ВК-800В мощностью 800 л.с. или их зарубежными аналогами. Предназначен для перевозки 12-13 пассажиров или 1500 кг грузов (на внешней подвеске – до 1800 кг), а также использования в качестве санитарного, аварийно-спасательного, патрульного и т.п. Экипаж – 1-2 чел. Разрабатывается с 1992 г., в работах участвует ОАО «Роствертол». Включен в программу развития гражданской авиации России до 2015 г. и перспективный модельный ряд ОАО «Вертолеты России». Макет фюзеляжа впервые продемонстрирован на МАКС-2005 в августе 2005 г. В 2007 г. находился на стадии предэскизного проектирования.

Ка-62

Средний многоцелевой транспортно-пассажирский вертолет взлетной массой 6 т одновинтовой схемы с рулевым винтом типа «фенестрон» с двумя турбовальными двигателями РД-600В мощностью 1300 л.с. или их зарубежными аналогами. Предназначен для перевозки 16 пассажиров или 2000 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг). Экипаж – 1-2 чел. Разрабатывается на базе армейского многоцелевого транспортно-десантного вертолета Ка-60 с 1991 г. Включен в программу развития гражданской авиации России до 2015 г. и перспективный модельный ряд ОАО «Вертолеты России».

Ми-58

Средний многоцелевой пассажирский и транспортный вертолет взлетной массой около 10 т одновинтовой схемы с двумя турбовальными двигателями типа ТВ3-117ВМА (ВК-2500) мощностью 2200-2500 л.с. или их аналогами. Предназначен для комфортабельной перевозки 19 пассажиров или 3-4 т грузов. Экипаж – 1-2 чел. Разрабатывался с 1995 г. на базе несущей системы, силовой установки и агрегатов конструкции боевого вертолета Ми-28. В 2007 г. велось предэскизное проектирование. Вертолет может быть предложен в качестве базового проекта для разработки многоцелевого транспортного вертолета в рамках тендера, который планирует объявить Индия.