Взлёт 2008 05

Автор неизвестен

Приоритетными направлениями деятельности ОДК станут организация работ по созданию и серийному выпуску современных авиационных и ракетных двигателей, осуществление их модернизации и обеспечение эксплуатации на всем протяжении жизненного цикла, а также реализация комплексных программ развития предприятий газотурбинного двигателестроения, в т.ч. за счет привлечения и концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов. Все это позволит повысить успех в вопросе внедрения новых технологий и соответствия российских предприятий, работающих в данной области, международным стандартам качества.

Напомним, что в середине марта «Оборонпром» уже завершил сделку по приобретению у структур АФК «Система» 100% акций ЗАО «Салес», владеющего 71,63% акций ОАО «Пермский моторный завод», а также контрольными пакетами акций других предприятий, входящих организационно в Пермский моторостроительный комплекс (см. «Взлёт» No4/2008, с. 30). В результате, на начало мая «Оборонпром» обеспечил себе контрольные пакеты «Пермских моторов» (51,52%), ПМЗ (71,64%), «Редуктора-ПМ» (80,84%), Управляющей компании «ПМК» (в общей сложности около 60%) и блокирующий пакет «Авиадвигателя» (45,03%).

«Указ определяет механизм формирования двигателестроительной группы, сроки его реализации. Это своего рода рабочий план действий для нашей корпорации по консолидации предприятий отрасли, – сообщили «Взлёту» в ОПК «Оборонпром». – Указ создает необходимую нормативную базу под формирующееся объединение, которое должно стать ведущей российской промышленной группой в сфере производства двигателей для авиации и газоперекачки. В рамках выполнения поручения Президента, которое было дано еще в августе 2007 г., «Оборонпром» уже стал владельцем Пермского моторного комплекса, приобрел 21% акций СНТК им. Н.Д. Кузнецова, достиг принципиальной договоренности о приобретении 13% акций ОАО «Моторостроитель», – напомнили нашему журналу в «Оборонпроме». Таким образом, корпорации уже принадлежат контрольные пакеты ведущих предприятий – разработчиков авиадвигателей из Самары – СНТК им. Н.Д. Кузнецова (более 80%) и СКБМ (50%), а вскоре он получит и контрольный пакет серийного самарского завода «Моторостроитель» (51%).

Следует отметить, что в ходе брифинга, проведенного заместителем министра промышленности и энергетики России Денисом Мантуровым в рамках работы выставки «Двигатели-2008», было заявлено о намерении правительства с 2010 г. приступить к реализации комплексной программы развития отечественного двигателестроения с объемом госфинансирования около 60 млрд руб. (порядка 2,5 млрд долл.). Программа сейчас находится в стадии разработки и, вероятнее всего, для ее реализации потребуется внесение корректив в трехлетний бюджет, принятый на 2008-2010 гг. ВЩ.

Коротко

Первый летный образец двухвального ТРДДнового поколения РД-1700 тягой 1700 кгс, разрабатываемого ТМКБ «Союз» и ММП им. В.В. Чернышева для учебно-тренировочных самолетов и перспективных беспилотных летательных аппаратов, готов к началу летных испытаний на борту самолета МиГ-АТ. К настоящему времени построено девять РД-1700, один из которых (№8) недавно отправлен на РСК «МиГ» для установки на летающую лабораторию МиГ-АТ. Ожидается, что летные испытания начнутся нынешней весной. Кроме того, как сообщил корреспонденту «Взлёта» генеральный директор ММП им. В.В. Чернышева Александр Новиков, предусмотрено применение двигателя РД-1700 на одном из проектов перспективных БЛА, включенных в программу ОАК.

ОАО «НПП «Аэросила» впервые продемонстрировало на выставке «Двигатели-2008» новый вспомогательный газотурбинный двигатель ТА14-130-35, предназначенный для применения на новейшем истребителе Су-35. Он имеет эквивалентную мощность 143л.с. (105 кВт), обеспечивает воздушный запуск маршевых двигателей самолета, кондиционирование кабины и отсеков самолета, электропитание переменным током 200/115В бортовых потребителей мощностью до 30 кВА. Расход отбираемого воздуха составляет 0,55 кг/с, его давление – 3,7кгс/см2 , температура – 210°С. Двигатель может запускаться и работать на высотах до 10 км при температурах ±60°С. Масса ТА14-130-35 (без генератора) 62 кг, размеры 868х481х426 мм. Новый двигатель создан на базе агрегата ТА14-130, применяемого на борту самолета Як-130, – развития сертифицированного АР МАК в 2001 г. вспомогательного газотурбинного двигателя ТА-14 для вертолета Ми-171. Другими модификациями агрегата ТА14-130, информация о которых распространялась на выставке, стали двигатели ТА14-130-28 для вертолета Ми-28Ни ТА14-130-52 для вертолета Ка-52.

СНТК им. Н.Д. Кузнецова распространил на выставке «Двигатели-2008» информацию о разрабатываемом им перспективном ТРДД со сверхбольшой степенью двухконтурности и полным электрическим управлением НК-256, предназначенном для применения на магистральных пассажирских и транспортных самолетах. Двигатель с закапотированным редукторным вентилятором диаметром 1967мм имеет взлетную тягу 20 тс и максимальную – 22 тс. Удельный расход топлива на взлетном режиме – 0,336кг/кгсч, на крейсерском – 0,56 кг/кгсч. Максимальная температура газа перед турбиной определена в 1451 К. Масса НК-256в состоянии поставки оценивается в 3900кг.

ЗМКБ «Прогресс» им. А.Г. Ивченко впервые представил на салоне «Двигатели-2008» данные о перспективном семействе газотурбинных двигателей, разрабатываемом на базе газогенератора ТРДД АИ-222-25. Среди них ТРДД с малошумным широкохордным вентилятором АИ-222-40 взлетной тягой 3755кгс (ЧР – 4340кгс) для региональных и служебных самолетов (ранее был известен как АИ-22), турбовинтовые АИ-6500ТП и АИ-8000ТП взлетной мощностью 6500и 8000л.с., а также турбовальный АИ-8000В взлетной мощностью 7600/8000л.с. для вертолетов типа Ми-46. Кроме того, была обнародована информация о проектах двигателей на базе газогенератора ТВВД Д-27: турбовальном АИ-127 взлетной мощностью 11500л. с. (ЧР – 14500л. с.) для тяжелых транспортных вертолетов типа Ми-26 и двух ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности с редукторным приводом вентилятора: АИ-727 (тяга 10 тс, крейсерский удельный расход топлива 0,54 кг/кгс ч) для самолетов типа Ан-148Т и АИ-727М(11 тс, 0,534кг/кгс- ч) для самолетов типа МС-21. Для перспективного транспортного самолета МТС «Ивченко-Прогресс» предлагает проект ТРДД со сверхвысокой степенью двухконтурности и редукторным вентилятором «436М» взлетной тягой 12 500 кгс с крейсерским удельным расходом топлива 0,53 кг/кгс ч.

Совет безопасности РФ на заседании 11 апреля обсудил и в целом одобрил проект развития космической отрасли до 2020г. и на дальнейшую перспективу. Документ определяет государственные интересы, главные цели, основные принципы, приоритетные направления и задачи политики России по исследованию и использованию космического пространства, включая задачи международного сотрудничества в данной области. В нем отмечается, что в целом космическая политика направлена на сохранение Россией статуса ведущей космической державы. «Подтверждена приверженность России к безусловному выполнению международных обязательств, а также решимость в рамках норм международного права защищать свои интересы в космической сфере», – поясняется в пресс-релизе Совета безопасности.

Доставка космических туристов на МКС может быть в будущем прекращена, заявил 11 апреля глава Роскосмоса Анатолий Перминов, отвечая на вопросы журналистов. «В рамках имеющихся у нас текущих программ доставка туристов на МКС будет осуществляться. Но с 2010 г. с этим могут возникнуть трудности в связи с планами по увеличению экипажа МКС до шести-девяти человек», – сказал Перминов.

Новый российский космодром «Восточный» в Амурской обл. должен быть построен до 2015 г., и к 2020г. туда будут переведены все пилотируемые космические программы, сообщил после состоявшегося 11 апреля в Кремле заседания Совета безопасности РФ по развитию космической деятельности глава Роскосмоса Анатолий Перминов. Данное решение зафиксировано в «Основах политики РФ в области космической деятельности на период до 2020 г. и на дальнейшую перспективу», одобренных Советом безопасности. Говоря об использовании космодрома «Байконур», Перминов сказал, что Президент на заседании Совета безопасности «поставил задачу организовать его эксплуатацию в полном объеме до 2050г., как это предусмотрено соответствующими российско-казахстанскими договоренностями». Глава Роскосмоса отметил также, что на заседании Совета безопасности большое внимание было уделено созданию ракетно-космического комплекса «Ангара» и его наземной инфраструктуры. «Были рассмотрены задачи по финансированию создания этого комплекса, в т.ч. по его серийному производству», – заявил Перминов.