Взлёт 2009 01-02
Шрифт:
«На рынке цена такого авианосца колеблется от трех до четырех миллиардов долларов. Ремонт, который ведется сегодня на «Севмаше», составляет 60-70% от стоимости нового авианосца. Это примерно сумма до двух миллиардов долларов… Когда подписывался контракт, не была проведена глубокая дефектация, оборудование не было выгружено, не было проведено лабораторных исследований кабеля… По сути, мы строим новый авианосец на открытом стапеле «Севмаша». и последние два года работы идут только за счет привлечения внутренних кредитов», – сообщал журналистам заместитель генерального директора «Севмаша» Сергей Новоселов. В то же время анонимный источник в Министерстве обороны России добавил, что в том случае, если индийская сторона не выполнит доплату в полном объеме, корабль будет передан
Для оценки реального масштаба уже выполненных и перспективных работ по кораблю на северодвинский «Севмаш» одна за другой прибывали индийские делегации. Так, в марте 2008 г. там побывал командующий ВМС Индии адмирал Суриш Мехта, подробно ознакомившийся с ходом работ на «Викрамадитье». Адмирал Мехта, в частности, заявил, что «ведутся сложные переговоры между нашими странами по финансовому вопросу. Для того, чтобы подписать этот контракт нам потребовалось четыре года, и еще потребуется время для обсуждения новых условий.
Мы верим в то, что у нас есть стратегическое партнерство. В свое время крейсер стал подарком, который принес взаимную выгоду. Теперь мы должны приложить все усилия, чтобы достичь конечного результата». А месяцем ранее авианосец посетила высокопоставленная делегация Минобороны Индии во главе с секретарем Минобороны – первым заместителем министра обороны Виджаем Сингхом.
Затем, в мае-июне 2008 е, на «Севмаше» в течение 10 дней работала группа инспекторов ВМС Индии под руководством начальника управления производства и закупок кораблей штаба ВМС Индии вице-адмирала Дилипа Дешпанде. «В ходе визита мы решили почти все технические вопросы», – заявил вице-адмирал Дешпанде после окончания проверки. В частности, представители завода и «Рособоронэкспорта», с одной стороны, и ВМС Индии, с другой, согласовали ведомости дополнительных и неучтенных работ по ремонту, переоборудованию и испытаниям корабля, что явилось логическим продолжением анализа ситуации, связанной с нехваткой средств на работы, который проводился обеими сторонами в течение предыдущих шести месяцев. «Наш следующий шаг – начать финансовые переговоры. Но для этого нужны определенные правительственные решения в Индии», – заявил руководитель инспекторской группы индийских ВМС.
«Денежный» вопрос решить долго не удавалось, поэтому в сентябре 2008 г. в Дели для участия в очередном заседании межправительственной комиссии по ВТС отправилась делегация во главе с министром обороны РФ Анатолием Сердюковым. Со своим индийским коллегой – А.К. Энтони – ему пришлось обсуждать сразу несколько непростых вопросов: переоценку контракта по авианосцу, совместную работу по истребителю пятого поколения и среднему военно-транспортному самолету, а также расширение программы по танкам Т-90С. В работе комиссии активное участие принимало и руководство «Севмаша» – генеральный директор Николай Калистратов и главный инженер предприятия Алексей Алсуфьев.
Тем временем, к официальному визиту в Индию нового президента России Дмитрия Медведева, в ходе которого также предполагалось обсуждать «вопрос по «Горшкову», стоимость дополнительной платы, по данным российских и индийских СМИ, возросла уже до 2,2 млрд долл. Тем не менее, буквально накануне визита российского руководителя, 2 декабря 2008 г., правительственный Комитет по безопасности одобрил запрос руководства Минобороны Индии на проведение переговоров по пересмотру стоимости работ по контракту. Как сообщил в интервью газете «Индиан Экспресс» представитель штаба ВМС Индии, подписание нового, а точнее – дополнительного, соглашения с «Рособоронэкспортом» должно состояться в течение трех месяцев после одобрения комитета.
Причин такой перемены настроений официального Дели может быть несколько. Во-первых, это серьезное ухудшение ситуации в сфере национальной безопасности Индии после ноябрьских терактов в Мумбае, что уже повлекло за собой принятие правительством ряда беспрецедентных шагов в области военно-морского строительства и боевой подготовки флота. Во-вторых, это ускоренное военно-морское строительство в соседнем Китае, являющемся традиционным и одним
Получается, что у военно-политического руководства Индии, по сути, не остается другого выхода, как внести дополнительные средства – ведь иного способа получить в скором времени авианосец для замены устаревшего 50-летнего «Вираата», планируемого к списанию в 2010 г., у индийских ВМС нет. Решение о начале переговоров по «обсуждению новой цены» на авианосец был принято на самом высоком уровне: 2 декабря такую команду, после положительного решения правительственного Комитета по безопасности, индийскому Министерству обороны дал премьер-министр Манмохан Сингх. Причем в прессу просочилась информация, что правительство сразу отмело вариант о разрыве контракта – столь сильно «Горшков» нужен индийскому флоту.
Как уже отмечалось, подготовка к ремонту «Горшкова» и работы по демонтажу с него отслуживших свое систем и оружия начались на «Севмашпредприятии» еще в 2004 г., вскоре после вступления в силу российско-индийского контракта. Они проводились, пока корабль находился еще «наплаву» у достроечной набережной предприятия. Затем он был переведен в наливной бассейн и с декабря 2005 г., после спуска воды из него, находился на твердом основании: в течение почти трех лет здесь велись доковые работы, а параллельно – модернизация верхней палубы корабля, в частности, оснащение ее носовым взлетным трамплином. Изначально планировалось вновь поставить корабль к набережной в ноябре 2006 г., завершив до этого работы по корпусу, загрузив все крупногабаритное оборудование и смонтировав основные системы жизнеобеспечения. Однако, как показало время, объем работ по ремонту был недооценен, а переведенные индийской стороной средства – недостаточными для выполнения запланированного переоборудования в полном объеме.
В результате к подготовке корабля к выводу из наливного бассейна смогли приступить только поздней осенью 2008 г. Заполнение бассейна водой было начато 11 ноября, а 25 ноября киль «Викрамадитьи» оторвался от докового опорного устройства и корабль впервые за три года «попробовал» воду. Затем еще почти десять суток заводчанам пришлось ждать подходящей погоды для выполнения операции вывода корабля из дока: сложность и так не простой операции усугублялась большими размерениями корабля – расстояние между его бортом и стенкой шлюза при выводе измерялось считанными метрами. Наконец, этот день настал, и 4 декабря 2008 г. авианосец был выведен из наливного бассейна «Севмаша» к достроечной набережной.
Примечательно, что «Викрамадитья» – будущая краса и гордость индийского флота – «встала» на воду в День Военно-морских сил Индии (он отмечается в Индии в память о 4 декабря 1971 г., когда индийский флот в ходе войны с Пакистаном совершил успешный рейд к побережью противника и разгромил его главные силы в военно-морской базе Карачи). «У нас нет сомнения, что авианосец станет флагманом индийского флота», – подчеркнул в день вывода корабля из бассейна руководитель находящейся в Северодвинске группы наблюдения от ВМС Индии коммодор Сайлидран Мадусуданан.