Взлёт 2010 12
Шрифт:
Впрочем, 7 декабря агентство «Блумберг» со ссылкой на пожелавший остаться анонимным источник в Пентагоне сообщило, что на проходившем 4 декабря в закрытом режиме заседании руководства Минобороны США по вопросу формирования военного бюджета на 2012 ф. г министр обороны Роберт Гейтс принял решение все-таки не отказываться от закупок F-35B для Корпуса морской пехоты, одновременно отсрочив еще на два года завершение работ по созданию этой модификации. Таким образом, на вооружение F-35B может быть принят не ранее 2015 г. Официально об этом решении планируется объявить в феврале 2011 г., когда Пентагон представит на утверждение конгресса свой проект военного бюджета на 2012
Есть, впрочем, и хорошие новости. Постоянная критика со стороны американского конгресса и заказчиков F-35 приносит свои первые плоды — падает, пусть и не сильно, закупочная цена. Так, в рамках подписанного 19 ноября между корпорацией «Локхид-Мартин» и Министерством обороны США контракта, предусматривающего поставку в 2013 ф.г. 31 истребителя F-35 четвертой установочной партии LRIP-4 (low-rate initial production), закупочная стоимость одного серийного самолета составила 148 млн долл., что почти на 3 % меньше, чем для самолетов партии LRIP-3 (контракт на 17 машин третьей установочной партии подписан в 2009 г.).
Причем впервые руководство «Локхид Мартин» согласилось подписать так называемый контракт с фиксированной стоимостью, что возлагает основные риски, связанные с ростом цены финальной продукции, на подрядчика. Стоимость нового контракта достигла 3,5 млрд долл., плюс размещенные в прошлом году контракт на закупку материалов и комплектующих с длительным сроком изготовления от Министерства обороны США стоимостью 306 млн долл. и контракт от ВМС США стоимостью 810 млн долл. на поставку специального оборудования и оборудования для проведения испытаний. Таким образом, общая стоимость закупки партии из 31 истребителя обойдется бюджету в 4,6 млрд долл., что и дает в среднем указанные 148 млн долл. за серийную машину — в сравнении со 153 млн долл. ранее.
Стоит при этом заметить, что на официальном сайте компании «Локхид-Мартин» в справочном разделе о программе F-35 приводятся совсем другие цифры: стоимость одного серийного F-35A там оценена величиной всего лишь в «несколько более 40 млн долл.», а одного F-35B и F-35C — «около 60 млн долл.». Эти данные в очередной раз опубликованы 22 ноября 2010 г., хотя и с оговоркой, что приводятся в ценах 2002 (!) ф.г., являясь «наиболее свежими и объективными из доступных на данный момент».
В ноябре «Локхид-Мартин» сообщила, что завершила постройку всех 19 предусмотренных контрактом опытных самолетов F-35. Из них, не считая трех экспериментальных X-35A, X-35B и X-35C, совершивших 139 оценочных полетов в 2000–2001 гг., в период 2006–2010 гг. проходили летные испытания девять прототипов, в т. ч. четыре из пяти запланированных опытных образцов F-35A, четыре из пяти F-35B и один из трех F-35C. В настоящее время полеты выполняют три прототипа F-35A (AF-1, AF-2, AF-3), четыре прототипа F-35B (BF-1, BF-2, BF-3, BF-4) и первый прототип F-35C (CF-1). Пять из них совершили первый полет в течение этого года, а до его конца в воздух могут подняться еще AF-4 и BF-5.
18 ноября 2010 г. программа летных испытаний F-35 перешагнула рубеж 500 полетов, причем 366 из них состоялось в этом году (всего в 2010 г. на прототипах истребителя запланировано осуществить 394 полета). В компании «Локхид-Мартин» отмечают, что испытания F-35A и F-35C идут даже с опережением графика, в то время как полеты F-35B немного отстают от намеченного плана.
Параллельно разворачивается серийное производство: в различных стадиях изготовления и на сборке находится в общей сложности 31 самолет 1-й, 2-й и 3-й установочных партий. Три из них уже выкачены для наземной отработки. Первая партия (LRIP I) включает два F-35A, вторая (LRIP II) — 12 машин, по шесть F-35A и F-35B, а третья (LRIP III) — 17 самолетов, по семь F-35A и F-35B, а также пару F-35B для Великобритании и один F-35A для Нидерландов.
Согласно заключенному 19 ноября этого года контракту в состав четвертой партии (LRIP IV) должны войти 10 F-35A, 16 F-35B и первые четыре серийных F-35C для вооруженных сил США, а также один F-35B для Великобритании — итого 31 самолет, плюс, в качестве опциона, еще один F-35A для Нидерландов. В связи с последними решениями Великобритании, вероятно, в планы производства 3-й и 4-й партий теперь придется внести некоторые изменения.
Таким образом, всего на ближайшие три года запланирован выпуск 62 серийных самолетов F-35. Следующая, пятая партия, контракт на которую планируется заключить в 2011 г., будет включать уже 42 истребителя (22, 13 и 7 соответственно). А всего до 2015 г. предполагается получить контракты на 207 самолетов F-35 для Пентагона и стартовых зарубежных заказчиков.
По данным «Локхид-Мартин» на ноябрь этого года, США должны получить в общей сложности 2443 самолета F-35 (в т. ч. ВВС США — 1763), Великобритания — 138, Италия — 131, Австралия и Турция — по 100, Нидерланды — 85, Канада — 65, Норвегия — 48 и Дания — 30, т. е. всего — 3140 машин. Кроме того, 7 октября подписана долгожданная сделка с Израилем, предусматривающая поставку ему в 2015–2017 гг. 20 самолетов F-35I на общую сумму 2,75 млрд долл.
Что же касается времени поступления F-35 в вооруженные силы США, то осенью 2009 г. «Локхид-Мартин» заявляла, что поставка первых F-35B корпусу морской пехоты США и достижение их начальной боевой готовности планируется на 2012 г.; по F-35A для ВВС США этот срок определялся 2013 г., а по F-35C для ВМС США — 2015 г. Очевидно, что теперь, ситуация, по крайней мере применительно к F-35B, может измениться, и не исключено, что первыми на вооружение поступят «сухопутные» F-35A.
121 АРЗ расширяет объемы выпуска Су-25СМ
В ноябре этого года отметило свое 70-летие расположенное в подмосковной Кубинке ОАО «121-й авиационный ремонтный завод» (121 АРЗ). Предприятие ведет свою историю от Стационарных авиаремонтных мастерских № 55, образованных 11 ноября 1940 года в Каунасе (Литва). Этим старейшим предприятием данного профиля за прошедшие годы отремонтировано около 4000 самолетов 30 типов и более 15 тыс. авиационных двигателей 40 типов.
В настоящее время предприятие способно проводить комплексный ремонт целого ряда образцов самолетов и двигателей, а также комплектующих изделий для них. В число обслуживаемой и ремонтируемой в Кубинке авиатехники сегодня входят истребители МиГ-23, МиГ-29 (УБ), Су-27, штурмовики Су-25 (Т, УБ), авиационные двигатели Р29-300, Р27Ф2М-300, РД-33, АЛ-31Ф, М-14П, М-14Х, вспомогательные силовые установки ГТДЭ-117, АИ-9 (В) и др. Кроме того, ведется ремонт и техническое обслуживание коробок агрегатов КСА-2, КСА-3, ВКА-99, освоен ремонт комплектующих изделий самолетов Су-27УБ и Су-30МКИ. Предприятие имеет сертификат на проведение модернизации самолетов МиГ-29 в МиГ-29СМТ.