Взлёт 2011 10
Шрифт:
Следствием роста производства стало увеличение численности сотрудников завода. За последние пять лет она возросла в 1,5 раза (примерно на 1750 человек) — с 3,7 тыс. человек в 2007-м до 5,5 тыс. в 2011-м. Ежегодно предприятие пополняется 300–500 сотрудниками. При этом, как сообщил управляющий директор «Прогресса» Юрий Денисенко, сейчас на заводе трудится уже более 6 тыс. человек, треть из которых — молодые люди в возрасте до 35 лет. Средний возраст рабочих за последние четыре года снизился с 48 до 43 лет. Ощутимо — в 2,2 раза — возросла за этот период и средняя заработная плата: если в 2007 г. она не превышала 10 тыс. руб., то в 2010-м составляла уже примерно 18 тыс.
Недавнее заключение крупного долгосрочного государственного контракта на выпуск Ка-52, освоение в ближайшее время производства Ми-34С1, а чуть позже и Ка-62 свидетельствует о том, что темпы выпуска вертолетов ОАО «ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина» будут расти и дальше и предприятие, выпускавшее в 70-80-е более чем по сотне Ми-24 в год, на деле вернет себе утраченный в постсоветские годы статус одного из крупнейших вертолетостроительных заводов страны.
«Сухие» снова над палубой
В начале августа, после почти годового перерыва, ТАВКР Северного флота ВМФ России «Адмирал Кузнецов» наконец снова вышел в море, чтобы проверить готовность экипажа и самого корабля к предстоящему походу на боевую службу, а также провести стрельбы и обеспечить полеты палубной авиации. На корабле за это время сменился командир: вместо ушедшего на повышение на должность заместителя командира соединения ракетных кораблей Северного флота Вячеслава Родионова командиром ТАВКР стал капитан первого ранга Сергей Артамонов (ранее служил на «Кузнецове» старшим помощником).
Вскоре после выхода в море, 12 августа, «Кузнецов» принял на борт первые самолеты. При выполнении полетов на корабль в этом году главный упор делался на подготовку молодых летчиков. Опытные палубники смогли восстановиться уже в первых сменах и сразу приступили к инструкторским полетам с летчиками, которым предстояло совершить свои первые посадки на боевых Су-33. Все то, что не удалось сделать в прошлом году, получилось в этом. 17 и 19 августа сразу три молодых летчика, которым не повезло прошлой осенью, — Станислав Авдин, Вячеслав Лунин и Андрей Пестов — совершили свои первые посадки на палубу. Они долго шли к этому событию и оно наконец-то свершилось. Кроме того, свою первую посадку на корабль выполнил летчик-испытатель ГЛИЦ Дмитрий Деменев, ставший вторым в истории нашей палубной авиации летчиком, совершившим самостоятельную посадку на палубу без предварительной подготовки на «Нитке».
Сейчас у летчиков небольшой перерыв — 10 сентября «Кузнецов» зашел на рейд, но уже во второй половине октября полеты на корабле планируется возобновить: экипаж ТАВКР и личный состав корабельного истребительного авиаполка готовятся к боевой службе в Атлантике и Средиземноморье. Выход «Кузнецова» в дальний поход намечен на вторую половину ноября. СК.
Сербские МиГ-29 «отстрелялись» в Болгарии
Ярким примером
Для этого на авиабазу болгарских ВВС «Граф Игнатьево» 22 августа прибыли два истребителя МиГ-29 из состава 101-й истребительной эскадрильи сербских ВВС. Их тренировочные полеты состоялись 25 августа, а на следующий день они вылетели на полигон «Шабла» на черноморском побережье Болгарии для практических пусков ракет «воздух-воздух».
Сербские пилоты произвели пуски ракет Р-60 по болгарским парашютным тепловым мишеням СПМ-100 «Нити», которые сбрасывались с болгарского штурмовика Су-25К. Кроме того, передислоцированные на полигон «Шабла» подразделения 250-й зенитно-ракетной бригады сербских ВВС выполнили практически пуски зенитных ракет комплексов С-125 «Нева» и 2К12 «Куб».
В ходе учений ракетные стрельбы провели и болгарские истребители МиГ-29 с 3-й истребительной авиабазы «Граф Игнатьево»: ракетами Р-27Р1 были сбиты реактивные мишени Р-1 местного производства, а ракеты ближнего боя Р-73 и Р-60 запускались по парашютным мишеням СПМ-100.
Стоит заметить, что августовские учения сербских «МиГов» в Болгарии — первый в истории случай их перебазирования за пределы страны. Сейчас на вооружении ВВС Сербии остается всего четыре одноместных МиГ-29 и одна «спарка» МиГ-29УБ, несколько лет назад прошедших ремонт и частичную модернизацию в РСК «МиГ». В настоящее время Сербия прорабатывает варианты приобретения в России новой партии МиГ-29 общим объемом до 14 самолетов. АМ.
Пилоты ВВС Уганды приступили к полетам на Су-30МК2
Как сообщила угандийская газета «Дейли Монитор», военные летчики ВВС Уганды в августе приступили к тренировочным полетам на полученных этой страной нынешним летом двухместных многоцелевых истребителях Су-30МК2. По данным газеты, первые два таких самолета из восьми заказанных прибыли в Уганду, на авиабазу в Энтеббе, на борту транспортного Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в конце июня. Облет первого из них российскими летчиками-испытателями состоялся здесь 11 июля, второго — на следующий день.
По свидетельству угандийских газет, официальная церемония передачи первых двух Су-30МК2 на вооружение ВВС страны прошла в Энтеббе 25 июля в присутствии президента Уганды генерала Йовери Мусевени, который поблагодарил российские компании «Рособоронэкспорт», «Сухой» и КнААПО за проделанную работу, заметив, что «Россия всегда помогала движению освобождения в африканских странах».
Впервые информация о готовящемся контракте на поставку в Уганду самолетов Су-30МК2 попала в угандийские, а следом и российские газеты весной 2010 г., однако вскоре после этого факт заключения сделки был опровергнут обеими сторонами. Вероятно, окончательное подписание документов произошло позднее в прошлом году. Примечательно, что до получения Су-30МК2 истребительная авиация Уганды имела в своем составе лишь шесть самолетов МиГ-21бис и один МиГ-21УМ, приобретенные в 1999 г. в Польше.