Взлёт 2011 10

Журнал Взлет

Налет самолетов «Боинг» 787 на испытаниях на 1 октября 2011 г.
№ (LN)	Обозначение экземпляра	Регистрация	Тип двигателей*	Дата первого полета	Налет на испытаниях на 1 октября 2011 г.**
полетов	часов
1	ZA001	N787BA	RR	15.12.2009	514	1304
2	ZA002	N787EX	RR	22.12.2009	307	926
4	ZA004	N7874	RR	24.02.2010	289	829
3	ZA003	N787BX	RR	14.03.2010	165	529
5	ZA005	N787FT	GEnx	16.06.2010	313	779
6	ZA006	N787ZA	GEnx	04.10.2010	105	327
9	ZA102	N1006F (JA803A)	RR	19.01.2011	89	351
23	ZA177	N1003W (JA822J)	GEnx	01.03.2011	3	н/д
29	ZA233	N1009N (VT-AND)	GEnx	31.07.2011	2	н/д
8	ZA101	JA801A	RR	01.09.2011	6	12
24	ZA103	JA802A	RR	24.09.2011	3	8

* RR — Rolls Royce Trent 1000; GEnx — General Electric GEnx-1B

**

суммарный налет по программе сертификационных испытаний шести опытных и трех серийных самолетов на 1 октября 2011 г. достиг 5065 ч в 1791 полете (облет серийных самолетов ZA177 и ZA233 и их перелет для доработок на авиабазу в Сан-Антонио в официальную статистику по испытаниям не засчитывается).

Самолет ZA101(JA801A) — первый "Дримлайнер", поставленный в конце сентября японской компании ANA

… и поставлен стартовому заказчику

В торжественный день выдачи создателям «Дримлайнера» сертификатов типа FAA и EASA «Боинг» официально объявил окончательную дату передачи первого самолета стартовому заказчику — японскому авиаперевозчику ANA (All Nippon Airways), еще в апреле 2004 г. заключившему контракт на 50 лайнеров модели 787. Поставка должна была состояться ровно через месяц с момента сертификации.

Первым отправиться в Японию предстояло самолету с порядковым заводским № 8 (экземпляр ZA101), ставшему четвертым серийным «Дримлайнером», поднявшимся в воздух. Примечательно, что первым из серийных самолетов, еще 19 января 2011 г., была облетана машина с № 9 (ZA102), также предназначенная для поставки ANA. Она принимала активное участие в программе сертификационных испытаний и будет отправлена к заказчику позже. Первый вылет ZA101, уже прошедшего к тому времени окраску в цвета ANA и получившего японский регистрационный номер JA801A, был выполнен в Эверетте 1 сентября. За ним последовала короткая программа приемо-сдаточных испытаний из нескольких полетов.

Оформление документов по передаче самолета заказчику состоялась в Эверетте 25 сентября, на следующий день здесь при широком стечении специалистов и многочисленных гостей прошла официальная церемония первой поставки, а еще через день лайнер вылетел в Японию, прибыв в Токио 28 сентября. По желанию заказчика самолет выполнен в двухклассной компоновке на 264 пассажира (12 мест в бизнес- классе и 252 — в экономическом).

«Пассажиры ANA станут первыми, кто получит уникальный опыт полета в комфортабельном салоне «Боинг» 787 «Дримлайнер», — подчеркнул Митсуо Моримото, старший исполнительный вице-президент и член совета директоров авиакомпании ANA. — Помимо превосходного уровня сервиса ANA, наши пассажиры по достоинству оценят просторный салон, большие иллюминаторы, комфортабельные кресла и встроенные системы развлечений с сенсорными панелями».

Согласно информации, размещенной на сайте авиакомпании, первый чартерный пассажирский рейс новый самолет выполнит 26–27 октября из токийского аэропорта «Нарита» в Гонконг и обратно. 28 и 29 октября состоится еще несколько «установочных» полетов, а с 1 ноября «Дримлайнер» приступит к выполнению коммерческих рейсов по внутренним воздушным линиям Японии из токийского аэропорта «Ханеда» в Окаяму и Хиросиму. С декабря 2011 г новинка ANA выйдет на маршрут Токио-Пекин (первоначально — раз в неделю), а с января 2012-го — Токио-Франкфурт (рейс сначала будет выполняться трижды в неделю, по понедельникам, четвергам и субботам, а с февраля 2012 г. — ежедневно). Кроме того, до конца этого года «Дримлайнеры» будут поставлены на внутренние рейсы из аэропорта «Ханеда» в несколько японских городов.

RC503, четвертый самолет «Боинг» 747-8F, поступивший на летные испытания, в окраске стартового заказчика — компании «Карголюкс»

Серийные самолеты «Боинг» 787, выкаченные со сборки к октябрю 2011 г.
№ (LN)	Обозначение экземпляра	Модель	Тип двигателей	Заказчик	Рег. № заказчика	Статус*
7	ZA100	787-881	RR	ANA	н/д	Д
8	ZA101	787–881	RR	ANA	JA801A	П
9	ZA102	787–881	RR	ANA	JA803A	ГП
10	ZA530	787-816	RR	LAN	н/д	Д
11	ZA116	JA804A	Д
12	ZA104	JA805A	Д
13	ZA105	787-881	RR	ANA	JA806A	Д
14	ZA106	JA809A	Д
15	ZA107	JA810A	Д
16	ZA531	787-816	RR	LAN	н/д	Д
17	ZA150	787-8B6	GEnx	Royal Air Maroc	CN-RGB	Д
18	ZA108	787-881	RR	ANA	н/д	Д
19	ZA151	787-8B6	GEnx	Royal Air Maroc	CN-RGC	Д
20	ZA175	787-846	GEnx	JAL	JA821J	Д
21	ZA176	JA852J	Д
22	ZA115	787-881	RR	ANA	JA807A	Д
23	ZA177	787–846	GEnx	JAL	JA822J	Д (СА)
24	ZA103	787–881	RR	ANA	JA802A	ГП
25	ZA230	787-837	GEnx	Air India	VT-ANA	Д
26	ZA231	VT-ANB	Д
27	ZA178	787-846	GEnx	JAL	JA854J	Д
28	ZA232	787-837	GEnx	Air India	VT-ANC	Д
29	ZA233	787–837	GEnx	Air India	VT-AND	Д (СА)
30	ZA234	787-837	GEnx	Air India	VT-ANE	Д
31	ZA117	787-881	RR	ANA	JA811A	Д
32	ZA235	787-837	GEnx	Air India	VT-ANF	Д
33	ZA179	787-846	GEnx	JAL	н/д	Д
34	ZA380	787-81B	GEnx	China Southern	B-2725	Д
35	ZA236	787-837	GEnx	Air India	н/д	Д
36	ZA381	787-81B	GEnx	China Southern	н/д	Д
37	ZA180	787-846	GEnx	JAL	н/д	Д
38	ZA181	н/д	Д
39	ZA260	787-860	GEnx	Ethiopian Airlines	н/д	Д
40	ZA118	н/д	Д
41	ZA119	787-881	RR	ANA	н/д	Д
42	ZA120	н/д	Д
43	ZA382	787-81B	GEnx	China Southern	н/д	Д
44	ZA261	787-860	GEnx	Ethiopian Airlines	н/д	Д

*

П — поставлен заказчику; ГП — готовится к поставке заказчику; Д — проходит доработки до сертифицированной конфигурации на заводе в Эверетте; Д (СА) — проходит доработки на авиабазе в Сан-Антонио

Жирным шрифтомвыделены самолеты, уже поднимавшиеся в воздух

Вскоре вслед за JA801A в Японию должен отправиться второй лайнер этого типа — ZA103 (порядковый заводской № 24, регистрационный номер JA802A). Его первый полет в Эверетте состоялся 24 сентября. За ним, вероятно, последует летающий с января ZA102 (№ 9, JA803A), проходящий в настоящее время финальные доработки перед поставкой. Кроме того, уже выкачены со сборки и проходят доработки в Эверетте до технического лица сертифицированного серийного самолета еще 12 машин для ANA (заводские № 7, с 11 по 15, 18, 22, 31, 40, 41 и 42). Согласно планам компании, первые 20 самолетов должны быть получены к марту 2013 г., а весь заказ на 55 «Дримлайнеров» (включая 15 — модели 787-9) предполагается завершить к марту 2018 г

Президент и исполнительный директор группы ANA Шиничиро Ито отмечает: «Как стартовому заказчику, для нас большая честь принять поставку первого «Боинг» 787. Этот самолет позволит нам обеспечить новые стандарты обслуживания и комфорта для наших пассажиров, и будет играть важную роль в нашей стратегии международной экспансии и стремлении стать авиакомпанией номер один в Азии».

Помимо 15 уже построенных машин для ANA, «Боинг» к настоящему времени выкатил со сборки и проводит доработки еще 23 лайнеров: двух — для чилийской LAN, двух для марокканской «Ройал Эйр Марок», семи — для японской JAL, семи — для «Эйр Индии», трех — для китайской «Чайна Саузерн» и двух — для «Эфиопских авиалиний». На окончательной сборке в конце сентября находились самолеты № 45, 46 и 47 (первый для американской «Юнайтед» и еще по одному для «Эйр Индии» и ANA), 29 сентября туда должен поступить самолет № 48 (третий для LAN), а 16 октября — № 49 (третий для Эфиопии).

Всего на сентябрь «Боинг» располагал твердыми заказами на 821 «Дримлайнер» (в т. ч. на 561 — модификации 787-8 и 266 — будущего варианта 787-9) от более чем полусотни авиакомпаний по всему миру. Есть среди них и российский «Аэрофлот», заказавший еще в 2007 г. 22 «Дримлайнера» с поставками, начиная с 2014 г. Однако в дальнейшем, из-за задержек в программе, начало поставок было перенесено на 2016 г. Тем не менее, 19 сентября 2010 г. «Боинг» и «Аэрофлот» подписали меморандум о создании совместной рабочей группы для проработки возможностей поставки двух самолетов раньше этого срока — к сочинской Олимпиаде-2014. По всей видимости, эти переговоры имели успех, поскольку недавно глава «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что ожидает поставки первых двух «Дримлайнеров» уже в 2013 г.

Самолеты «Боинг» 747-8 на стоянке готовой продукции компании в Эверетте. Крайний левый в ряду — первый самолет для российской компании «ЭрБриджКарго»

747-8: «грузовик» попал под прессинг

За неделю до сертификации «Дримлайнера» аналогичную процедуру прошел и другой важнейший — пусть и не столь амбициозный — новый проект «Боинга» — глубоко модернизированный самолет модели 747-8F. 19 августа представители Федеральной авиационной администрации США и Европейского агентства по авиационной безопасности торжественно вручили разработчику дополнение к сертификату типа на «Боинг» 747, учитывающее конструктивные изменения, реализованные на модифицированном грузовом 747-8F.