Взлёт, 2013 №10
Шрифт:
Поднятый в сентябре борт № 61718 стал четвертым Ан-148, изготовленным с начала этого года на ВАСО. Ранее в 2013 г. в Воронеже были облетаны и сданы заказчикам пассажирский самолет-салон Ан-148-100ЕА для СЛО «Россия» (RA-61720) и два конвертируемых пассажирско-медицинских Ан-148-100ЕМ для авиации МЧС (RA-61715, 61717). В настоящее время, наряду со вторым Ан-148-100Е для Минобороны, на заводе завершается постройка самолета-салона Ан-148-100ЕА для авиации ФСБ России.
Всего, как сообщила в конце сентября пресс-служба ВАСО, текущий портфель имеющихся твердых заказов завода включает 16 самолетов Ан-148. Кроме того, ожидается подписание контракта еще на два Ан-148-100Е для авиакомпании «Ангара». Возможны и другие
В воздухе — очередной Ил-96
4 сентября 2013 г. в Воронеже совершил первый полет новый широкофюзеляжный самолет семейства Ил-96 с регистрационным номером RA-96021 (серийный № 02021). Это второй самолет модификации Ил-96-300ПУ(М1) для Управлениям делами Президента России в рамках государственного контракта, заключенного с ОАК в мае 2010 г. Первый «президентский» борт по этому контракту (RA-96020) был изготовлен на ВАСО в прошлом году и сдан в эксплуатацию в СЛО «Россия» в декабре 2012 г.
Сборка новой машины завершилась в конце мая, когда она была передана на заводскую летно-испытательную станцию для проведения наземных отработок. Уже на следующий день после первого подъема в воздух самолет отправился на окраску на ульяновское предприятие «Спектр-Авиа». Работы были выполнены к 24 сентября, когда RA-96021 вернулся в Воронеж и в тот же день перелетел для дополнительной отработки на летно-испытательную и доводочную базу АК им. С.В. Ильюшина в подмосковном Жуковском.
Ожидается, что до конца года самолет будет сдан в эксплуатацию и станет уже восьмым Ил-96 в СЛО «Россия», который будет располагать четырьмя пассажирскими Ил-96-300 (RA-96014, 96017, 96018, 96019) и четырьмя спецбортами для перевозки высших руководителей государства (RA-96012, 96016, 96020, 96021).
Согласно информации на сайте госзакупок (zakupki.gov.ru), 25 апреля 2013 г. Управление делами Президента заключило с ОАК контракт еще на два самолета Ил-96, которые предстоит поставить в СЛО «Россия» в период до конца 2015 г. Один из них будет построен в варианте Ил-96-300 «Салон», а второй — в «президентском» варианте Ил-96-300ПУ(М1).
Более долгосрочными планами предусматривается, что выпуск самолетов типа Ил-96 различного назначения для государственных заказчиков с темпом примерно по одному в год будет продолжаться на ВАСО по крайней мере до 2018–2020 гг., что позволит предприятию сохранить компетенции по производству широкофюзеляжных самолетов в условиях, когда дальнейшие перспективы поставок новых пассажирских и грузовых Ил-96 для коммерческих заказчиков пока не определены.
В настоящее время, помимо машин СЛО «Россия», полеты выполняют шесть дальнемагистральных пассажирских Ил-96-300 в авиакомпании «Аэрофлот», три аналогичных лайнера были поставлены на Кубу, а один (RA-96002) находится в опытной эксплуатации в ОАО «Ил». Оставшиеся машины, включая три грузовых Ил-96-400Т, поставленные авиакомпании «Полет», выведены на хранение. На хранении на заводе находится и облетанный четвертый Ил-96- 400Т, который, возможно, в дальнейшем будет переоборудован в специальный вариант.
В конце сентября этого года исполнилось ровно 25 лет с первого полета опытного Ил-96-300, состоявшегося 28 сентября 1988 г. Всего на сегодня построено и поднято в воздух два опытных и 25 серийных самолетов Ил-96 различных модификаций. А.Ф.
На испытаниях — «длинный» Dreamliner
17 сентября 2013 г. с заводского аэродрома компании Boeing в Эверетте
«Благодаря своей экономичности, топливной эффективности и новому уровню комфорта для пассажиров модель 787-9 обеспечит преимущества для авиакомпаний, их клиентов, а также для окружающей среды, — заявил Рэй Коннер, президент и генеральный менеджер подразделения Boeing Commercial Airplanes. — Мы очень рады расширению инновационного семейства самолетов Boeing 787 и с нетерпением ждем проведения летных испытаний, чтобы вскоре иметь возможность начать поставки 787-9 нашим заказчикам».
В первый полет Boeing 787-9 с серийным № 126 (номер экземпляра — ZB001, регистрационный знак — N789EX) подняли летчик- испытатель Майк Брайн и старший пилот программы 787 Рэнди Нэвилл. Полет продолжался 5 ч 15 мин и проходил на высотах до 6200 м и скоростях до 460 км/ч. Посадка, по традиции, была выполнена на аэродроме компании Boeing в Сиэтле.
Завершение сертификации новой модификации «дримлайнера» и начало поставок заказчикам запланировано на середину 2014 г. Примечательно, что самый первый 787-9 (ZB001) не останется у разработчика, а также поступит в коммерческую эксплуатацию — он предназначен для стартового заказчика самолетов данного варианта, новозеландской авиакомпании Air New Zealand. Ей же отправится и второй Boeing 787-9 (ZB002, серийный № 133), поступивший на окончательную сборку в середине июля этого года.
С конца августа на сборке находится и третий 787-9 (ZB021, № 139). В отличие от первых двух он будет оснащен двигателями GEnx-1 B и останется у производителя для испытаний. В октябре на сборку поступит и экземпляр ZB197 (№ 146) — первый для японской компании ANA.
Всего на конец сентября 2013 г. компания Boeing располагала контрактами на 388 самолетов 787-9 от 24 заказчиков, что составляет более 40 % всего объема заказов на «дримлайнеры» (886 машин). При этом более десятка авиакомпаний заключили контракты на обе модификации самолета.
В московском представительстве Boeing подчеркивают, что новая модель Dreamliner создана с российским участием. Российскими партнерами Boeing по программе 787 являются крупнейший мировой поставщик титана — корпорация «ВСМПО-АВИСМА» — и компания Ural Boeing Manufacturing, совместное предприятие «ВСМПО-АВИСМА» и Boeing, осуществляющая первичную механообработку титановых штамповок.
«Команда российских инженеров внесла существенный вклад в разработку 787-9, — заявил президент подразделения Boeing Россия и СНГ Сергей Кравченко. — Свыше 400 инженеров Конструкторского центра Boeing в Москве принимали участие в создании 787-9, занимаясь установкой и интегрированием систем, системой управления полетом, топливной системой и силовыми установками, а также проектированием секций фюзеляжа и крыла».