Взлёт, 2014 №06

Коллектив авторов

Наконец, главная сенсация «Авиадартс-2014» – первый публичный показ Перспективных авиационных комплексов фронтовой авиации (ПАК ФА) Т-50 с вооружением. Летчики-испытатели компании «Сухой» Сергей Богдан и Роман Кондратьев проходят на минимальной высоте над полигоном на третьем и четвертом опытных образцах Т-50. У одного из них под крылом по паре ракет «воздух-воздух» средней дальности и ближнего боя, а у другого, кроме двух ракет «воздух-воздух» – две высокоточные скоростные ракеты «воздух-поверхность». Пара выполняет эффектный комплекс пилотажа на предельно малых высотах, виражи и горки с имитацией атаки наземных целей.

Десантирование с борта Ил-76МД грузовой платформы

Остается

еще демонстрация навыков экипажей пары L-39 и тройки Су-25 по самолетовождению и точному маневрированию с прохождением заданного маршрута по контрольным точкам (так называемый «авиационный слалом»), да финальный проход на «бреющем» пары Т-50 – и «Авиамикс» завершен. Но еще есть работа у выполняющего функции «пожарного» Ми-26 – нужно завершить тушение последствий ракетных и бомбовых атак по мишеням на полигоне. А впереди – собственно полеты по конкурсной программе соревнующихся экипажей. Они состоялись на следующий день.

Итоги «Авиадартс-2014» были подведены 26 мая. Всего в соревнованиях принял участие 71 экипаж: десять – на штурмовиках Су-25, шесть – на фронтовых бомбардировщиках Су-24 и Су-34, по восемь – на истребителях Су-27 и МиГ-29, четыре – на военно-транспортных самолетах Ил-76МД, пять – на дальних бомбардировщиках Ту-22М3, по десять – на вертолетах Ми-8 и Ми-24, четыре – на Ми-28Н и шесть – на Ка-52.

Лучшими летчиками в штурмовой авиации были признаны старший лейтенант Владимир Громов (ведущий) и старший лейтенант Игорь Бородачёв (ведомый), выступавшие на самолетах Су-25, в истребительной авиации – капитаны Павел Маклаков и Евгений Кондратенко (МиГ-29), в бомбардировочной – экипаж капитана Станислава Гасанова (Су-24М). Все они представляют липецкий Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний.

В номинации «Лучшая навигация и техника пилотирования» победили выступавшие на самолетах Су-25 летчики штурмового авиаполка из Буденновска капитан Денис Мирошниченко (ведущий) и старший лейтенант Илья Сорокин (ведомый).

В Дальней и военно-транспортной авиации лучшую точность в бомбометании и десантировании грузов в заданную точку продемонстрировали экипажи подполковника Валерия Шилова (Ту-22М3, авиагарнизон Белая) и майора Олега Калинина (Ил-76, Псков).

Ракетная атака звена Ми-24П, сходу обстрелявших наземные цели ПТУР «Штурм»

Тяжелый военнотранспортный Ми-26 тушит последствия ракетно-бомбовых ударов по мишеням

Пуск ПТУР «Атака» с борта Ми-28Н

Пара ПАК ФА с подвешенным под крылом управляемым ракетным вооружением в маловысотном полете над полигоном Погоново (под ними – мишень L-39)

Один из двух Т-50, участвовавших в показе «Авиамикс», несущий под крылом две ракеты «воздух-воздух» средней дальности и две скоростные управляемые ракеты «воздух-поверхность»

Эффектный пилотаж пары опытных образцов ПАК ФА с вооружением под крылом на показе в рамках «Авиадартс-2014» в субботу 24 мая 2014 г.

Победителями среди экипажей транспортных вертолетов стали летчики Ми-8 из Торжка, среди боевых машин – экипажи Ми-24 во главе с капитанами Николаем Сташкевичем и Андреем Мамаевым (Пушкин, Ленинградская область).

«Я горжусь своими летчиками. Они подтвердили высокий класс, крепкую боевую выучку и мастерство, – заявил на подведении итогов «Авиадартс-2014» Главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев. – Среди победителей много молодежи. Все могли убедиться, что в строю наряду с командирами звеньев стоят лейтенанты. Наши летчики прекрасно летают, поражают цель с первого захода. Поэтому можно с твердой уверенностью говорить, что средства, выделяемые государством на боевую подготовку Вооруженных Сил и, в частности, ВВС, тратятся по назначению и с толком». Отметил Главком и надежную работу авиатехники, участвовавшей в соревнованиях, несмотря на стоявшую в те дни жару. «За все дни «Авиадартса» не произошло ни единой ситуации, когда летчикам из-за каких-либо неполадок пришлось бы пересаживаться на другую машину. Это говорит о надежности наших авиационных комплексов. Спасибо за это промышленности. Также выражаю благодарность инженерно-техническому персоналу за слаженную и умелую работу на аэродроме», – сказал генерал Бондарев.

Торжественная встреча четырех Су-35С на аэродроме Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний в Липецке, 28 мая 2014 г.

Андрей ФОМИН

Су-35С осваивается в войсках

28 мая 2014 г. в Центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний Министерства обороны России в Липецке прибыли с завода- изготовителя в Комсомольске-на-Амуре четыре многофункциональных сверхманевренных истребителя Су-35С. Здесь на них будут проходить практическую проверку разрабатываемые специалистами Липецкого авиацентра руководства по боевому применению нового истребителя, а также осуществляться переучивание летного и технического состава строевых частей ВВС России, перевооружаемых на этот тип самолета. Напомним, первая партия Су-35С была передана в истребительный авиаполк российских ВВС в Дзёмгах (Хабаровский край) 12 февраля этого года, и с нынешней весны его летчики уже приступили к плановым полетам на новейших истребителях. Поступление Су-35С в Липецк позволит интенсифицировать переподготовку на новый тип истребителя личного состава строевых частей ВВС, повысить ее эффективность и освоить в войсковых условиях принципиальные новые возможности самолета, в число которых входят ведение воздушного боя на режимах сверхманевренности, применение модернизированных и перспективных авиационных средств поражения, использование новейших систем бортового оборудования.

Одноместный многофункциональный сверхманевренный истребитель Су-35 С представляет собой вершину развития семейства самолетов четвертого поколения Су-27. При его разработке широко использовались технические решения и технологии, создававшиеся в рамках программы истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50). Поэтому, несмотря на все внешнее сходство с привычными уже Су-27 и Су-30, Су-35С по праву считается самолетом с принципиально новыми возможностями, что позволяет относить его к поколению «4++».

Важнейшими особенностями Су-35С, качественно отличающими его от других самолетов семейства Су-27, являются новейший комплекс бортового радиоэлектронного оборудования на основе цифровой информационно-управляющей системы (ИУС) и новейшей радиолокационной станции «Ирбис» с фазированной антенной решеткой разработки НИИП им. В.В. Тихомирова. Последняя обладает уникальной дальностью обнаружения воздушных целей (более 400 км) и увеличенным числом одновременно сопровождаемых и обстреливаемых целей (сопровождение 30 и атака восьми воздушных целей, сопровождение четырех и атака двух наземных целей).

В ходе летных испытаний уже подтверждены все основные характеристики новой РЛС с ФАР, проведена практическая отработка на борту большинства режимов ее работы. В частности, в реальных полетах доказаны уникальные возможности «Ирбиса» по дальности обнаружения воздушных целей на расстоянии более 400 км.

В состав оборудования Су-35С входят также новая оптико-локационная станция разработки НПК «Системы прецизионного приборостроения», современные комплексы навигации и радиосвязи, развитый бортовой комплекс обороны, включающий, помимо традиционных станций предупреждения об облучении (радиотехнической разведки) и активных помех, аппаратуру обнаружения ракетной атаки и лазерного облучения. Информационно-управляющее поле кабины летчика включает два широкоформатных многофункциональных цветных жидкокристаллических индикатора с диагональю 15 дюймов и широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла.