Взлёт, 2014 №09
Шрифт:
Кроме того, большой парк канадских амфибий сосредоточен в средиземноморских странах Европы – Греции, Испании, Италии, Франции, Хорватии. Так, во Франции канадские амфибии CL-215 составляли основу парка пожарных самолетов Департамента гражданской обороны (Securite Civile), которым было приобретено 15 машин. С декабря 1994 г их заменили 15 новыми турбовинтовыми CL-415 (сейчас в эксплуатации находятся 12 машин, три остальных потеряны в катастрофах – в ноябре 1997, марте 2004 и августе 2005 гг.).
Не меньшими авиационными силами для борьбы с огнем располагают Испания и Италия. Обе
Итальянская компания SOREM брала в лизинг пять CL-215, а начиная с 1995 г. итальянский Департамент гражданской защиты (Protezione Civile) закупил 22 новых «Бомбардье 415». Сегодня в эксплуатации из них остается 19, еще два потеряны в катастрофах (в марте 2005 и июле 2007 г.) и один – в аварии (в августе 2003 г.).
Два десятка CL-215/415 используют для тушения пожаров ВВС Греции, которые приобрели 13 поршневых и восемь турбовинтовых амфибий (последние – в модификации 415GR, один из них потерян в катастрофе в июле 2007 г.).
Один CL-215 применялся в Португалии, девять – в Турции. Пять CL-215 с 1981 г. использовала 676-я противопожарная авиаэскадрилья Югославии, четыре из которых в 1994 г. перешли к Словении. Хорватия до 2002 г. эксплуатировала три CL-215, затем замененные на шесть CL-415 (два заключительных поставлены сравнительно недавно – в июле 2009 и феврале 2010 гг.). Поршневые противопожарные амфибии CL-215 использовались также в Таиланде и Венесуэле.
На основе пожарного самолета корпорацией Bombardier разработан многоцелевой самолет-амфибия CL-415MP, предназначенный для использования в качестве поисково-спасательного и патрульного. В марте 2003 г. первый из двух заказанных Bombardier 415MP в патрульном варианте получили ВВС Греции. Он переоборудован из серийной противопожарной амфибии и оснащается ИК системой обнаружения FLIR и РЛС бокового обзора.
В июне 2008 г. заказ на два аналогичных патрульных самолета-амфибии Bombardier 415MP разместило также Агентство контроля морской зоны Малайзии (Malaysian Maritime Enforcement Agency – MMEA). Первый самолет был поставлен в январе 2009 г., второй – в марте того же года.
Машины оснащаются ИК системой переднего обзора и двумя РЛС бокового обзора.
Однако основной задачей амфибий Bombardier все же остается борьба с пожарами. По мнению ряда специалистов, турбовинтовой самолет-амфибия 415-й модели является весьма эффективным средством для тушения лесных пожаров в горных районах и в прибрежной зоне. По данным компании-производителя, на сегодня только в странах Средиземноморья (Греция, Италия, Испания, Франция, Хорватия) в активной эксплуатации находится 47 машин Bombardier 415. Всего же в мире, по состоянию на начало 2014 г., эксплуатировалось 165 самолетов-амфибий семейства CL-215/415.
Отметим, что коммерческий успех канадского «бестселлера» связан не с какими-то особо выдающимися характеристиками самолета,
Один из двух самолетов-амфибий Bombardier 415MP Агентства контроля морской зоны Малайзии (MMEA) демонстрирует свои возможности по пожаротушению. Авиашоу LIMA 2009, Лангкави, декабрь 2009 г.
Необходимо отметить, что вектор развития мирового гидросамолетостроения в последние годы уверенно сдвигается на Восток. И это, прежде всего, связано с деятельностью китайских авиационных инженеров и конструкторов.
Главным перспективным проектом Поднебесной в этой области сегодня является турбовинтовой четырехдвигательный самолет-амфибия JL-600 (Jiao Long, что читается «цзяолун», и можно перевести как «водяной дракон»). Создается он в НИИ специальной техники (China Special \fehicle Research Institute, известен также как General Aircraft Research Institute) корпорации AVIC.
На прошедшем в ноябре 2012 г. авиасалоне Airshow China 2012 «Водяной дракон» был представлен не только в виде моделей и буклетов: на стенде AVIC демонстрировался полномасштабный макет носовой части самолета.
Размах крыла JL-600 составит 38,8 м, длина самолета – 36,7 м, высота – 12,8 м. Максимальная взлетная масса JL-600 оценивается в 53 500 кг, максимальная скорость – в 560 км/ч, дальность полета – в 5150 км. Амфибия сможет эксплуатироваться при высоте ветровой волны до 2 м. В состав силовой установки JL-600 войдут четыре китайских ТВД типа WJ-6 с шестилопастными воздушными винтами JL-4.
Задачами «Водяного дракона», согласно представленной на выставке информации, будут пассажирские и грузовые перевозки, тушение лесных пожаров (амфибия сможет набирать до 12 тонн воды) и поисково-спасательные операции.
В июле этого года представители корпорации AVIC в интервью агентству Синьхуа сообщили, что проектирование JL-600 закончено, начато изготовление опытного образца амфибии, и концу года планируется приступить к его агрегатной сборке. Первый полет «Водяного дракона» запланирован на конец 2015 г. (отметим, что этот срок уже неоднократно смещ ался «вправо» – ранее речь шла о 2013-м, затем о 2014 г.).
В сообщении агентства Синьхуа отмечено, что проект создания «Водяного дракона» одобрен Госсоветом КНР и что JL-600 станет самым крупным в мире самолетом-амфибией с ТВД, опередив японскую Shin Maywa US-2.