Взлёт, 2014 №09
Шрифт:
В 2007-2010 гг. Казанский вертолетный завод провел большой комплекс работ по доработкам базовой модели вертолета с электродистанционной системой управления КСУ-А с учетом появившихся уточненных сертификационных требований, в результате чего появился вариант «Ансат-К», сертифицированный в марте 2010 г. Авиарегистром МАК по ограниченной категории (для выполнения грузовых перевозок и авиационных работ). Один из таких вертолетов поставлен авиаотряду особого назначения полиции Татарстана и используется в качестве патрульного.
Параллельно начались работы по модификации «Ансата» с гидромеханической системой управления (ГМСУ). Было изготовлено два опытных образца (ПТ-07 и ПТ-08), проходивших с 2011 г. наземные и летные испытания. Выдача версии «Ансата» с ГМСУ Дополнения к Сертификату типа 22 августа 2013 г. снова открывает ему путь к гражданским заказчикам. Но для более полной реализации его рыночного потенциала завод ведет работы по сертификации пассажирской версии. После получения очередного Дополнения к Сертификату типа на такой вариант холдинг «Вертолеты России» приступит к активным продажам его на мировом рынке.
Вертолеты «Ансат», имеющие взлетную массу 3600 кг, способны перевозить до 9 пассажиров или до 1200 кг грузов со скоростью до 275 км/ч на дальность до 510 км (с основными баками). Статический потолок вне зоны влияния земли составляет 2900 м, практический потолок – 5500 м. Пилотирует машину экипаж из одного или двух человек. А.Ф.
Фоторепортаж Алексея Михеева
AW139: сделано в России
В сентябре 2014 г. исполняется пять лет с момента учреждения российско- итальянского совместного предприятия «ХелиВерт» (HeliVert), организованного для осуществления сборки в России популярных во всем мире средних многоцелевых вертолетов AgustaWestland AW139. Они выпускаются на специально построенном для этого в подмосковном Томилино заводе HeliVert, отвечающем самым современным требованиям и стандартам. Недавно на предприятии побывал наш корреспондент.
О предстоящем создании в России совместного российско-итальянского предприятия по производству гражданского вертолета AW139 компания AgustaWestland и холдинг «Вертолеты России» впервые объявили на авиасалоне в Фарнборо в июле 2008 г. Рамочное соглашение о создании СП было подписано в Москве 6 ноября 2008 г. генеральными директорами компании AgustaWestland и холдинга «Вертолеты России» в присутствии премьер-министров России и Италии, а само ЗАО «ХелиВерт» было учреждено в сентябре 2009-го.
Закладка завода в Томилино состоялась в июне 2010 г., и в мае 2012-го строительство его успешно завершилось. К тому времени, в июне 2011 г., стороны заключили лицензионное соглашение и генеральное соглашение о поставке деталей. В январе- марте 2012 г. специалисты ЗАО «ХелиВерт» прошли обучение в Италии в учебном центре компании AgustaWestland. Наконец, в июне-июле 2012 г. на завод начали прибывать первые детали и агрегаты AW139, и началась сборка первых двух машин.
Построенный «с нуля» томилинский завод ЗАО «ХелиВерт» обладает одним из самых современных в России производственных комплексов, где внедрены наиболее передовые технологии по сборке вертолетной техники. Из разных частей света на завод в Томилино прибывают отдельные агрегаты конструкции планера, двигатели, агрегаты трансмиссии, комплекты для сборки бортовых систем. Точно так же собирают AW139 в самой Италии, на предприятии AgustaWestland в Верджате близ Милана, а также на сборочном предприятии AgustaWestland в США, в Филадельфии.
Кстати, изготовление конструкции фюзеляжа и хвостовой балки AW139 осуществляется вовсе не в Италии, а в Польше – на предприятии PZL-Swidnik в Свиднике, которое сотрудничает с AgustaWestland с 1996 г., а в 2010 г. стало ее подразделением. Соглашение между итальянскими и польскими вертолетостроителями о сотрудничестве по программе AW139 было достигнуто в мае 1998 е, а уже в апреле 2000-го PZL-Swidnik изготовил и поставил в Италию фюзеляж для первого опытного вертолета этого типа (впервые в воздух прототип AW139 поднялся 3 февраля 2001 г.). С тех пор польское предприятие является единственным поставщиком фюзеляжей AW139 на линии окончательной сборки в Верджате и в Филадельфии, а теперь и в Подмосковье.
Первый AW139 российской сборки (№60001) впервые поднялся в воздух 19 декабря 2012 г. В апреле прошлого года, пройдя окраску и монтаж интерьера VIP-салона, он дебютировал на выставке HeliRussia 2013, а в конце лета демонстрировался в статической экспозиции авиасалона МАКС-2013. После этого состоялась его поставка заказчику, машина получила российскую регистрацию RA-01996.
Второй AW139 томилинской сборки (№60002) был изготовлен в VIP-варианте прошлой весной и также уже поставлен заказчику. Третий «хеливертовский» AW139 (№60003) впервые поднялся в воздух в ноябре 2013 г. В разных стадиях сборки в настоящее время в Томилино находятся четыре следующие машины (с №60004 по №60008).
Программа производства AW139 на заводе «ХелиВерт» в Подмосковье рассчитана на удовлетворение растущего спроса на машины данного типа на рынке России и стран СНГ в первую очередь в качестве корпоративных вертолетов VIP-класса для коммерческих компаний.
Первый AW139 российской сборки был поставлен заказчику в 2013 г. в рамках контракта между ЗАО «ХелиВерт» и компанией Exclases Holdings Ltd., являющейся официальным дистрибьютором вертолетов AgustaWestland в России и странах СНГ. В ходе прошлогодней выставки HeliRussia, 16 мая 2013 г., «ХелиВерт» и Exclases Holdings Ltd. заключили контракт на поставку пяти следующих AW139, собираемых подмосковным предприятием. По официальным данным AgustaWfestland, к тому времени российские компании заказали более 20 вертолетов AW139, а объем заказов в целом по странам СНГ приблизился к 50 машинам. При этом поставки AW139 российским заказчикам стремительно растут. В течение 2012 г. в нашу страну поступило пять таких вертолетов, а в 2013-м – уже 13. В результате, к настоящему времени в эксплуатации в России находится 19 таких машин.
Средний многоцелевой вертолет AW139 взлетной массой 6400 кг считается одним из лучших двухдвигательных вертолетов своего класса в мире по скорости, летным качествам и объему пассажирской кабины. К тому же это единственный вертолет в своей весовой категории, который оснащается комплексной антиобледенительной системой FTPS (Full Ice Protection System), позволяющей выполнять полеты во всех допустимых условиях обледенения. Силовая установка AW139 состоит из двух газотурбинных двигателей Pratt amp;Whitney Canada PT6C-67C взлетной мощностью 1680 л.с. (на максимальном продолжительном режиме – 1530 л.с., на чрезвычайном режиме при отказе одного двигателя – 1870 л.с.) При экипаже из одного-двух пилотов AW139 принимает на борт до 15 пассажиров или 6-8 человек в корпоративной или VIP-конфигурации. Максимальная скорость полета AW139 составляет 310 км/ч, крейсерская – чуть более 300 км/ч, скороподъемность – не менее 11 м/с. Статический потолок с учетом влияния земли достигает 4680 м, а практический – 6100 м. Максимальная дальность полета (с запасом топлива 1654 кг, без АНЗ) составляет 1250 км, а максимальная продолжительность полета – почти 6 ч.