Взлёт , 2014 №12
Шрифт:
Погреб ПКР «Базальт». Без красных звезд – никуда
В носовой части корабля доступны для обзора пусковые установки зенитных, противолодочных и противокорабельных ракет, артиллерийские установки. Поскольку корабль достался новым хозяевам в разоруженном виде, китайцам пришлось самим изготавливать макеты ракет, которые, порой, не имеют никакой связи с действительностью. Так например, можно увидеть, как выглядели в 90-е гг. в представлении западных аналитиков ПКР «Базальт».
Доступен и ряд ярусов в надстройке- острове. Можно
В общем, «Минск» в Шэньчжэне производит довольно печальное впечатление. Заметно, что для поддержания состояния корабля практически ничего не делается: авиатехника в плохом состоянии, местами со сквозной коррозией обшивок, а задача сохранения аутентичности интерьеров даже и не ставится. Все увиденное представляется скорее комиксом по мотивам советского ВМФ и не более того. С другой стороны, даже оставшееся в таком виде «железо» дает уникальную возможность ценителям советской военно-морской истории сегодня прикоснуться к былому величию флота бывшего СССР. В нашей стране, как известно, сделать это уже нельзя…
«Киев» и другие
«Киев» в Тяньцзине
Первый ТАКР проекта 1143 – «Киев», бывший флагман советского Северного флота, в состав которого он входил с лета 1976 г., сегодня также находится в Китае. Он был выведен из боевого состава и расформирован после торжественного спуска Военно-морского флага 28 августа 1994 г. В мае 2000 г. списанный и проданный в Китай корабль был уведен в Шанхай. На верфи в Циндао он был переоборудован в центр развлечений, и в начале 2004 г. стал основным экспонатом открывшегося в Тяньцзине на северо-востоке Китая авиационного и военно-морского аттракциона Binhai Aircraft Park. В 2011 г. на борту «Киева» открылся роскошный отель на 148 номеров с ресторанами. Ночь в самом дешевом номере «Киева» стоит 988 юаней (около 160 долл.), номер с иллюминаторами обойдется в 1288 юаней (почти 220 долл.), ну а самый шикарный президентский сьют предлагается за 28 888 юаней (почти 5000 долл.). Состояние «Киева» – значительно лучше, чем у «Минска» в Шэньчжэне. Несмотря на перепрофилирование в отель, он по-прежнему являет-
ся частью военного тематического парка Binhai Aircraft Park, и на палубе «Киева», наряду с китайскими штурмовиками Q-5, можно увидеть даже макет советского Як-38. Посетителям предлагаются различные развлекательные программы. Сайт «Киева» в его нынешнем виде: www.binhaipark.cn .
А вот третий ТАКР этой серии, «Новороссийск», входивший с 1982 г. в состав Тихоокеанского флота, уже не существует. В 1994 г. он был продан за 4,3 млн долл. южнокорейской компании Yang Distribution Company, и в 1997 г. окончательно разобран на металлолом в г. Пхохан.
Что же касается четвертого ТАКР проекта 1143, бывшего «Баку» (затем – «Адмирал Флота Советского Союза Горшков»), то судьба его хорошо известна. Ей было посвящено немало публикаций в нашем журнале. С ноября 2013 г., после ремонта и модернизации на северодвинском ПО «Севмаш», этот корабль, превратившийся в многоцелевой авианосец «Викрамадитья» с авиагруппой из истребителей МиГ-29К/КУБ и вертолетов, входит в состав ВМС Индии.
На полетной палубе «Киева» – пять китайских штурмовиков Q-5 и довольно реалистичный полноразмерный макет советского СВВП Як-38 Внизу: интерьеры роскошного отеля, организованного на борту «Киева» в Тяньцзине
Начаты
26 ноября 2014 г. началась передача в авиакомпанию «Аэрофлот» второй партии из десяти новых региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Финансирование поставок этой десятки обеспечивает лизинговая компания «Сбербанк Лизинг». Напомним, предыдущие десять машин в комплектации full были переданы «Аэрофлоту» в период с мая 2013 по июнь 2014 гг. в финансовый лизинг компанией «ВЭБ-лизинг». Они заменили поставленные ей ранее, в 2011- 2012 гг., десять самолетов спецификации light.
Первые лайнеры новой партии технически были готовы к поставке еще этим летом, но в дело вмешались внешние обстоятельства. Введенные против ряда российских банков санкции лишили их возможности получения кредитов на Западе. Вопрос финансирования новых поставок удалось решить только осенью после соответствующего распоряжения российского правительства, одновременно сменился лизингодатель – вместо «ВЭБ-лизинга» его будет осуществлять теперь «Сбербанк Лизинг».
Первый самолет от новой для «Аэрофлота» лизинговой компании (RA-89028, серийный №95059, облетан в Комсомольске-на-Амуре 16 апреля этого года) перелетел из Жуковского в Шереметьево 26 ноября. Уже на следующий день сюда прибыла вторая – 12-я для «Аэрофлота» – машина (RA-89041, №95063, облет – 14 июня 2014 г.), а 4 декабря – и третья (RA-89042, №95068, 4 августа 2014 г.). С начала декабря RA-89028 и RA-89041 приступили к выполнению регулярных коммерческих рейсов.
До конца года «Аэрофлот» получит еще три SSJ100 по контракту со «Сбербанк Лизингом».
В начале декабря они уже находились в центре поставок ЗАО «ГСС» в Жуковском и проходили процедуры подготовки к сдаче заказчику. Это машины RA-89043, RA-89044 и RA-89045 (серийные №95074, 95076, 95079), впервые взлетевшие в Комсомольске-на- Амуре в октябре-ноябре этого года. Таким образом, к началу следующего года национальный перевозчик будет располагать уже 16 «суперджетами». Оставшиеся четыре борта по контракту со «Сбербанк Лизингом» авиакомпания должна получить до апреля 2015 г. Два из них – RA-89046 и RA-89047 (№95082 и 95084), облетанные в ноябре, в начале декабря проходили кастомизацию в Ульяновске, еще два (№95088 и 95089) находились на сборке в КнАФ ЗАО «ГСС» в Комсомольске- на-Амуре.
Все «суперджеты» в парке «Аэрофлота» выполнены в 87-местном варианте (12 мест бизнес-класса и 75 – экономического). С начала эксплуатации в июне 2011 г., самолеты SSJ100 выполнили в «Аэрофлоте» более 24 тыс. рейсов, проведя в воздухе свыше 36 тыс. ч. По данным ЗАО «ГСС» за 2014 г., среднесуточный налет на один самолет SSJ100 в «Аэрофлоте» составляет 4,25 ч, коэффициент регулярности вылета – 95,4%. А.Ф.
«Комиавиатранс» получил первый ERJ-145
26 ноября в аэропорт столицы Республики Коми г. Сыктывкар прибыл первый из шести заказанных республиканской авиакомпанией «Комиавиатранс» 50-местных реактивных региональных пассажирских самолетов Embraer ERJ-145. Все шесть ожидаемых в Коми «эмбраеров» ранее эксплуатировались китайской авиакомпанией China Southern Airlines и были собраны в 2004 г. в КНР китайско-бразильским совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry Company Ltd. из комплектов, поставленных из Бразилии. По имеющимся данным, оцениваемый в 39 млн долл. контракт на покупку у China Southern Airlines шести ERJ-145, оснащенных двигателями Rolls-Royce AE3007A1/1, был заключен нынешней весной. Финансирование сделки осуществляет компания «Газтехлизинг», самолеты поставляются перевозчику в финансовый лизинг сроком на 7 лет.